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航空发动机叶片矩形阵列磨削加工技术
作者: 陈志同   张云   刘瑞松   石竖鲲   姜绍西   李深亮   金秀杰   来源: 航空制造技术 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 阵列加工   磨削工艺   复杂型面   薄壁叶片   残余应力  
描述: 面临复杂的加工残余应力变形问题。因此,利用反向分段残余应力加工控制方法与研制的矩形阵列磨削机床相结合成功实现了多个型号叶片的多主轴同步磨削加工。其中,利用分段方法实现了工件的局部刚性化,等效减小了本段
航空液压导管根部喷丸强化性能研究
作者: 舒送   刘国   范鑫   孙涛   来源: 制造技术与机床 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 喷丸强化   显微硬度   残余应力   导管   疲劳  
描述: ,但不会对导管装配性能造成不利影响;能大幅提升导管表面残余应力,小幅提升显微硬度,理论上能提升抗疲劳与应力腐蚀性能,同时增加耐磨性;能有效提升目标导管抗疲劳性能,但效果有待进一步挖掘与验证,且具体实施时应做好喷丸区与非喷丸区的过渡处理,防止带来次生问题。
航空发动机钛合金叶片残余应力喷丸-电磁场复合调控技术
作者: 戴全春   宋燕利   华林   余小华   黎明发   王明道   王自成   邱冬生   来源: 武汉理工大学学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 复合调控工艺   电磁场   钛合金叶片   喷丸   残余应力  
描述: 为改善航空发动机叶片残余应力分布状态、消除喷丸对叶片表面造成的微损伤,提出了喷丸-电磁场复合调控新技术。采用X射线衍射技术分别测试了叶片残余应力在喷丸前、喷丸后和喷丸-电磁场复合调控工艺处理后的分布
纳米压痕法测量航空发动机关键材料残余应力的研究进展
作者: 罗军   李楠   王曦   刘昌奎   来源: 材料导报 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   计算模型   关键材料   残余应力   纳米压痕  
描述: 随着航空发动机的需求日益增加,对合金的性能要求也越来越高。在制造和加工过程中引入的残余拉应力会严重影响合金的力学性能,从而缩短发动机的服役寿命。因此,残余应力的测量对于发动机的可靠性和安全性
中子衍射在航空发动机材料残余应力分析中的应用
作者: 罗军     李楠     王曦     刘昌奎   来源: 材料导报 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   中子衍射   无损检测   残余应力   部件  
描述: 航空领域关键材料及部件在生产、制造、加工、服役、维修及失效的全寿命周期中残余应力检测与评价的需求十分迫切,尤其是叶片、机匣、涡轮盘、轴承及大型结构件等内部三维残余应力的分布。中子衍射技术具有高穿透性
作者: 关荣鑫     职彦锋     王东飞     王晓鹏   来源: 锻压技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空齿轮   弯曲疲劳寿命   硬度梯度   残余应力   疲劳裂纹  
描述:
航空发动机整体叶轮喷丸强化技术研究
作者: 李春雨     金霞     张红艳   来源: 现代制造技术与装备 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   喷丸强化   整体叶轮   钛合金   残余应力  
描述: 针对航空发动机钛合金整体叶轮喷丸工艺展开研究。首先分析钛合金整体叶轮的喷丸强化难点,然后采用试验方法探索钛合金喷丸的特性,最后进行钛合金整体叶轮的喷丸强化效果和喷丸工艺优化研究,为航空钛合金叶轮喷丸强化应用提供基础研究支撑。
纳米压痕法测量航空发动机关键材料残余应力的研究进展
作者: 罗军     李楠     王曦     刘昌奎   来源: 材料导报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   计算模型   关键材料   残余应力   纳米压痕  
描述: 随着航空发动机的需求日益增加,人们对合金性能的要求也越来越高。在制造和加工过程中引入的残余拉应力会严重影响合金的力学性能,从而缩短发动机的服役寿命。因此,残余应力的测量对发动机的可靠性和安全性
航空齿轮滚磨光整工艺离散元仿真与试验研究
作者: 赵泽民     李桂花     朱光照     唐进元     李鑫     刘青松   来源: 机械传动 年份: 2025 文献类型 : 期刊 关键词: 表面形貌   航空齿轮   离散元法   滚磨光整   残余应力  
描述: 航空齿轮滚磨光整工艺离散元仿真与试验研究
工艺参数对TC4合金航空发动机叶片精锻残余应力的影响
作者: 吴捍疆   张丰收   燕根鹏   来源: 锻压技术 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 正交试验   X射线衍射   TC4合金   航空发动机叶片   残余应力   精锻成形  
描述: ~(-1)、坯料温度为960℃、模具温度为300℃、摩擦因子为0. 1的情况下,可以得到较小的叶片精锻残余应力
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