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根据【关键词:航空发动机,表面形貌,除漆率,显微硬度,激光除漆】搜索到相关结果 2701 条
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塞斯纳172飞机发动机机匣脉冲激光清洗工艺研究
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作者:
杨文锋
杨帆
朱小伟
李绍龙
樊占鹏
李天权
来源:
航空制造技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
表面形貌
除漆率
显微硬度
激光除漆
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描述:
效果的影响规律,确定了机匣激光除漆最佳工艺参数,并对机匣除漆后的表面质量、显微硬度及粗糙度进行综合评估。结果表明,能量密度和扫描速度均显著影响机匣除漆质量,能量密度18.33 J/cm2、扫描速度
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航空齿轮主轴式滚磨光整表面完整性试验研究
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作者:
付征宇
刘青松
邓明明
邵文
来源:
机械传动
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
表面形貌
航空齿轮
显微硬度
滚磨光整
残余应力
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描述:
采用主轴式滚磨光整工艺对14CrMnSiNi2MoA航空圆柱直齿轮进行光整加工实验,对航空齿轮滚磨光整前后的表面形貌、残余应力、显微硬度、微观组织等表面完整性进行了系统研究。结果表明,对磨削后
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航空齿轮主轴式滚磨光整表面完整性试验研究
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作者:
付征宇
刘青松
邓明明
邵文
来源:
机械传动
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
表面形貌
航空齿轮
显微硬度
滚磨光整
残余应力
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描述:
采用主轴式滚磨光整工艺对14CrMnSiNi2MoA航空圆柱直齿轮进行光整加工实验,对航空齿轮滚磨光整前后的表面形貌、残余应力、显微硬度、微观组织等表面完整性进行了系统研究。结果表明,对磨削后
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激光除漆对铝合金飞机蒙皮微观组织的影响
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作者:
杨文锋
李庆
李绍龙
常学东
谢旻玥
胡月
来源:
表面技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
微观组织
2024
T3铝合金
显微硬度
激光除漆
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描述:
目的 探究激光除漆对铝合金飞机蒙皮基体近表层(15μm)微观组织的影响规律,阐明近表层微观组织变化与显微硬度的内在联系。方法 采用纳秒脉冲红外激光去除2024-T3铝合金飞机蒙皮表面漆层,通过调节
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陶瓷刀具切削航空难加工材料的表面形貌试验研究
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作者:
李景贺
陶广福
赵灿
奚望
来源:
机械工程师
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
表面形貌
镍基高温合金GH4169
陶瓷刀具
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描述:
以陶瓷刀具铣削航空难加工材料镍基高温合金GH4169时获取的加工表面形貌为研究对象,以工程现场常用铣削参数为正交实验分析数据,对比分析了各组工艺参数下的工件表面形貌,优选出了获取最佳表面形貌时的切削
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陶瓷刀具切削航空难加工材料的表面形貌试验研究
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作者:
李景贺
陶广福
赵灿
奚望
来源:
机械工程师
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
表面形貌
镍基高温合金GH4169
陶瓷刀具
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描述:
以陶瓷刀具铣削航空难加工材料镍基高温合金GH4169时获取的加工表面形貌为研究对象,以工程现场常用铣削参数为正交实验分析数据,对比分析了各组工艺参数下的工件表面形貌,优选出了获取最佳表面形貌时的切削
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陶瓷刀具切削航空难加工材料的表面形貌试验研究
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作者:
李景贺
陶广福
赵灿
奚望
来源:
机械工程师
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
表面形貌
镍基高温合金GH4169
陶瓷刀具
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描述:
以陶瓷刀具铣削航空难加工材料镍基高温合金GH4169时获取的加工表面形貌为研究对象,以工程现场常用铣削参数为正交实验分析数据,对比分析了各组工艺参数下的工件表面形貌,优选出了获取最佳表面形貌时的切削
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陶瓷刀具切削航空难加工材料的表面形貌试验研究
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作者:
李景贺
陶广福
赵灿
奚望
来源:
机械工程师
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
表面形貌
镍基高温合金GH4169
陶瓷刀具
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描述:
以陶瓷刀具铣削航空难加工材料镍基高温合金GH4169时获取的加工表面形貌为研究对象,以工程现场常用铣削参数为正交实验分析数据,对比分析了各组工艺参数下的工件表面形貌,优选出了获取最佳表面形貌时的切削
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激光沉积修复某型飞机垂尾梁研究
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作者:
杨光
刘欢欢
周佳平
钦兰云
王维
任宇航
来源:
红外与激光工程
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
激光沉积修复
力学性能
垂尾梁
显微组织
显微硬度
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描述:
。结果表明:沉积修复区组织为细小α/β片层组织,无明显缺陷,修复区与修复基体形成致密的冶金结合;修复区至修复基体显微硬度分布呈逐步降低的趋势,修复区显微硬度相对修复基体提高约12%;无论修复试样标距中心是否
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航空GH2036合金硬度热处理优化及疲劳性能DIC分析
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作者:
褚玉龙
张长田
潘雪纯
季春明
陈亚军
来源:
中国测试
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
GH2036
数字图像相关技术
显微硬度
热处理
疲劳寿命
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描述:
17.3%;热处理后金相组织基体为奥氏体,增强相为第二相碳化物,显微硬度值随着奥氏体中的第二相碳化物含量的增加而升高;热处理后平均疲劳寿命(942 372次循环)较未处理试样(450 800次循环)提高109%,疲劳性能明显优化。