航空发动机风扇机匣动力学分析

作者： 温登哲   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风扇机匣　　Hamilton原理　　突跳区间　　奇异性分析　　机匣裂纹  

描述： 本文基于航空发动机风扇机匣薄壁结构的几何特征,建立了边界条件为一端固支一端自由的机匣模型,应用Hamilton原理建立了风扇机匣的动力学方程。讨论了机匣几何参数及运动参数对系统固有频率的影响。采用Galerkin截断和多尺度法对方程进行了求解,对得到的分岔方程进行了奇异性分析,得到了系统的

航空发动机风扇机匣动力学分析

作者： 温登哲   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动会议暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风扇机匣　　Hamilton原理　　突跳区间　　奇异性分析　　机匣裂纹  

描述： 航空发动机风扇机匣动力学分析

某货运型飞机拦阻网动力学分析

作者： 何龙龙   王金亮   王虎林   来源： 第八届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 拦阻网   柔性索网   货运飞机  

描述： 某货运型飞机拦阻网动力学分析

航空发动机风扇机匣动力学分析

作者： 温登哲   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风扇机匣　　Hamilton原理　　突跳区间　　奇异性分析　　机匣裂纹  

描述： 本文基于航空发动机风扇机匣薄壁结构的几何特征,建立了边界条件为一端固支一端自由的机匣模型,应用Hamilton原理建立了风扇机匣的动力学方程。讨论了机匣几何参数及运动参数对系统固有频率的影响。采用Galerkin截断和多尺度法对方程进行了求解,对得到的分岔方程进行了奇异性分析,得到了系统的

航空发动机风扇机匣动力学分析

作者： 温登哲   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动会议暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风扇机匣　　Hamilton原理　　突跳区间　　奇异性分析　　机匣裂纹  

描述： 航空发动机风扇机匣动力学分析

某货运型飞机拦阻网动力学分析

作者： 何龙龙   王金亮   王虎林   来源： 第八届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 拦阻网   柔性索网   货运飞机  

描述： 某货运型飞机拦阻网动力学分析

残损航空器搬移拖车协同工作中梁的刚柔耦合动力学分析

作者： 洪振宇   高建华   许致华   何振鹏   来源： 2015中国(天津)机电装备创新设计与产业发展高峰论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 残损航空器搬移拖车　　刚柔耦合　　柔性梁  

描述： 机场中使用的残损航空器搬移拖车(以下简称拖车)在进行多车协同工作搬移飞机时，两车之间是通过梁进行连接的.在拖车协同工作中梁的柔性有着不可忽略的影响，因此对其进行刚柔耦合分析是有必要的.该研究基于虚拟样机技术，采用有限元方法建立梁的有柔性体模型，结合动力学仿真软件搭建了拖车协同工作时的刚体模型和刚柔耦合模型，对比分析了两种模型中梁的受力以及等效应力分布情况.研究结果表明，连接梁绕着拖车运动方向的轴线发生了转动且由于梁与车架的相互作用，等效应力较大的地方出现在圆孔和螺栓孔处，最大值为88.67 N/mm2.该方法为拖车协同工作时梁的设计和优化提供了依据，同时可以推广到对大型机械设备关键构件的刚柔耦合分析中.

机动飞行时航空发动机转子动力学分析

作者： 侯磊   陈予恕   来源： 第九届全国动力学与控制学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 机动飞行　　航空发动机　　转子动力学　　超机动飞行  

描述： 航空发动机对战斗机的作战性能起到至关重要的作用。针对战斗机的作战性能,提出机动飞行条件下的发动机转子动力学问题,重点研究在机动飞行条件下飞机发动机转子的振动特性。采用Lagrange方程建立了含四个自由度的单转子运动微分方程,方程中将飞机的飞行参数作为机动飞行条件参数,该方程不仅适用于常规机动飞行情况,也适用于超机动飞行情况。采用该模型分析了简单机动飞行条件下航空发动机转子的动力学特性,并研

航空发动机叶片刚柔耦合动力学分析

作者： 郑彤   章定国   廖连芳   张林   来源： 中国力学大会2011暨钱学森诞辰100周年纪念大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空航天　　零次模型　　一次模型　　MSC.ADAMS　　ANSYS　　刚柔耦合  

描述： 以前的飞机发动机叶片建模都是基于传统的混合坐标系的方法(又称为零次模型),在考虑变形时没有考虑动力刚化(dynamic stiffening )(即物体的大范围运动和柔性体变形之间的耦合)的作用,使得到的结果不准确.而一次模型因为考虑了刚柔耦合,使其结果完整可靠,在高速状态下,零次模型的计算结果发散,一次模型结果收敛.MSC.ADAMS 是现阶段在工程中处理机械多体系统动力学问题最好,运用最广泛的软件,其求解器的准确性已经得到了各种工程实例的验证,但是在处理高速状态时其仍没有考虑刚柔耦合,在转速比较高情况下,其结果还是发散,本文通过多体系统动力学软件MSC.ADAMS与有线元软件ANSYS 联合仿真,对发动机叶片动力学行为进行分析,并计算得到其固有频率,模态和变形等结果,并与叶片刚柔耦合动力学理论模型得到理论结果进行比较,最后得到一次模型计算高速问题结果收敛,验证了一次模型的结果正确性和零次模型的缺陷.而ADAMS 在计算此类问题也存在缺陷.

具有非线性支承的航空发动机整机动力学分析

作者： 翁依柳   宋会英   来源： 第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（NVND2021） 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   支承非线性  

描述： 具有非线性支承的航空发动机整机动力学分析