航空管路补偿器平衡式波纹管开裂原因

作者： 郭河苗   来源： 理化检验-物理分册 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 平衡式波纹管   疲劳开裂   管路补偿器   振动试验   未熔合  

描述： 在振动试验时，某航空管路补偿器的平衡式波纹管发生开裂。采用宏观观察、断口分析、化学成分分析、金相检验和硬度测试等方法分析了波纹管开裂的原因。结果表明：该平衡式波纹管的开裂性质为疲劳开裂；平衡式波纹管

某型飞机阻力伞抛放系统故障模式分析

作者： 钱玉生   来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻力伞   着陆   抛放系统  

描述： 针对某型飞机阻力伞系统放伞、抛伞故障,通过分析系统的组成、工作原理、常见故障模式以及故障原因,提出了改进建议,为该型飞机阻力伞抛放系统故障的排除提供思路。

飞机方向舵卡阻对飞行安全的影响分析

作者： 伍智敏   席锋   薛帅   来源： 航空科学技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵性   稳定性   方向舵卡阻   安全性   仿真  

描述： 针对飞机方向舵出现卡阻时对飞机飞行安全性的影响问题,对空中及地面不同飞行阶段的飞行情况进行仿真计算,得到方向舵出现卡阻的偏角范围,给出了飞机在方向舵卡阻时的安全等级。并在工程模拟器上进行了方向舵卡阻安全性试飞验证,结果表明,分析结果与试飞结果一致,该分析方法和思路正确,可用于飞机的安全性分析。

民用飞机方向舵往复偏转仿真研究

作者： 阮文斌   来源： 机械设计与制造工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 方向舵往复偏转   垂尾载荷   控制律   偏航机动  

描述： 针对偏航机动新条款25.353——方向舵往复偏转,首先对该条款的要求与现行偏航机动条款25.351进行对比理解和分析,随后对偏航机动及方向舵往复偏转分别进行仿真计算,并对飞机响应及垂尾载荷进行对比

航空发动机高速轴承外圈开裂分析

作者： 吕彪   李坚   何刘海   成晓鸣   来源： 轴承 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 滚动轴承   航空发动机   电火花线切割   熔融   疲劳裂纹   疲劳强度  

描述： 针对航空发动机高速轴承出现贯穿外圈壁厚的裂纹，通过断口分析、振动应力测试、应力仿真计算和振动疲劳试验分析轴承外圈开裂的原因。开裂位置附近存在明显线切割加工熔融痕迹，裂纹起始于外圈外圆面与蝴蝶结转接处

某型飞机用缓冲蓄压器橡胶膜片开裂问题研究

作者： 党井卫   汪赵宏   傅宇铭   来源： 机械工程师 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 失效分析   缓冲蓄压器   膜片开裂  

描述： 某型飞机用缓冲蓄压器橡胶膜片开裂问题研究

某型飞机综合挂架内滚轮开裂失效分析

作者： 李士乐   杨宝林   张秀丽   刘振华   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 不锈钢   淬火裂纹   滚轮  

描述： 位于某型飞机综合挂架内的滚轮出现开裂断裂,通过对滚轮进行宏微观观察、金相检查、硬度检测等,研究分析了滚轮开裂的原因。结果表明:滚轮的开裂失效是由于热处理工艺控制不当导致出现淬火裂纹,进而在使用过程中裂纹逐渐扩展最终断裂。

A330飞机方向舵备用电源故障分析

作者： 王国鑫   黄杰   来源： 现代商贸工业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 电磁阀   飞行控制   方向舵   备用电源组件  

描述： 以A330飞机的方向舵备用电源组件隐蔽故障导致的飞机无法放行的排故经过,阐述了方向舵备用供电系统的功能、原理。结合排故手册、原理分析及线路图册,剖析了导致故障的根本原因。结合此次排故经历,给同行做出

水陆两栖飞机方向舵附面层控制研究

作者： 孙卫平   温庆   彭新春   来源： 航空工程进展 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 安定面吹气   方向舵   附面层控制   组合吹气   水陆两栖飞机  

描述： 的高压气流冲击背风面、阻碍吹气气流附着;研究垂尾安定面后缘和前缘吹气共同作用的组合吹气方案,防止方向舵较早失速。结果表明:垂尾采用吹气式附面层控制之后,结合缝道挡板和组合吹气,方向舵操纵能力可提高1倍左右。

航空发动机气动附加阻力修正方法研究

作者： 邓江流   朱允龙   来源： 电脑知识与技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 推力修正　　控制体划分　　数值模拟  

描述： 本文通过研究经典控制体划分方法,在保留两种方法优点的同时针对其缺点进行了改进,形成一种基于截面划法的改进方法。改进的截面划分方法基于流体力学中流管的概念,推力修正公式的推导思路与经典划分方法里的截面法相同,其几何参数运用数值模拟结果和实验数据计算而得,并用数值模拟结果进行验证。本文在理论研究的基础上,首先根据三种控制体划分方法所需的参数制定试验方案,然后试验后将试验数据进行处理得到推力修正比例。最后,对每种推力修正方法进行了不确定度评定,分析了每个修正项的不确定占总不确定的比例,并对测量方法提出相应要求,并将三种修正方法进行比较,从降低不确定度的角度给测量及控制体改进提出合理建议。