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根据【关键词:轴承—支承结构,密封,热分析,热计算,空气系统】搜索到相关结果 50 条
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航空发动机轴向力反向偏小故障分析
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作者:
邹咪
马建栋
梁津华
徐连强
来源:
燃气涡轮试验与研究
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
篦齿间隙
敏感性分析
轴向力
空气系统
卸荷腔
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描述:
导致压气机鼓筒轴温升偏大,引起篦齿盘热变形增大、阶梯篦齿工作间隙减小,从而导致卸荷腔压力异常偏低。提出了增大压气机后轴颈篦齿间隙、配合增大卸荷腔排气面积的解决措施。发动机地面试车结果表明,96%换算转速时,卸荷腔压力增大约170 kPa,轴向力增大约2 700 daN,验证了调整措施的有效性。
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航空发动机轴向力反向偏小故障分析
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作者:
邹咪
马建栋
梁津华
徐连强
来源:
燃气涡轮试验与研究
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
篦齿间隙
敏感性分析
轴向力
空气系统
卸荷腔
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描述:
导致压气机鼓筒轴温升偏大,引起篦齿盘热变形增大、阶梯篦齿工作间隙减小,从而导致卸荷腔压力异常偏低。提出了增大压气机后轴颈篦齿间隙、配合增大卸荷腔排气面积的解决措施。发动机地面试车结果表明,96%换算转速时,卸荷腔压力增大约170 kPa,轴向力增大约2 700 daN,验证了调整措施的有效性。
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宽温域耐15~#航空液压油氟硅橡胶性能的研究
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作者:
雷海军
张骥忠
宫文峰
翟广阳
王鑫
来源:
橡胶科技
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
耐油性能
宽温域
耐低温性能
改性共聚氟硅橡胶
均聚氟硅橡胶
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描述:
/改性共聚氟硅橡胶并用比为70/30时,胶料的耐低温、耐15~#航空液压油综合性能最佳,动密封圈在10个循环周期的台架试验中未出现泄漏、损伤和永久变形现象,在-60~150℃宽温域、15~#航空液压油环境中具有良好的密封性能。
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宽温域耐15~#航空液压油氟硅橡胶性能的研究
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作者:
雷海军
张骥忠
宫文峰
翟广阳
王鑫
来源:
橡胶科技
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
耐油性能
宽温域
耐低温性能
改性共聚氟硅橡胶
均聚氟硅橡胶
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描述:
/改性共聚氟硅橡胶并用比为70/30时,胶料的耐低温、耐15~#航空液压油综合性能最佳,动密封圈在10个循环周期的台架试验中未出现泄漏、损伤和永久变形现象,在-60~150℃宽温域、15~#航空液压油环境中具有良好的密封性能。
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航空发动机机匣结合面漏油故障研究
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作者:
黄震
付卫芳
来源:
机械工程师
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
泄漏量
过盈量
发动机
漏油
磨损
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描述:
针对某发动机在飞行过程中出现的漏油故障,对漏油部位的结构进行了分析,并梳理出影响漏油的12个因素,针对每个因素进行分析和排查,最终找到故障的真正原因,并制定了切实可行的排故方案。
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航空发动机机匣结合面漏油故障研究
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作者:
黄震
付卫芳
来源:
机械工程师
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
泄漏量
过盈量
发动机
漏油
磨损
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描述:
针对某发动机在飞行过程中出现的漏油故障,对漏油部位的结构进行了分析,并梳理出影响漏油的12个因素,针对每个因素进行分析和排查,最终找到故障的真正原因,并制定了切实可行的排故方案。
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某型飞机油箱口盖改进工艺研究
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作者:
黎宝德
李云飞
周晓星
来源:
科技展望
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
油箱
漏油
挂点
改进
机翼
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描述:
某型飞机机翼上大部分空间为油箱区,要求结构密封性,由于飞机性能要求,在机翼上设计了多个外挂点,其中部分外挂点位于油箱区。机翼油箱区结构空间小,密封比较困难,增加挂点后,使油箱结构更为复杂,密封难度
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航空发动机机匣结合面漏油故障研究
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作者:
黄震
付卫芳
来源:
机械工程师
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
泄漏量
过盈量
发动机
漏油
磨损
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描述:
针对某发动机在飞行过程中出现的漏油故障,对漏油部位的结构进行了分析,并梳理出影响漏油的12个因素,针对每个因素进行分析和排查,最终找到故障的真正原因,并制定了切实可行的排故方案。
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航空发动机机匣结合面漏油故障研究
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作者:
黄震
付卫芳
来源:
机械工程师
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
泄漏量
过盈量
发动机
漏油
磨损
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描述:
针对某发动机在飞行过程中出现的漏油故障,对漏油部位的结构进行了分析,并梳理出影响漏油的12个因素,针对每个因素进行分析和排查,最终找到故障的真正原因,并制定了切实可行的排故方案。
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某型飞机油箱口盖改进工艺研究
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作者:
黎宝德
李云飞
周晓星
来源:
科技展望
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
密封
油箱
漏油
挂点
改进
机翼
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描述:
某型飞机机翼上大部分空间为油箱区,要求结构密封性,由于飞机性能要求,在机翼上设计了多个外挂点,其中部分外挂点位于油箱区。机翼油箱区结构空间小,密封比较困难,增加挂点后,使油箱结构更为复杂,密封难度