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关键词
航空发动机转速模拟系统及其控制的研究
作者: 龚兢   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 电液伺服系统   变结构控制   航空发动机   模拟系统   变频调速  
描述: 在地面上必须用航空发动机转速模拟系统驱动飞机液压主泵,进行功能试验,以验证液压系统的工作.为了满足液压综合试验系统要求的动、静态指标,即响应时间快、稳态误差小.该系统需进行强鲁棒校正,这是一个技术高难度的的系统.因为系统的功率较大,必须时时兼顾调节时间和
航空发动机双变量模糊控制研究
作者: 方中祥   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 模糊控制  模糊推理  双变量模糊控制器  双变量自校正模糊控制器  
描述: 该文以WP13-AⅡ发动机为对象研究了航空发动机双变量模糊控制,设计了六种航空发动机双变量模糊控制器及控制系统,并都进行了仿真研究.首先将双输入双输出、四输入双输出基于模糊推理的多变量模糊控制方法
航空发动机自校正控制器研究
作者: 沈毅   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文
描述: 航空发动机自校正控制器研究
鲁棒控制理论在航空发动机中的应用研究
作者: 谢振华   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 状态空间  航空发动机  控制系统  参数不确定性  H<   ∞>控制  鲁棒控制  计算机仿真  
描述: 该文用Hlt;,∞gt;直接状态空间法进行了空中航空发动机鲁棒Hlt;,∞gt;控制系统的设计研究.主要有三部分内容.1.依据涡喷13-AⅡ发动机的非线性动态模型,建立了高空飞行包线内各工作点的小
航空发动机神经网络控制
作者: 蒋衍君   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 神经网络控制   航空发动机   神经网络PID控制   自适应控制  
描述: 该文对工程上普遍使用的PID控制器进行了智能化设计,提中神经网络PID控制计划,一种是基于单神经元的PID控制器,另一种是基于神经网络的PID控制器.基于单神经元的PID控制器通过神经元网络权值学习在线调整PID控制器比例、积分、微分系数;基于神经网络的PID控制器利用神
航空发动机多变量鲁棒控制
作者: 冯正平   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机   数字控制模块   降低阶LQG/LTR方法   模型跟踪滑动模态控制   状态变量模型   ZP/LTR方法  
描述: 该文围绕航空发动机多变量鲁棒控制这一主题,开展了系统而深入的研究,所取得的研究及成果均具有工程实用价值.该文的主要贡献如下:1)提出了建立航空发动机状态变量模型的新方法-拟合法及改进拟合法,前者适用于低阶对象的建模,后适用于高阶对象的建 模.2)提出了航空发?
航空发动机多变量鲁棒控制
作者: 李秋红   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: ZP/LTR控制   用户界面设计   LQG/LTR控制   拟合法建模  
描述: 该文围绕航空发动机多变量鲁棒控制这一主题,开展了系统而学入的研究,所取得的研究成果均具有工程实用价值.该文研究了采用拟合法建立某型涡喷发动机状态变量模型,为多变量鲁棒控制器的设计提供了精确的数学模型;研究了常规和降阶LQG/LTR设计方法, 与常规LQG/LTR设计?
航空发动机结构摄动鲁棒控制研究
作者: 张燕东   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  控制系统  结构摄动  鲁棒控制  系统设计  
描述: 该文研究的主要内容有:1.分析了航空发动机多变量稳态控制系统的设计要求,明确指出在航空发动机稳态控制器的设计中,发动机线性模型的参数摄动问题是作者必须解决的难点之一;2.研究了基于LQG控制方法
有约束的航空发动机最小时间优化控制
作者: 朱炎   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文
描述: 本文在分析了各种优化控制方法后,采用庞特里亚金极大值原理进行航空发动机最小时间优化控制。以变分原理为基础,推导出极大值原理,从而使优化控制问题转变为数学理论中的两点边值问题。本文考虑了在实际问题
鲁棒控制航空发动机上的应用
作者: 黄万伟   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 鲁棒控制  多变量反馈控制  鲁棒性  反馈控制  多变量  
描述: 研究航空发动机多是鲁棒控制器的设计方法.以WP-13型涡轮喷气发动机为研究对象,利用差分法得到发动机的状态空间模型,选取了一百多个不同工况点的模型.利用LQG/LTR鲁棒控制器设计方法设计
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