全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
按文献类别分组
按栏目分组
关键词
- 水上飞机纵摇稳定性边界仿真分析
- 作者： 吴行 来源： 科技与创新 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻力 Simulink仿真 水上飞机 纵摇稳定性
- 描述： 水上飞机纵摇稳定性边界仿真分析
- 纸飞机投掷的数学模型
- 作者： 高吉 贾文太 来源： 科技风 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 投掷角度 飞行距离 阻力 迎角 投掷高度 升力
- 描述： 纸飞机是一种自主动力空气动力学物理模型,在世界范围内有许多爱好者。其飞行效果一般用滑翔能力与滞空能力描述。本文首先我们通过分析纸飞机飞行过程的运动规律,建立投掷过程的运动轨迹方程,利用坐标系和数值求解得到最佳投射角的计算值。并通过最值问题计算出最佳投射角度为45度,进而建立了投掷的模型。然后利用牛顿第二定律先求出飞机在滑行过程中的瞬时速度。再利用纸飞机飞行过程中重力势能转化为纸飞机的动力以及能量守恒定理求纸飞机滑行距离与升力系数的关系,再结合纸飞机滑行的瞬时速度以及迎角关于升力系数的关系求出纸飞机的滑行距离。
- 基于模糊PID控制的飞机纵向姿态控制系统设计
- 作者： 钱贝 黄婧丽 马妍 栾晓菲 来源： 系统仿真技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 纵向姿态控制 Simulink仿真 模糊PID控制
- 描述： 针对传统确定性PID方法在控制飞机姿态时不能实时感知复杂实际飞行情况中存在的诸多随机干扰和不确定误差的问题,结合模糊理论,设计了模糊PID纵向姿态控制方法,并通过此种方法对飞机的纵向姿态控制进行研究。在模糊控制规则作用下,通过对输入变量的模糊化和输出量的清晰化,产生新的PID控制变量。同时,在Matlab的Simulink中对模糊PID控制和PID控制下的飞机纵向角运动进行仿真,得出不同性能的飞机在两种控制方法下的舵偏角、俯仰角速率、俯仰角响应曲线。仿真结果证明了对于不同舵机性能的飞机,这种模糊PID控制器在响应速度和超调量方面都要优于传统PID控制器,机动性和稳定性效果良好,具有实际应用价值。
- 基于特征结构配置的飞机横航向控制律设计
- 作者： 翁雪花 项国辉 邹俊俊 余云鹏 来源： 教练机 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： Simulink仿真 横航向控制律设计 特征结构配置
- 描述： 基于特征结构配置的飞机横航向控制律设计
- 基于Simulink的飞机刹车控制器仿真
- 作者： 肖鹏 黄喜平 王鸿鑫 来源： 科技经济导刊 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： Simulink仿真 刹车系统 防滑控制
- 描述： 刹车控制器作为飞机刹车系统的核心部件,对整机的安全性能有着重要的影响。本文利用Simulink搭建飞机刹车控制器模型,模拟飞机机轮在打滑和不打滑的情况下,控制器输出的防滑电流变化情况,仿真结果表明,控制器的防滑电流能够驱动飞机机轮迅速解除打滑状态,从而保证机轮的正常运转,本模型对飞机的工程模拟有着十分重要的作用。
- 基于飞机系统的典型非线性特性对人机系统稳定性影响研究
- 作者： 李蓝天 来源： 飞机设计 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机系统 非线性 飞行品质 Simulink仿真 描述函数法
- 描述： 如何改善飞机的飞行品质,提高飞行稳定性,是飞机设计最核心的问题之一,研究飞机系统的非线性因素和稳定性问题,对于提高飞行稳定性意义重大。文中通过利用Simulink方法和描述函数法对人机系统进行建模仿真和分析,结果表明,在飞机系统中,伴随着饱和、死区、间隙3种非线性特性的引入,飞机操纵系统会发生相位延迟、精度减小、稳态误差增大,等而引起飞行品质陡降。根据文中研究结论,在飞机设计过程中,应该尽量避免间隙特性的出现,但可以适当引入饱和特性和死区特性,这在一定程度上有助于人机系统稳定性的提高。
- 一种新型四轴飞行器姿态角控制方法与仿真
- 作者： 孙春虎 方愿捷 王静 李昊东 来源： 巢湖学院学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： Simulink仿真 转动惯量 抗干扰 PID 对象变化
- 描述： 一种新型四轴飞行器姿态角控制方法与仿真
- 基于飞机竖向加速度的道面不平度限值标准研究
- 作者： 程国勇 侯栋文 黄旭栋 来源： 振动与冲击 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： Simulink仿真 评价系统 平整度 整机模型 不均匀变形
- 描述： 对于机场道面的平整性,目前国内外相关标准仅做了一般性规定,而未根据不同部位的重要性加以区分;实际上相同的不平整程度在飞机的不同滑行状态下导致的颠簸效果有很大的差别。针对这一问题,采用飞机整机模型建立飞机-道面振动方程,基于该振动方程构建了不均匀变形道面的Simulink仿真评价系统;以飞机竖向加速度0.4g作为评价标准,利用上述仿真评价系统求解在不同平整程度道面上的振动响应,选取飞机滑行时的三个代表速度分别为0.2v_0、0.5v_0和0.8v_0。分析结果表明:0.2v_0、0.5v_0和0.8v_0三种代表速度在3 m最不利波长条件下,其最大允许变形波幅分别为0.05 m、0.027 m和0.023 m;该结论可以为分析道面不同部位平整程度提供重要依据。
- 某型航空发动机主燃油控制系统频率特性研究
- 作者： 杨艺琨 马静 杨军杰 来源： 机床与液压 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 主燃油控制系统 Simulink仿真 固有频率 稳态液动力 频率特性
- 描述： 某型航空发动机主燃油控制系统频率特性研究