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根据【关键词:FADEC系统,安全性分析,适航,TLD】搜索到相关结果 208 条
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民航客机舱室臭氧污染及控制技术研究
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作者:
王洋洋
刘卫华
刘文怡
周月
冯诗愚
来源:
中国民航飞行学院学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
座舱
控制技术
适航
臭氧
污染
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描述:
安全的臭氧浓度水平不仅是座舱优质环境的基础,同时也是国内外适航当局重点关注的对象。本文对民航客机舱室内臭氧浓度水平进行了文献调研,并就臭氧与舱室内物质的反应机理进行了较为详细的论述,探讨了臭氧及其
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民用飞机雷电间接效应防护设计与适航验证
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作者:
蔡志勇
包贵浩
来源:
航空科学技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
雷电间接效应
适航
民用飞机
试验验证
防护设计
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描述:
和系统级验证中不同的验证方法,尤其是重点阐述了缩比模型雷电分区试验、全机雷电间接效应试验和相似性分析等方法。随着民用飞机受雷电间接效应的危害日益凸显,本文将会对我国民用飞机雷电间接效应防护设计和适航取证起到一定的借鉴作用。
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改革强军背景下的《海军航空器适航性概论》慕课建设构想小议
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作者:
刘嘉
孙阳
肖楚琬
贾慧
赵志坚
来源:
信息记录材料
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
MOOC
适航
海军
军事职业教育
航空器
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描述:
针对强军改革对海军航空装备发展和人才建设提出的新要求,探讨了军事职业教育视角下,《海军航空器适航性概论》MOOC课程建设的必要性、建设方法、建设步骤,存在问题及解决思路。可为《海军航空器适航性概论
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民用运输类飞机制造方法的验证试验研究
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作者:
孙中雷
邱弢
来源:
民航学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
验证
民用运输类飞机
适航
工艺
制造方法
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描述:
民用运输类飞机适航标准要求每一种新的制造方法都要通过验证试验表明其适航符合性。针对民用运输类飞机制造方法适航符合性验证试验中的问题,对制造方法验证试验技术进行了研究,解析了民用航空适航标准对制造方法
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侧风影响下航空发动机失速/喘振适航审定方法
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作者:
李志平
朱星宇
张鹏
杨东
綦蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
失速/喘振
平行压气机模型
适航
侧风
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描述:
适航审定的角度出发,建立了一种侧风影响下发动机喘振/失速裕度的快速预估方法。该方法的结果表明:当侧风速度为35 m/s时,起飞状态的喘振裕度下降了5.1%,着陆状态的喘振裕度下降了19.8%。
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民用运输类飞机制造方法的验证试验研究
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作者:
孙中雷
邱弢
来源:
民航学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
验证
民用运输类飞机
适航
工艺
制造方法
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描述:
民用运输类飞机适航标准要求每一种新的制造方法都要通过验证试验表明其适航符合性。针对民用运输类飞机制造方法适航符合性验证试验中的问题,对制造方法验证试验技术进行了研究,解析了民用航空适航标准对制造方法
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侧风影响下航空发动机失速/喘振适航审定方法
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作者:
李志平
朱星宇
张鹏
杨东
綦蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
失速/喘振
平行压气机模型
适航
侧风
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描述:
适航审定的角度出发,建立了一种侧风影响下发动机喘振/失速裕度的快速预估方法。该方法的结果表明:当侧风速度为35 m/s时,起飞状态的喘振裕度下降了5.1%,着陆状态的喘振裕度下降了19.8%。
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民用航空发动机型号审定概念设计阶段风险模型
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作者:
张弓
何歆
冯建文
甄博
来源:
航空动力学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
风险模型
型号审定
适航
概念设计阶段
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描述:
为了在审定项目概念设计阶段识别潜在风险并规划处理措施以提高审定效率,通过综合条款分类统计、符合性方法及实施风险、技术要点解析等方法建立了典型民用航空发动机概念设计阶段工作模型,并开发了条款工作状态信息表。模型在某型民用航空发动机型号审定的实施识别了278项潜在风险,并针对典型结构完整性条款从要求确定到设计实现各个过程的潜在风险进行了详细分析,验证了模型的有效性。
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民用运输类飞机制造方法的验证试验研究
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作者:
孙中雷
邱弢
来源:
民航学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
验证
民用运输类飞机
适航
工艺
制造方法
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描述:
民用运输类飞机适航标准要求每一种新的制造方法都要通过验证试验表明其适航符合性。针对民用运输类飞机制造方法适航符合性验证试验中的问题,对制造方法验证试验技术进行了研究,解析了民用航空适航标准对制造方法
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侧风影响下航空发动机失速/喘振适航审定方法
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作者:
李志平
朱星宇
张鹏
杨东
綦蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
失速/喘振
平行压气机模型
适航
侧风
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描述:
适航审定的角度出发,建立了一种侧风影响下发动机喘振/失速裕度的快速预估方法。该方法的结果表明:当侧风速度为35 m/s时,起飞状态的喘振裕度下降了5.1%,着陆状态的喘振裕度下降了19.8%。
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