中国航空工业固定资产投资项目后评价研究

作者： 李小芹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工业　　固定资产投资　　项目管理　　后评价  

描述： 后评价是在项目投资完成以后，对项目目的、执行过程、效益、作用和影响所进行的全面系统的分析。航空工业固定资产投资项目虽然有其独特的军工保密及国家行为，但仍具有工程项目所固有的特点，可以用后评价的理论和方法对其运作进行分析，以提高项目的决策管理和建设水平。本文首先对中国航空工业固定资产投资项目的特点和当前后评价存在的问题进行了分析，然后运用项目后评价的理论和方法，结合项目的实际情况，对中国航空工业固定资产投资项目后评价的评价程序、评价范围和内容、评价方法以及评价中需要考虑的因素等进行了研究，并结合案例重点对后评价内容和方法的实际应用进行了分析。本文通过逻辑框架法、成功度评价法、有无项目对比法及利益群体分析法等方法进行项目后评价研究。随着航空工业固定资产项目的快速增长，如何将各种评价理论和方法合理、准确地运用到航空工业固定资产项目后评价的工作中去，以提高项目的决策和管理水平，将会对今后航空工业固定资产项目的决策水平和管理水平的提高有一定的参考价值。

航空发动机高温固体润滑--耐磨涂层的制备与研究

作者： 黄传兵   来源： 中国科学院研究生院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 金属防护　　热障涂层　　复合粉体　　等离子喷涂  

描述： 航空发动机高温固体润滑--耐磨涂层的制备与研究

航空电气系统中多用途终端和固态功率控制器的设计

作者： 欧澄   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空电气系统中多用途终端和固态功率控制器的设计

二维航空声腔及舰机水系统流固耦合动力分析的数值研究

作者： 王安岳   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 二维航空声腔及舰机水系统流固耦合动力分析的数值研究

基于多分量测量的固定翼航空电磁数据电导率深度成像研究

作者： 李冰冰   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多分量测量　　固定翼航空电磁探测　　单分量电导率深度成像　　双分量联合电导率深度成像　　探测能力  

描述： 随着经济水平的不断发展，我国对能源的需求与日俱增，进行高效的资源勘探及开发已势在必行。固定翼航空电磁探测是一种基于法拉第电磁感应定律，以固定翼飞机为载体，采用偶极-偶极收发装置的地球物理探测方法，具有探测效率高、成本低等优势，广泛应用于地质勘查、油气探测、水文普查等领域。固定翼航空电磁数据量庞大，反演解释耗时费力，一般采用电导率深度成像技术(CDI，Conductivity-Depth Imaging)快速处理海量航空电磁数据，得到地下电导率分布图，从而确定地下异常分布。本文依托国家自然科学基金项目“固定翼时间域航空电磁探测整体反演方法研究”以及国家重大科研装备研制专项子课题“航空瞬变电磁系统数据处理与反演成像”，结合固定翼航空电磁探测仪器参数设计，研究了固定翼航空电磁探测三分量一维正演计算以及单分量电导率深度成像算法；基于固定翼航空电磁探测的多分量测量，借助姿态角度等辅助信息，提出了多分量联合电导率深度成像算法，主要研究内容如下：基于航空电磁探测理论，研究了阶跃发射电流的多分量off-time电磁响应计算方法，推导了任意发射电流波形下的多分量二次场全波响应；根据毕奥-萨伐尔定律，得到任意发射电流波形条件下接收线圈处的一次场，从而得到全场响应。基于正演算法，结合仪器参数设计的需要，以梯形发射电流与半正弦发射电流为例，对比研究了不同发射电流参数的电磁响应，经分析得出：若采用梯形发射电流，脉冲宽度为4ms，当上升沿宽度在0.2ms波动，下降沿宽度在0.1ms波动时，电磁响应均方相对误差均低于4%；若采用半正弦发射电流，脉冲宽度为4ms，当脉冲宽度在0.4ms波动时，电磁响应均方相对误差低于4%。固定翼航空电磁探测三分量接收线圈悬挂于飞机下方，难以准确获取大地坐标系下的多分量信息，一般采用总场数据进行解释成像。本文基于正演计算，分析了B场与dB dt电磁响应特点，发现B场能量主要集中在低频段，易于良导体探测；在此基础上分别研究了dB dt与B场的单分量与总场电导率深度成像，仿真实例表明，在良导体探测中，B场较dB dt响应具有更好的成像效果。同时飞行高度及发射电流波形对成像结果的影响表明，飞行高度及发射电流的微小偏差也会引起较大的成像误差。目前随着激光惯导等技术的发展，可以准确测量各分量接收线圈姿态，使得精确获取大地坐标系下的多分量电磁响应成为可能。本文基于多分量测量，结合姿态角度等辅助信息，提出了一种基于B场响应的双分量联合电导率深度成像算法，基于固定翼时间域航空电磁正演理论，建立水平分量磁场(即Bx)-垂直分量磁场(即Bz)-电导率-飞行高度数据表，利用磁场双分量联合查表与插值算法，确定视电导率，根据扩散深度公式得到视深度，并计算成像深度，从而得到双分量联合电导率深度成像结果。本文基于一维大地模型正演数据与准二维大地模型正演加噪数据，分别采用磁场双分量联合查表法、总场查表法和单分量查表法对仿真数据进行电导率深度成像，结果表明磁场双分量联合查表法优于单分量与总场查表法，成像精度提高了7%。最后本文研究了双分量联合电导率深度成像对异常体探测能力的影响，在仪器分辨率为0.01nT时，研究了航空电磁的异常体探测能力，得到同等仪器分辨率下对应大地模型的分辨极限。基于准二维大地模型正演加噪数据，对比研究了Bx分量查表法、Bz分量查表法、总场查表法以及Bx-Bz分量联合查表法对异常体探测能力的影响，结果证明在同等仪器分辨率的条件下，Bx-Bz分量联合查表法对异常体具有更好的探测能力，相当于间接提高了仪器分辨率。

航空紧固件企业拉式生产系统模型构建及仿真研究

作者： 邓凤绕   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单元布局　　拉式系统　　看板管理　　仿真  

描述： 航空事业的快速发展给我国航空紧固件企业的发展带来了新的机遇和挑战,面对日益激烈的市场环境,航空紧固件企业的生产方式出现了一些新的特点:多品种、中小批量、高质量、低成本等,如何让企业立于不败之地,提升企业自身的管理水平已成为一个重要课题。激烈的市场环境迫使企业对自身的生产系统作进一步的完善,让航空紧固件企业能够快速研发,生产出市场所需的紧固件产品。由于航空紧固件企业对产品的质量有着非常高的要求,航空紧固件企业一直实行严格的批次管理模式,以确保每批零件能够有相同的性能。另外航空紧固件企业车间设备众多,每种设备的数量也不固定,企业多采用功能布局形式,功能布局下的生产方式使企业内部容易出现如下生产问题:生产不均衡、生产周期长、设备利用率低、在制品库存积压严重,因此本文将单元布局形式和拉式生产方式相结合,提出一种适合航空紧固件企业生产实际的拉式生产系统。本文在对航空紧固件企业的行业概况以及产品特点做了细致的分析的基础之上提出了建立拉式生产系统模型的构建策略:①首先根据这一类型企业产品和加工设备的特点按照工艺相似性原则进行聚类分析,根据聚类结果划分产品族,根据产品族构建合适的生产单元。②其次根据已构建的生产单元引入拉式生产系统,该系统单元之间采用拉式作业,单元内采用推式作业,同时运用看板来控制整个系统有效运转。③为验证模型的有效性,论文最后应用Simio仿真软件进行建模仿真,统计设备利用率、产能、生产周期以及物料移动距离等数据,根据统计数据进行对比分析,进一步证明航空紧固件企业实施拉式生产系统的可行性。④将本文的研究成果应用于A企业机加车间,经过研究验证,在航空紧固件企业中实行拉式运行模式,能够有效缩短产品的加工周期,生产效率得到明显提升。

基于ANSYS Workbench的航空发动机液压管路系统流固耦合振动研究

作者： 吕振   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于ANSYS Workbench的航空发动机液压管路系统流固耦合振动研究

航空发动机外部管路的动力学特性及流固耦合分析

作者： 赵爽   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机管路　　模态测试　　模型确认　　连接刚度　　流固耦合  

描述： 航空发动机管路系统是发动机上的重要组成部件，作为发动机中各种流体、能量等的传输通道，将发动机中各个部件连接成一个有机整体，管路系统的振动特性对发动机的整机动力学特性具有十分重要的影响，而由于管路系统十分复杂，同时作为发动机的附件结构，管路系统的动力学研究并没有受到足够高的重视。因此，本文以某航空发动机的外部管路为研究对象，提出了“超模型”与简化模型的建模方法，对管路部件进行了建模、相关性分析、模型修正与确认等工作。同时，基于先进的三维激光扫描技术，实现了直管管路和弯管管路的非接触模态测试，大大提高了管路的测试精度与数据可靠性。基于测试数据，总结了管路部件“超模型”与简化模型的修正流程，为复杂管路系统的有限元精确建模奠定了基础。为了降低工作中发动机传递到管路的能量，在发动机与管路连接处的卡箍部位，使用了絮状结构的金属丝橡胶，因此增加了管路连接部位的复杂度、不确定性与非线性。为此，本文基于非接触测试技术对卡箍连接时的管路部件进行了模态测试，分析了卡箍连接处预紧力大小对管路动力学特性的影响情况。同时研究了充液管路不同流速对直管和弯管动力学参数的影响，以及定流速下不同预紧力时的管路动力学特性变化情况。最后利用修正后的有限元模型对连接处金属丝橡胶进行刚度识别，结果表明，随着预紧力的改变连接处刚度呈现非线性变化规律。

航空紧固件企业机加车间建模仿真与优化研究

作者： 李艾斌   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 建模仿真研究　　二级缓冲区　　最佳流转批量　　柔性单元布局  

描述： 伴随着中国航空事业的快速发展，航空紧固件企业迎来了新的发展机遇，但是市场环境的变化，让生产方式出现了新的特征：面向订单、多品种、中小批量、高质量、交货期短以及低成本等，这又给航空紧固件企业提出了新的挑战。如何快速研发和生产出市场所需的紧固件产品，是航空紧固件企业亟待解决的问题。航空紧固件企业需要对其原有的生产系统进行重新审视，并做出适当调整，使其与市场需求相匹配。作为航空紧固件企业的核心车间，机加车间对企业的产出和产品生产周期有直接的影响。由于机加车间设备种类众多，并且每种设备数量也很多，因此功能布局是航空紧固件企业机加车间最常用的布局形式，这种布局形式虽然具有很强的产品适应性，但是这种布局形式让车间的管理变得复杂，容易出现产品生产周期长、生产不均衡、设备利用率低下等问题。由于功能布局生产车间固有的复杂性，很难用数学解析方法将其所有特征建模并进行分析研究，而计算机仿真技术为解决这类复杂系统问题提供了便利。本文在对航空紧固件企业机加车间特征进行深入研究的基础上，提出了航空紧固件企业机加车间仿真建模方法，该建模方法包括四个方面：①基于二级缓冲区和推、拉传送机制的加工单元的实现；②基于设备前后路径开闭的批次管理；③不同产品间设备转换调试的实现；④调度网络的实现以及产品工艺序列表和产品基础信息表的建立。用该方法在Simio仿真软件中完成了A公司机加车间仿真模型的建立。该建模方法不仅适用于航空紧固件企业机加车间的仿真，还适用于其他功能布局生产系统的建模仿真，对生产系统建模仿真研究有一定的理论价值和实用价值。本文还提出了航空紧固件企业机加车间基于仿真的优化方法，根据仿真结果对A公司机加车间进行了优化研究，将A公司机加车间功能布局转换为柔性单元和功能布局相结合的方式，并用仿真对优化方案进行了分析，确定了优化后机加车间的最佳流转批量。优化前后机加车间仿真结果对比分析表明航空紧固件企业机加车间选择柔性单元布局是可取的。

固定航路飞行条件下航空器航迹规划 若干关键技术研究

作者： 韩云祥   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 新一代空中交通管理　　航迹规划　　极大代数　　卡尔曼滤波　　模型预测控制  

描述： 建立智能化的新一代空中交通管理自动化系统,是新一代民用航空运输系统的重要目标之一。在新一代空中交通管理自动化系统实施方案中,航迹规划模块在基于航迹的航空器运行过程中扮演着重要角色。本文针对航空器战略航迹规划和战术航迹规划两个方面分别展开了研究,形成了较为系统的航迹规划理论,能够为新一代空中交通管理自动化系统的实施提供理论指导。本文研究工作主要包括:提出了包含“单航空器航迹规划”和“多航空器航迹规划”的战略航迹规划方法,建立了航空器战略航迹规划理论,其中,单航空器战略航迹规划阶段,从航空器的物理运动特性出发,构造了航空器在不同飞行阶段之间状态切换转移、而同一阶段内航空器重量、校正空速、高度和距离等状态参数连续变化的航迹演化模型。运用Petri网理论从宏观和微观两个角度研究了航空器全飞行剖面航迹演化过程。为了增强航迹的实用性,在航迹规划过程中融入了风场要素,引入启发式算法优化了风场插值模型参数并修正了航空器原始运行状态。多航空器战略航迹规划阶段,从航空器流的物理运动特性出发,根据航段结构和航空器间的运行状态,运用元胞自动机模型,提出了一种空域交通流微观模型构建方法。基于航路冲突点保护区竞争机制,建立了空域多航空器极大代数耦合模型和多航空器冲突预调配模型,给出了模型输入、状态和输出之间的约束关系,依据不同的航迹规划目标,通过形式化推理可以得到多航空器无冲突航迹。提出了包含“单航空器实时航迹推测”和“多航空器实时航迹规划”的战术航迹规划方法,建立了航空器战术航迹规划理论。其中,单航空器实时航迹推测阶段,从影响航空器运行的各种随机因素出发,通过将航空器的位移量视为隐马尔科夫过程的观测值,构建了基于航空器历史轨迹的隐马尔科夫航迹推测模型。针对原始观测数据的符号化序列转换和隐马尔科夫模型初始参数选取,引入启发式算法对原始数据进行聚类并优化隐马尔科夫模型初始参数,采用标准训练算法获取隐马尔科夫模型预测参数对航空器未来位置实施滚动推测。多航空器实时航迹规划阶段,从航空器的动态协同特性出发,在解脱变量受航路空间和航空器性能制约的前提下,通过融入高空风场因素,采用模型预测控制理论,提出了一种能够适应空域环境变化的冲突解脱航迹滚动规划方法。根据航空器的运行状态,建立了高空风场的线性和非线性两种滤波模型,将预测模型的校正过程转化为高空风场数值的滤波过程。为了获取解脱参数数值,引入启发式算法对最优输入量进行求解。