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关键词
民用飞机产品结构分解及管理技术研究
作者: 温文才   来源: 航空工程进展 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 产品结构   分解   有效性   模块化   构型项  
描述: 民用飞机是一个高度复杂且十分庞大的产品,为了便于对这个庞大的产品进行精确定义,捕获飞机的关键构造信息,同时便于产品的分工设计、制造、装配,通常需要对产品按一定方式进行分解,形成一种层次化产品结构
航空用铝合金超微结构实验表征
作者: 杨明军   李凯   杜勇   汪炯   刘丝靓   孔毅   来源: 航空材料学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 超微结构   透射电镜   表征   航空用铝合金   飞机  
描述: 为了使铝合金更好的服役于航空领域,就有必要对其微观结构进行实验表征,从而可以在铝合金微观结构和宏观性能之间搭建桥梁,最终优化铝合金的综合性能。本文介绍了航空用2xxx,6xxx和7xxx系铝合金
民用飞机应急断离典型结构设计及试验研究
作者: 李泽江   陈海欢   刘汉旭   来源: 南京航空航天大学学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 应急着陆   断离时间   民用飞机   适航符合性验证   应急断离典型结构  
描述: 应急断离结构主要用于飞机的重要连接部位,如发动机吊挂接头、起落架接头及襟翼连接接头等,其结构设计及适航验证是民用飞机机体结构设计的关键技术。为表明民用飞机适航性,通过对民用飞机适航条款
民用飞机结构密封设计技术要求研究
作者: 刘秦智   王哲   来源: 航空标准化与质量 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 密封   结构设计   试验验证  
描述: 针对民用飞机结构长寿命防腐蚀密封和增压舱失压密封要求,从设计准则、设计要求、密封型式、密封材料等技术要求进行了研究,总结了典型结构密封方法要求,并对密封材料的环境适应性试验情况进行了说明,可供有关人员参考。
一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎
作者: 李静萍   来源: 轮胎工业 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 橡胶工业   密封层   胎侧   内层   帘布层   帘线   压缩状态   飞机轮胎   中国化工集团   应力集中区  
描述: 由中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司申请的专利(公开号CN 106004256A,公开日期2016-10-12)"一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎",涉及的飞机轮胎包括胎体第一帘布层和密封层
飞机连接结构防护涂层老化损伤量化评估方法
作者: 唐扬刚   贺小帆   刘文珽   李玉海   来源: 航空学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 量化评估   防护涂层   加速腐蚀试验   模糊综合评判   老化损伤  
描述: 飞机连接结构防护涂层体系的老化过程具有多属性、模糊性和动态性的特点,综合量化评估防护涂层体系老化损伤程度对保障飞机连接结构的功能和使用安全具有重要作用。本文分析了现阶段的涂层老化损伤评级方法,提出
航空用铝合金超微结构实验表征
作者: 杨明军   李凯   杜勇   汪炯   刘丝靓   孔毅   来源: 航空材料学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 超微结构   透射电镜   表征   航空用铝合金   飞机  
描述: 航空用铝合金超微结构实验表征
民用飞机壁板蒙皮及长桁布置结构优化设计
作者: 方阳   尹伟明   孟庆功   杨坤   来源: 民用飞机设计与研究 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 轴向压缩   机身壁板   屈曲特征值   有限元分析   优化设计  
描述: 机身壁板是飞机结构设计的重要承载组件,轻量化、高效率、共通性设计及优化是民机设计关注的重点。首先提出一种耦合ABAQUS的Buckle分析及ISIGHT优化的设计方法,利用自编子程序获取ABAQUS
基于微观结构的航空铝合金点蚀扩展行为研究
作者: 刘治国   王海东   穆志韬   来源: 航空工程进展 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 扩展   航空铝合金   微观结构   腐蚀疲劳寿命   点蚀  
描述: 点蚀是航空铝合金材料在服役环境下常见的损伤形式,在疲劳载荷作用下容易形成裂纹,缩短结构的疲劳寿命。为了深入研究点蚀对航空铝合金结构腐蚀疲劳寿命的影响,基于铝合金电化学腐蚀机理和铝合金微观结构,以点蚀
航空机轮轮毂的静力和疲劳分析及其结构改进
作者: 马运柱   闫盼莹   胡则栋   来源: 航空精密制造技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: MSC.Fatigue   Hypermesh   轮毂   ANSYS   疲劳寿命   联合仿真  
描述: 。本文在仿真的不同阶段采用不同的软件,完成了模型的网格划分、静强度分析以及疲劳寿命分析的仿真。仿真结果表明:最大应力均未超过材料的强度极限,仿真和理论估算得到的疲劳寿命相差10%左右,符合设计要求。基于此提出了轮毂结构的改进建议。
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