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根据【检索词:轴承钢 磁粉检测 渗碳 渗氮 磁化曲线】搜索到相关结果 532 条
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航空超导全张量磁梯度仪的串扰研究
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作者:
王士良
邱隆清
王永良
荣亮亮
伍俊
来源:
低温物理学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
串扰
全张量磁梯度仪
SQUID平面梯度计
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描述:
航空超导全张量磁梯度仪是使用飞行平台搭载的磁法测量设备,因其磁场灵敏度高、采集信息丰富、体积小等特点,被认为是第三代航磁探测的发展方向.本文构建了六棱锥构型的全张量梯度模块,由一个三轴超导量子干涉器
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航空磁探中潜艇磁场建模方法分析
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作者:
周家新
陈建勇
单志超
陈长康
来源:
海军航空工程学院学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
潜艇磁场
积分方程法
航空磁探
磁体模拟法
有限元法
边界积分法
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描述:
为提高航空磁探中潜艇磁场模型精度,分析现有潜艇磁场建模方法,对边界积分法、有限元法、积分方程法、磁体模拟法等主要潜艇磁场建模方法的基本原理和推导过程进行分析。通过数值分析比较各方法的建模精度,最后归纳潜艇低空磁场建模方法的基本要点。
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航空磁测在喀达塔木地区的应用
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作者:
李应清
余昌辉
来源:
世界有色金属
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
矿化异常
航磁
地面查证
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描述:
西南天山地区地质环境复杂,缺乏全局性、宏观性、系统性的地质工作,物化探工作程度比较低,通过航磁工作结合地面异常查证工作,能够快速的圈定找矿靶区。通过航磁及地面工作,新发现了很多矿化异常区,本文主要介绍其中一处铜铅锌多金属矿异常,航磁异常特征表现为呈平缓波状、两翼对称、梯度变化慢的正异常。
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国内航空磁探反潜技术研究现状
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作者:
王树乐
胡迺成
崔庆扬
来源:
中国新通信
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
反潜
磁场
磁探仪
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描述:
本文从航空磁探技术在反潜作战中的应用出发,论述了航空磁探在潜艇定位、搜潜效能、潜艇磁场模型和航空磁场探测方法等方面的研究现状。目前国内的研究成果多为理论和仿真研究,缺乏实践验证,未来应该通过小平台搭载磁探仪,加强理论研究成果的实践验证,为工程应用提供指导意义。
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航空正交水平磁偶源频率倾子响应规律研究
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作者:
王婷婷
王鹤
席振铢
张艺冰
蓝金星
来源:
黄金
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空
勘探
正交水平磁偶源
层状模型
张量频率倾子
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描述:
随着无人机、卫星导航及微电子技术的发展,航空电磁法勘探成为可能。但是,电磁干扰制约了航空电磁法勘探的发展,为此,提出了航空正交水平磁偶源频率倾子测深法。为了论证该方法的可行性,首先,从有源频率域
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航空正交水平磁偶源频率倾子响应规律研究
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作者:
王婷婷
王鹤
席振铢
张艺冰
蓝金星
来源:
黄金
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空
勘探
正交水平磁偶源
层状模型
张量频率倾子
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描述:
随着无人机、卫星导航及微电子技术的发展,航空电磁法勘探成为可能。但是,电磁干扰制约了航空电磁法勘探的发展,为此,提出了航空正交水平磁偶源频率倾子测深法。为了论证该方法的可行性,首先,从有源频率域
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时移航空磁法在煤矿火烧区探测中的应用研究
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作者:
于永宁
李雄伟
石磊
柳凯元
郭建磊
马国庆
来源:
工矿自动化
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
煤自燃
火烧区
网格剖分
时移航空磁法
磁异常反演
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描述:
煤层自燃后导致上覆地层中的矿物质形成磁性矿物,呈现高磁异常特征,为磁法探测火烧区提供了物性前提。航空磁法在煤矿火烧区探测取得了良好效果,但无法有效探测煤层火烧区发展趋势。针对上述问题,在航空磁法
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航空磁测在蒙古国中戈壁省地质找矿中的应用
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作者:
王怀坤
张君伍
孟祥熙
来源:
西部资源
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
精细处理
地质解释
航空磁测
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描述:
航空磁测成果是地表及地下一定深度地质对象总体物性差异的综合反映,通过对数据开展延拓、求导精细化处理,可以确定成矿结构面及控矿构造,进行成矿预测研究,为实现地质找矿新突破提供科学依据。
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中国东部航空重磁断裂结构探测——以日照—连云港地区为例
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作者:
孙艳云
张婉
周文月
李筱
张玄杰
来源:
地质论评
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
边界识别
航空重磁场
断裂
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描述:
,研究区处于海陆过度区,海陆之间的地质及地球物理资料的不连续性制约了研究区构造边界划分、基底构造性质等基础地质问题的研究与探讨。本研究基于航空重磁资料,
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航空磁探中使用边界元法的潜艇磁场建模
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作者:
范洁怡
王亮
宁致博
李曦
冯旭
罗正学
来源:
解放军医学院学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
飞行员
认知功能
脑力疲劳
鉴定评估
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描述:
tapping test,FTT)。结果飞行任务前后,PVT分析指标的平均反应时(Mean RTs):飞行前(307.00±6.15)ms,飞行后(349.63±6.65)ms;平均反应时倒数(Mean 1
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