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根据【关键词:
主轴承,航空发动机,动力学仿真,有限元,剥落故障
】搜索到相关结果
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关键词
航空发动机
高速主轴球轴承分析
作者:
张锷
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
断裂力学
有限元
球轴承
疲劳寿命
弹流理论
描述:
角接触球轴承航空发机关键部件,进入九十年代以来,角接触球轴承更是朝着高温、 高速、重载荷、长寿命方向发展.在中国对
航空发动机主轴承
特别是角接触球轴承的研究还十分欠缺.该论文为指导
航空发动机
主轴轴承的工程设计,并提供故障和可靠性寿命分析的理论依据,在几何?
航空发动机
高速主轴球轴承分析
作者:
张锷
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
断裂力学
有限元
球轴承
疲劳寿命
弹流理论
描述:
角接触球轴承航空发机关键部件,进入九十年代以来,角接触球轴承更是朝着高温、 高速、重载荷、长寿命方向发展.在中国对
航空发动机主轴承
特别是角接触球轴承的研究还十分欠缺.该论文为指导
航空发动机
主轴轴承的工程设计,并提供故障和可靠性寿命分析的理论依据,在几何?
航空发动机
管路振动分析及调频研究
作者:
贾志刚
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
管路
共振
有限元
调频
描述:
了管路调频的一般方法,并针对
航空发动机
的管路振动特点说明了造成其振动的原因和调频的理论依据。在本文的研究中,首先解决了管路
有限元
的建模方法。从
航空发动机
的敷管特征入手,将管路分为单管和管系两大类;介绍
航空用磁致伸缩液位传感器的应用研究
作者:
王朝阳
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
磁致伸缩
有限元
时差测量
液位测量
描述:
都有很大的参考价值。本论文主要包括以下内容:首先,阐述了磁致伸缩效应的概念和原理,以及常用的相关效应及在物理量测量方面的应用。其次,建立了磁致伸缩液位测量机理的理论模型。使用
有限元
分析方法建立瞬态
航空发动机
管路振动分析及调频研究
作者:
贾志刚
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
管路
共振
有限元
调频
描述:
了管路调频的一般方法,并针对
航空发动机
的管路振动特点说明了造成其振动的原因和调频的理论依据。在本文的研究中,首先解决了管路
有限元
的建模方法。从
航空发动机
的敷管特征入手,将管路分为单管和管系两大类;介绍
航空用磁致伸缩液位传感器的应用研究
作者:
王朝阳
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
磁致伸缩
有限元
时差测量
液位测量
描述:
都有很大的参考价值。本论文主要包括以下内容:首先,阐述了磁致伸缩效应的概念和原理,以及常用的相关效应及在物理量测量方面的应用。其次,建立了磁致伸缩液位测量机理的理论模型。使用
有限元
分析方法建立瞬态
面向并行工程的
航空发动机
外部系统设计研究
作者:
陈志英
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
并行工程
航空发动机
描述:
传统的
航空发动机
外部系统设计是基于实物模型样机的,其设计过程 管理是串行的。为提高设计水平,本文根据并行工程设计的思想和方 法,基于数字模型样机,提出了外部系统设计的若干方法。进行了外 部设计
面向并行工程的
航空发动机
外部系统设计研究
作者:
陈志英
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
并行工程
航空发动机
描述:
传统的
航空发动机
外部系统设计是基于实物模型样机的,其设计过程 管理是串行的。为提高设计水平,本文根据并行工程设计的思想和方 法,基于数字模型样机,提出了外部系统设计的若干方法。进行了外 部设计
可视化
航空发动机
性能仿真软件设计方法研究
作者:
王波
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
可视化模型
总体性能
仿真模型
描述:
航空发动机
性能计算模型在
航空发动机
研制过程的自始至终都起到相当关键的作用,可以在方案设计、参数选择、预先研制、试车调整以及使用维护等多方面工作中带来提高设计精度、缩短研制周期、节约研究经费等优点
航空发动机
液压机械控制系统仿真研究
作者:
吕睿智
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
建模仿真
液压机械
燃油调节系统
描述:
发动机控制系统是
航空发动机
的重要组成部分,工作环境十分恶劣,是一个多变量、非线性、时变的复杂控制系统。机械液压式为当前国内
航空发动机
主要使用的控制系统。建模仿真是对
航空发动机
机械液压燃油调节系统进行
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