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初始温度对CH_4/RP-3航空煤油混合燃料层流燃烧特性的影响
作者: 刘宇   孙震   汤卓   刘蕴文   赵欢   曾文   来源: 航空动力学报 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 混合燃料   马克斯坦长度   层流燃烧速度   燃烧稳定性   火焰拉伸率  
描述: 混合燃料火焰发展图片、层流燃烧速度马克斯坦长度等,并分析初始温度对CH_4/RP-3航空煤油混合燃料层流燃烧速度燃烧稳定性的影响。结果表明,当火焰拉伸率趋于0时,非线性拟合方法 NLM2
氢气添加对RP-3航空煤油燃烧特性的影响
作者: 曾文   张存杨   刘宇   陈保东   胡二江   来源: 航空动力学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 马克斯坦长度   层流燃烧速度   燃烧稳定性   3航空煤油   RP   掺氢比  
描述: 当量比或掺氢比的升高,RP-3航空煤油/氢气混合气的马克斯坦长度逐渐减小;当混合气当量比从0.8升高至1.5时,RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度呈现先增加后降低的趋势,当量比为1.2时混合气的层流燃烧速度达到最大;同时,随着初始温度或掺氢比的升高,RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度逐渐升高。
甲烷摩尔分数及初始压力对甲烷/RP-3航空煤油混合燃料燃烧特性的影响
作者: 刘宇   孙震   罗睿   马洪安   赵欢   曾文   来源: 航空动力学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 混合燃料   层流燃烧速度   燃烧稳定性   甲烷   3航空煤油   RP  
描述:层流燃烧速度等燃烧特性,分析甲烷摩尔分数及初始压力对甲烷/RP-3航空煤油混合燃料燃烧稳定性层流燃烧速度的影响。结果表明:当量比为1.3时,随着甲烷摩尔分数增加,甲烷/RP-3航空煤油混合燃料
麻疯树油/RP-3航油混合燃料燃烧特性的实验研究
作者: 吴宗霖   马洪安   付淑青   刘宇   曾文   来源: 推进技术 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 混合燃料   麻疯树油   马克斯坦长度   替代燃料   无拉伸火焰传播速率   定容燃烧弹  
描述:混合燃料的火焰发展特性、火焰半径变化率、拉伸火焰传播速率、马克斯坦长度、无拉伸火焰传播速度等燃料燃烧特性,并与RP-3航空煤油对比。得到以下结论:在当量比为0.7~1.2时,火焰传播稳定,火焰前锋
航空生物燃料与石油基航空燃料混合比例确定方法
作者: 樊婕     曹桂松     何敏     高金伟   来源: 化工管理 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空   混合燃料   石油   生物燃料  
描述: 利用航空生物燃料与石油基航空燃料性能参数差异性,选取密度、运动黏度,建立了由航空生物燃料与石油基航空燃料组成的混合模型,通过逐渐增加航空生物燃料调配比例,开展混合燃料15℃密度、20℃运动黏度检测
RP-3航空煤油模拟替代燃料燃烧特性的实验
作者: 刘靖   胡二江   黄佐华   曾文   来源: 航空动力学报 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 马克斯坦长度   层流燃烧速率   模拟替代燃料   影响因素   3航空煤油   RP  
描述: RP-3航空煤油模拟替代燃料燃烧特性的实验
小分子燃料对RP-3航空煤油燃烧作用的数值研究
作者: 李树豪   席双惠   张丽娜   王毅   赵辉   侯军兴   来源: 推进技术 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 混合燃料   火焰温度   熄火   自点火   3航空煤油   RP   ROP分析  
描述: ,C2H4,C2H6,C3H6和C3H8分别与RP-3航空煤油按1:5的比例(摩尔分数)掺混形成的六种混合燃料(Blended Fuel)为研究对象。在当量比为1.0,压力分别为0.1 MPa和1 MPa
RP-3航空煤油4种组分替代燃料燃烧反应机理
作者: 马洪安   魏忠秀   付淑青   刘宇   宫俊波   苗磊   来源: 沈阳航空航天大学学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 替代燃料   反应机理   层流燃烧速度   着火延迟时间   3航空煤油   4种组分   RP  
描述: 单组分详细机理进行简化,完成了简化机理的反应动力学验证;同时完成RP-3航空煤油层流燃烧速度的实验和4种组分替代燃料模型的验证。结果表明:在压力p=101.325、202.65 kPa,当量比Ф=0.5
生物燃料可减少飞机微粒排放和凝结尾流的形成
作者: 暂无 来源: 防灾博览 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 地球大气   混合燃料   数据统计   亚麻荠   行动小组   生物燃料   颗粒排放   盐土植物   航空航天局   微粒排放  
描述: 据报道,日前,美国航空航天局的一项研究发现,生物燃料可以将飞机的微粒排放减少70%。这将不仅仅能够减少直接排放到大气中的碳物质而且还能减少凝结尾流的形成,后者对地球大气的影响甚至比前者更大。根据美国航空运输行动小组(ATAG)的数据统计显示,2015年,
作者: 王成     李晓丽     宋诗祥     谷恭天   来源: 安全与环境学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 3   层流燃烧速度   影响因素   L密闭球罐   火焰不稳定性   安全工程   RP   20  
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