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关键词
- 干支线机场航空货运业务委托管理模式研究
- 作者： 杨帆 来源： 中国航务周刊 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空货运业务 委托管理模式 干支线机场
- 描述： 当前我国社会经济发展进入新阶段,航空业也从单一的发展模式转向多行业领域,其中航空货运业务是推动航空业升级优化的重要业务类型。航空货运业务在发展过程中,受机场运营方安全监管、政策平台、业务保障等多因素影响,存在业务结构不均衡、区域性发展不同步等现象,影响航空货运综合效益的提升。干支线机场实施航空货运业务委托管理模式,能够充分发挥高端制造业、高附加值产业链的带动优势,实现航空货运各要素资源优化配置,促进航空货运业务发展。本文通过简析干支线机场相关理论概述,分析干支线机场航空货运业务发展现状,明确干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的价值,提出干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的类型,以建立航空货运指标、调度、监管等运行保障体系,盘活市场资源,加快构建国家现代化机场建设体系。
- 全国政协委员、春秋航空董事长王煜：机场建设不能贪大求全，加大中西部投入比重
- 作者： 宋杰 来源： 中国经济周刊 年份： 2024 文献类型 ： 期刊
- 描述： <正>随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，飞机已成为人们出行的重要方式。然而，机场的“两远”问题一直困扰着广大旅客，影响他们的出行体验。在今年全国两会期间，全国政协委员、春秋航空董事长王煜向《中国经济周刊》记者分享了他的看法和建议。
- 某型航空发动机HPT转子叶片叶尖间隙对涡轮流场及性能的影响分析
- 作者： 宋丙新 侯朝山 来源： 航空维修与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮 航空发动机 流场分析 叶片间隙
- 描述： 本文分析了某型航空发动机高压涡轮转子叶片叶尖与机匣间隙对涡轮流场及性能的影响，计算了叶尖与机匣间隙增大、涡轮效率降低的定量数据，得出较小的叶尖间隙有利于为下游低压涡轮提供良好的进气条件。
- 玄云SW120B航空发动机尾流热流场数值分析
- 作者： 龚淼 黄文 来源： 重庆理工大学学报(自然科学) 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 慢车除冰 航空发动机 热流场 尾流
- 描述： 以玄云SW120B航空发动机为研究对象，在纯气相作用和发动机慢车状态下，对尾部热流场进行建模和数值模拟，通过分析尾部温度场和流场特性，得到温度和流速的分布及变化规律。在喷口端面中心建立坐标系
- 航空重力测量与EIGEN-6C4重力场模型在高原地区的符合性分析
- 作者： 尹伟言 聂晶 赵鑫 来源： 测绘与空间地理信息 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 向上延拓 EIGEN 航空重力测量 6C4重力场模型 重力异常 符合性
- 描述： 利用航空重力测量和EIGEN-6C4重力场模型分别计算了青藏高原局部区域的重力异常，以地面重力测量结果为参照，评估2种计算方法的符合性，结果表明：在局部高原区域，航空重力测量外符合精度约6.64 mGal; EIGEN-6C4重力场模型的计算精度约6.21 mGal。这为航空重力测量在高原地区的精度评定提供了一种方案。
- 产教融合背景下高职机场运行人才培养的探索与实践——以江苏航空职业技术学院为例
- 作者： 姜春燕 张涛 来源： 科技风 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 产教融合 职业教育 机场运行
- 描述： 职业教育是培养社会主义现代化建设的技术技能型人才的主阵地，深化职业教育体制机制改革，提高职业教育人才培养质量，对于加快社会主义现代化建设，实现中华民族伟大复兴梦具有重要意义。文章探讨产教融合背景下机场运行专业的发展方向，在研究产教融合的内涵和现状的基础上，通过调研研究机场运行专业发展困境，从人才培养模式、专业课程内容、师资队伍建设三个方面提出优化建议，促进机场运行专业人才培养质量的提升。
- 基于复杂适应系统理论（CAS）的航空产业园区产业发展与空间优化研究——以广州穗和地块白云机场生产发展配套产业园为例
- 作者： 刘玖玲 郭耀斌 来源： 城市建设理论研究(电子版) 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 空间优化 复合功能空间 复杂适应系统理论（CAS） 产业发展
- 描述： 本研究运用复杂适应系统理论（CAS）分析产业发展与空间优化互动规律，以广州穗和地块白云机场生产发展配套产业园为例，探求其产业发展与空间优化实施策略，使空间规划与产业发展相适应，从而科学指导园区的建设与发展。
- 基于STIRPAT模型的天津滨海国际机场航空器碳排放峰值预测研究
- 作者： 田利军 徐森雨 李一博 黎杰 来源： 天津商业大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 因素分解 碳达峰 天津滨海国际机场 航空器
- 描述： 机场航空器碳排放日益受到关注，早日实现碳达峰对行业绿色低碳发展，实现民航业减排目标具有重要意义。通过ICAO飞机起降循环模型核算天津滨海国际机场2000—2021年度航空器碳排放量，根据核算结果分析碳排放历史特征和变化趋势。利用改进KAYA恒等式构建机场航空器碳排放驱动因素模型，采用LMDI方法分析各影响因素的驱动效应。在碳排放核算基础上运用拓展STIRPAT环境影响评估模型和情景分析法预测碳达峰峰值和达峰时间，构建天津机场碳达峰路径。研究结果发现：地区经济水平对航空器碳排放起到明显促进作用，机场运行大型航空器比例上升促进了碳排放，能源强度发挥了一定的减排效果；情景分析中各情景峰值差异较大，情景2最先于2035年实现碳达峰，峰值为343 048 t。逐步提高可持续航空燃油使用比例，持续提升机场航空器运行效率助力机场航空器早日碳达峰。