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关键词
- 航空发动机双转子碰摩动力学研究
- 作者： 王国胜 来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 双转子系统 碰摩 轴承间隙 最大李雅普诺夫指数 分岔图
- 描述： 随着转子与定子之间的间隙要求越来越小，这就导致转子与定子的碰摩可能发生。目前碰摩已经成为了航空发动机设计、制造和使用过程中的“拦路虎”，并对飞行安全造成了极大威胁。因此，本文针对航空发动机的碰摩，建立了双转子系统模型，进行了碰摩动力学机理分析。 首先，根据实际双转子结构，建立了双转子系统的动力学模型，在模型中充分考虑了陀螺效应，低压转子支撑方式不对称，碰摩等因素，建立了转子与机匣的碰摩的力学模型。 其次，以转速、双转子系统受到高低压转子的激励,、中介轴承间隙、低压转子左端支撑刚度为控制参数，研究了系统的动力学行为，考虑了机匣弹性对碰摩的影响。通过四阶龙格库塔法求解得到系统的响应。运用分岔图、庞加莱映射、轴系轨迹图等分析工具来分析系统的动力学特性。
- 天津民航持续安全发展动力学研究
- 作者： 范丹红 来源： 中国民航大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 可持续发展 民航 安全 保障能力 系统动力学
- 描述： 天津民航持续安全发展动力学研究
- 天津民航持续安全发展动力学研究
- 作者： 范丹红 来源： 中国民航大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 可持续发展 民航 安全 保障能力 系统动力学
- 描述： 天津民航持续安全发展动力学研究
- 航空发动机双转子碰摩动力学研究
- 作者： 王国胜 来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 双转子系统 碰摩 轴承间隙 最大李雅普诺夫指数 分岔图
- 描述： 随着转子与定子之间的间隙要求越来越小，这就导致转子与定子的碰摩可能发生。目前碰摩已经成为了航空发动机设计、制造和使用过程中的“拦路虎”，并对飞行安全造成了极大威胁。因此，本文针对航空发动机的碰摩，建立了双转子系统模型，进行了碰摩动力学机理分析。 首先，根据实际双转子结构，建立了双转子系统的动力学模型，在模型中充分考虑了陀螺效应，低压转子支撑方式不对称，碰摩等因素，建立了转子与机匣的碰摩的力学模型。 其次，以转速、双转子系统受到高低压转子的激励,、中介轴承间隙、低压转子左端支撑刚度为控制参数，研究了系统的动力学行为，考虑了机匣弹性对碰摩的影响。通过四阶龙格库塔法求解得到系统的响应。运用分岔图、庞加莱映射、轴系轨迹图等分析工具来分析系统的动力学特性。
- 航空煤油数值模拟替代燃料的反应动力学研究
- 作者： 刘静忱 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 正癸烷 数值模拟 预混燃烧 详细反应机理 单管火焰筒
- 描述： 提出了航空煤油（JetA-1）的三种数值模拟替代燃料（正癸烷、正癸烷与三甲基苯双组份混合燃料、正癸烷与甲苯双组份混合燃料），并形成了这三种替代燃料着火与燃烧的详细化学反应机理（正癸烷单组份燃料为67
- 航空发动机燃烧与排放物生成的反应动力学研究
- 作者： 陈潇潇 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 环管形燃烧室 正癸烷 低温裂解 反应动力学 数值计算
- 描述： 选用正癸烷作为航空煤油的替代燃料，建立了正癸烷的化学反应详细机理（包括67种组分，344个基元反应）与简化机理（包括50种组分，118个基元反应）。分别采用详细机理与简化机理对正癸烷在激波管中
- 面向航空交通系统的复杂网络与网络动力学研究
- 作者： 杜文博 来源： 中国科学技术大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 复杂网络 网络动力学 航空交通系统 飞行器冲突
- 描述： 整体上研究复杂系统的结构与功能特性,为研究真实复杂系统提供了有力且方便的工具。从1914年美国首次开通坦帕到圣彼得斯堡的定期航班开始,航空交通做为一种新兴的交通运输方式便以其显著的速度优势得到人们的青睐
- 航空发动机高速齿轮传动系统动力学研究
- 作者： 杨献恩 来源： 沈阳航空工业学院；沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮传动系统 非线性模型 固有频率 动态特性 灵敏度
- 描述： 本文以航空发动机附件传动系统为研究对象,对附件机匣的二级直齿圆柱齿轮传动系统进行了动力学特性研究。在考虑了时变啮合刚度、齿轮传动误差以及间隙非线性函数等非线性因素的基础上,利用集中质量法建立了直齿轮传动系统的非线性模型,得到了系统的8自由度2阶间隙非线性动力学微分方程,并对方程进行了无量纲处理。为确定系统的结构参数,对系统的时变啮合刚度和齿侧间隙进行了数值模拟,获得了考虑重合度时的啮合刚度和齿侧间隙。利用广义特征值法进行了模态分析,对齿轮传动系统的固有频率进行了求解,得到了系统的各阶固有频率。使用Runge-Kutta数值计算方法对系统的非线性动力学方程进行求解,得到了系统的动态仿真结果,结果显示系统具有很强的非线性。结合系统的动态位移响应、速度响应和加速度响应,以及相位图和庞加莱截面,讨论了系统在不同激励频率下表现出的不同运动状态。分析表明当内部激励频率发生变化时,系统的运动状态会经历周期—拟周期—周期的状态转换。本文讨论了齿轮结构参数对系统动态性能的影响。利用直接求导法推导了传动系统q模型对系统刚度和阻尼的灵敏度计算公式,利用数值计算方法求得系统响应对刚度和阻尼的灵敏度曲线,...