停飞波音，航空公司财务运营压力山大

作者： 本报记者   李司坤   来源： 环球时报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 财务影响   现金流   飞机数量   折扣   美国联合航空   财务运营   波音   加拿大航空   美国航空   全球航空  

描述： 埃航坠机事件给全球航空市场带来的影响仍在不断发酵。据路透社16日报道，多家航空公司因为停飞波音737 MAX而面临财务和运营上的负面影响。路透社报道称，波音737 MAX机型被多国要求停飞正在给各航空公司带来财务上的压力。上周五，加拿大航空和美国联合航空发出警告，称

全文：埃航坠机事件给全球航空市场带来的影响仍在不断发酵。据路透社16日报道，多家航空公司因为停飞波音737 MAX而面临财务和运营上的负面影响。路透社报道称，波音737 MAX机型被多国要求停飞正在给各航空公司带来财务上的压力。上周五，加拿大航空和美国联合航空发出警告，称

波音危机挥之不去，美国航空公司“吃痛”

作者： 本报记者   安峥   来源： 解放日报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 西南航空   美国航空公司   旅游旺季   财务影响   公司成本   航空企业   波音   美国联邦航空局   西雅图   飞机租赁  

描述： 波音737 MAX停飞继续搅动美国航空业。多家美媒报道，由于飞机软件修复进展延后，美国两家航空公司日前将停飞时间延长至8月。这也意味着停飞期正好将覆盖北半球夏季旅行高峰（6至8月），美国航空企业将不得不面临运力不足、成本上升、营收下降的窘境。“大户”延长禁令

全文：波音737 MAX停飞继续搅动美国航空业。多家美媒报道，由于飞机软件修复进展延后，美国两家航空公司日前将停飞时间延长至8月。这也意味着停飞期正好将覆盖北半球夏季旅行高峰（6至8月），美国航空企业将不得不面临运力不足、成本上升、营收下降的窘境。“大户”延长禁令

停飞波音，航空公司财务运营压力山大

作者： 本报记者   李司坤   来源： 环球时报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 财务影响   现金流   飞机数量   折扣   美国联合航空   财务运营   波音   加拿大航空   美国航空   全球航空  

描述： 埃航坠机事件给全球航空市场带来的影响仍在不断发酵。据路透社16日报道，多家航空公司因为停飞波音737 MAX而面临财务和运营上的负面影响。路透社报道称，波音737 MAX机型被多国要求停飞正在给各航空公司带来财务上的压力。上周五，加拿大航空和美国联合航空发出警告，称

全文：埃航坠机事件给全球航空市场带来的影响仍在不断发酵。据路透社16日报道，多家航空公司因为停飞波音737 MAX而面临财务和运营上的负面影响。路透社报道称，波音737 MAX机型被多国要求停飞正在给各航空公司带来财务上的压力。上周五，加拿大航空和美国联合航空发出警告，称

波音危机挥之不去，美国航空公司“吃痛”

作者： 本报记者   安峥   来源： 解放日报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 西南航空   美国航空公司   旅游旺季   财务影响   公司成本   航空企业   波音   美国联邦航空局   西雅图   飞机租赁  

描述： 波音737 MAX停飞继续搅动美国航空业。多家美媒报道，由于飞机软件修复进展延后，美国两家航空公司日前将停飞时间延长至8月。这也意味着停飞期正好将覆盖北半球夏季旅行高峰（6至8月），美国航空企业将不得不面临运力不足、成本上升、营收下降的窘境。“大户”延长禁令

全文：波音737 MAX停飞继续搅动美国航空业。多家美媒报道，由于飞机软件修复进展延后，美国两家航空公司日前将停飞时间延长至8月。这也意味着停飞期正好将覆盖北半球夏季旅行高峰（6至8月），美国航空企业将不得不面临运力不足、成本上升、营收下降的窘境。“大户”延长禁令

飞机准点“补短板” 天空也需供给侧改革

作者： 陈姗姗   来源： 第一财经日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 东方航空   冯正霖   航班时刻   滑行时间   航班延误   空管系统   空域资源   天气原因   空域管理   航班正常率  

描述： 连续5年下滑后，去年中国民航的航班正常率终于出现反弹。今年两会期间，民航局局长冯正霖透露，去年我国的航班正常率达到76.76%，同比提高了8.4个百分点。不过，经常坐飞机的旅客们似乎对此仍不满意。分析航班延误的原因，有外部和内部两种。外部主要是航空公

全文：连续5年下滑后，去年中国民航的航班正常率终于出现反弹。今年两会期间，民航局局长冯正霖透露，去年我国的航班正常率达到76.76%，同比提高了8.4个百分点。不过，经常坐飞机的旅客们似乎对此仍不满意。分析航班延误的原因，有外部和内部两种。外部主要是航空公

星空联盟迎首位“优连伙伴” 吉祥航空借势发力远程航线

作者： 见习记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 星空联盟   东方航空   汉莎航空   国际航班   值机   吉祥航空   中国国航   上海航空   上航   浦东机场  

描述： 历时两年，星空联盟终于迎来了首位“优连伙伴”成员。5月23日，吉祥航空宣布正式加入星空联盟旗下“优连伙伴”计划，成为全球第一家加入该计划的成员。这也意味着自上海航空退出后，星空联盟时隔7年重回上海。星空联盟是全球三大航空公司联盟中成立最早、规模最大

全文：历时两年，星空联盟终于迎来了首位“优连伙伴”成员。5月23日，吉祥航空宣布正式加入星空联盟旗下“优连伙伴”计划，成为全球第一家加入该计划的成员。这也意味着自上海航空退出后，星空联盟时隔7年重回上海。星空联盟是全球三大航空公司联盟中成立最早、规模最大

ABACE2017回望：公务航空商业模式创新频现

作者： 本报记者   钱擘   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 地面服务   东方航空   商业模式创新   金鹿航空   航空基地   通用航空   公务机   航空企业   航空行业   ABACE2017  

描述： 近日，亚洲规模最大的专业公务航空展会——2017亚洲公务航空会议及展览会（ABACE2017）——在上海虹桥国际机场公务机基地举行。来自全球各地的35架公务机和近180家参展商与会，参展商数量创下历届ABACE之最。ABACE是由美国国家公务航空协会、上海机场集团和亚洲公务航空

全文：近日，亚洲规模最大的专业公务航空展会——2017亚洲公务航空会议及展览会（ABACE2017）——在上海虹桥国际机场公务机基地举行。来自全球各地的35架公务机和近180家参展商与会，参展商数量创下历届ABACE之最。ABACE是由美国国家公务航空协会、上海机场集团和亚洲公务航空

去年四大航企累计负债5338亿元 “为负债打工”成航空业常态

作者： 本报见习记者   龚梦泽   来源： 证券日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 财务费用   东方航空   海航集团   南方航空   国内航空公司   中国国航   大航   海南航空   民营航空公司   春秋航空  

描述： 截至目前，国内上市航企2016年报已全部公布完毕。2016年被业界视作中国航空业盈利大年，处于十多年来低点的油价与不对冲航油成本的做法，推动航企净利润大幅增长。然而，在利润增长的同时，国内航企的负债规模也在迅速膨胀。《证券日报》记者根据同花顺数据统计，7家航

全文：截至目前，国内上市航企2016年报已全部公布完毕。2016年被业界视作中国航空业盈利大年，处于十多年来低点的油价与不对冲航油成本的做法，推动航企净利润大幅增长。然而，在利润增长的同时，国内航企的负债规模也在迅速膨胀。《证券日报》记者根据同花顺数据统计，7家航

新机场重构京津冀机场群 航空公司火速布局雄安新区

作者： 本报见习记者   龚梦泽   来源： 证券日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 机场运营   东方航空   南方航空   国航   空铁联运   天合联盟   石家庄正定机场   机场群   石家庄机场   春秋航空  

描述： 自从中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区以来，各大央企纷纷响应，随着雄安新区设立引发的京津冀机场定位变化，航空公司们正在考虑如何抓住“千年大计”带来的机会。其中，坚守石家庄正定机场近8年，苦心布置航线网络的春秋航空终于迎来了收获期。有专家表

全文：自从中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区以来，各大央企纷纷响应，随着雄安新区设立引发的京津冀机场定位变化，航空公司们正在考虑如何抓住“千年大计”带来的机会。其中，坚守石家庄正定机场近8年，苦心布置航线网络的春秋航空终于迎来了收获期。有专家表

东航物流如何“趟出”民航混改“新路子”

作者： 柏蓓   来源： 现代物流报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空货运   地面服务   货运机   东方航空   机队规模   东航集团   大航   全货机   航空运输服务   公路运输  

描述： 航空货运：到了非改不可的境地“十年九亏”一直是航空货运的真实写照，传统航空货运公司的发展也是举步维艰。在航空物流链中，传统航空货运公司仅仅只是提供运力，或者说是“只拥有飞机、不拥有客户”，一直处于价值链微笑曲线的最低点。随着高速铁路、公路运输的分流，

全文：航空货运：到了非改不可的境地“十年九亏”一直是航空货运的真实写照，传统航空货运公司的发展也是举步维艰。在航空物流链中，传统航空货运公司仅仅只是提供运力，或者说是“只拥有飞机、不拥有客户”，一直处于价值链微笑曲线的最低点。随着高速铁路、公路运输的分流，