关键词
某航空发动机环形燃烧室火焰筒振动与声学特性研究
作者: 魏巍   袁巍   武昌耀   来源: 第五届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第41届技术交流会 年份: 2020 文献类型 : 会议论文 关键词: 环形燃烧室火焰筒   航空发动机   声学特性   振动特性  
描述: 某航空发动机环形燃烧室火焰筒振动与声学特性研究
风车载荷飞机动响应分析
作者: 田校宇   汲生成   苏怀忠   来源: 第十三届全国振动理论及应用学术会议 年份: 2019 文献类型 : 会议论文 关键词: 风车不平衡   转子动力学   振动特性   动响应  
描述: 风车载荷飞机动响应分析
不确定性航空结构响应分析及其应用
作者: 艾毕文   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 不确定性   概率方法   区间分析方法   结构响应  
描述: 在结构的设计中,考虑到结构中的不确定性因素,本文给出了有效的并且精度高的数值计算方法用来计算带有不确定性结构的动态响应问题。首先,用概率方法分析了带有不确定性结构系统的动态响应,其中可以通过大量试验
飞行器推进系统不确定性多学科设计优化
作者: 景晓伟   来源: 内蒙古工业大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 飞行器推进系统   不确定性   多学科设计优化   可靠性  
描述: 飞行器推进系统不确定性多学科设计优化
飞机纵向H_∞混合灵敏度控制设计及仿真
作者: 杨金龙   来源: 第九届中国航空学会青年科技论坛 年份: 2020 文献类型 : 会议论文 关键词: 不确定性   鲁棒控制器   飞机   H_∞混合灵敏度  
描述: 飞机纵向H_∞混合灵敏度控制设计及仿真
航空薄壁柱壳结构在噪声激励下振动响应的研究
作者: 苏志敏   来源: 沈阳航空工业学院 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 边界元法   振动响应   薄壁柱壳结构   有限元法   声疲劳   随机声载荷  
描述: 随机声载荷作用下振动响应的计算和分析,在此基础上,还完成了某型航空发动机燃烧室火焰筒薄壁结构在燃烧室内部噪声载荷作用下的振动应力响应计算,分析了该结构的应力响应特征。 1.论述了薄壁柱壳结构
航空发动机外部管路建模与动力学特性研究
作者: 朴玉华   来源: 东北大学 年份: 2019 文献类型 : 学位论文 关键词: 管路   单联卡箍   双联卡箍   振动响应   卡箍刚度   有限元  
描述: 航空发动机外部管路建模与动力学特性研究
旋转失速激振力作用下航空发动机转子振动特性
作者: 范伟   李建兰   刘建雄   高伟   黄树红   来源: 航空动力学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: Mansoux模型   激振力   旋转失速   振动特性   航空发动机转子系统  
描述: 为分析转子系统在压气机旋转失速故障作用下的横向振动,针对某型航空发动机转子系统,根据Mansoux模型推导了旋转失速下的压力、流量脉动响应及旋转失速横向激励力模型,并结合不平衡力、碰摩力模型,建立了航空发动机转子系统的动力学模型.仿真计算了不同工况下旋转失速激振力对转子系统振动响应,通过轴心轨迹图、频谱图、Poincare图、Bode图分析了旋转失速激振力对转子系统稳定性的影响.结果表明:旋转失速引起压气机转子强烈的非线性振动,并主要是低频振动.研究成果可为航空发动机设计和振动监测提供技术支持.
典型宽体民用飞机发动机吊挂振动特性分析
作者: 孙斌   牟清源   杨盛德   来源: 计算机仿真 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 吊挂   谐响应分析   宽体民用飞机   优化设计   振动特性  
描述: 针对典型宽体民用飞机A330的Trent 700三转子涡扇发动机吊挂,采用ANSYS Workbench软件建立了吊挂有限元数值模型,结合工程实际中该发动机在慢车、起飞以及巡航阶段的特征频率进行吊挂部段的振动模态分析。根据计算获取的前六阶吊挂模态振型图,分析最大位移出现的位置,在此基础上研究了吊挂部段模型振动特性优化设计方法。通过对吊挂结构局部构型及安装点选材进行优化设计,借助数值分析验证了模型优化的合理性。对该优化模型开展谐响应分析,获得了不同外部激励下吊挂最大位移响应面的幅值变化规律。所提方法可为宽体民用飞机发动机吊挂减振设计的合理性验证提供重要参考。
航空发动机典型弯管的模态分析
作者: 王志国   来源: 中国民航大学学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   弯头长度   振动特性   弯管   弯角  
描述: 与数值仿真结果对比。结果表明:随着弯角变化,弯管模型1~4阶固有频率主要呈现减小趋势,但减小程度存在差异,结构主振型为弯曲与扭转不断叠加且振型幅度逐步增大;随着弯头长度变化,弯管模型5~9阶固有频率变化
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