航空用高速连接器信号反射抑制与优化设计

作者： 骆燕燕     杨硕     潘晓松     赵绪怀     张莉   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： HFSS仿真   信号反射   高速连接器   信号完整性   优化设计   信号传输   航空通信  

描述： ，提出了一种在工程中改善高速连接器信号反射问题的优化设计方法。首先，推导出信号反射问题在频域和时域的表征参数。其次，利用HFSS仿真分析各优化量的参数变化对信号反射现象的影响规律。最后，根据仿真结果，以

低压橡胶管路连接卡箍拧紧力矩研究

作者： 胡浩     郝闯     耿继鹏   来源： 工程与试验 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   衰减率   卡箍   拧紧力矩   橡胶管路   优化设计  

描述： 低压橡胶管路连接卡箍拧紧力矩研究

计算流体动力学在航空发动机研制中的应用

作者： 曾军     张剑   来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   湍流模型   燃烧模型   计算流体动力学   优化设计   数值仿真  

描述： 计算流体动力学在航空发动机研制中的应用

航空发动机整机振动问题研究方法及工程应用

作者： 葛向东   吴法勇   刘永泉   安中彦   乔保栋   高强   秦天龙   周笑阳   来源： 航空学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 弹性线   整机振动   全息测振   动刚度   动力学试验   模态分析   不平衡   初相点  

描述： 针对航空发动机整机振动特征溯源困难的现状，以某型发动机典型振动突变特征溯源研究为例，提出了一种基于整机及部件动力学试验手段的振动特征溯源研究方法。该方法首先通过整机及部件动力学试验测试手段揭示发动机动力学特性和典型现象深层特征，然后通过综合剖析方法溯源振动特征的动力学原因及结构原因。通过发动机全静子机匣支承动刚度和整机模态特性试验研究，获取了静子支承动刚度特性与整机模态特性。通过发动机转子全转速下动特性与转子模态试验研究，揭示了转子在离心载荷作用下的不平衡激励和弹性线变化规律，以及转子连接界面在不同力学参数下的模态特性。通过整机工作条件下的转子轴承座全息测振和基于发动机叶尖间隙的转子全息测振试验研究，揭示了发动机典型振动特征的瞬变特征、支点工作振型、转子涡动及初相点等特征的变化规律。经综合研判，得到了该发动机振动突变特征的原因是转子连接界面变化所引发的转子不平衡激励状态突变的结论。基于该机理开展了转子本机平衡技术研究，有效地抑制了多台发动机的振动突变特征，进一步表明该溯源方法的正确性。

民用飞机高压导管的动力学分析

作者： 沈祥   任重远   简夕忠   来源： 中国科技信息 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动激励   球形接头   力学性能   支承结构   动力学分析   民用飞机   动力学设计   模态分析   设计方案   管理系统  

描述： 基于对某型民用飞机两种不同设计方案的高压导管的动力学分析,总结出了高压导管的动力学设计方法。首先运用Patran 2010建立了两种不同方案的高压导管有限元模型,通过模态分析对比分析了两种设计方案

航空发动机整机振动问题研究方法及工程应用

作者： 葛向东     吴法勇     刘永泉     安中彦     乔保栋     高强     秦天龙     周笑阳   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 弹性线   整机振动   全息测振   动刚度   动力学试验   模态分析   不平衡   初相点  

描述： 针对航空发动机整机振动特征溯源困难的现状，以某型发动机典型振动突变特征溯源研究为例，提出了一种基于整机及部件动力学试验手段的振动特征溯源研究方法。该方法首先通过整机及部件动力学试验测试手段揭示发动机动力学特性和典型现象深层特征，然后通过综合剖析方法溯源振动特征的动力学原因及结构原因。通过发动机全静子机匣支承动刚度和整机模态特性试验研究，获取了静子支承动刚度特性与整机模态特性。通过发动机转子全转速下动特性与转子模态试验研究，揭示了转子在离心载荷作用下的不平衡激励和弹性线变化规律，以及转子连接界面在不同力学参数下的模态特性。通过整机工作条件下的转子轴承座全息测振和基于发动机叶尖间隙的转子全息测振试验研究，揭示了发动机典型振动特征的瞬变特征、支点工作振型、转子涡动及初相点等特征的变化规律。经综合研判，得到了该发动机振动突变特征的原因是转子连接界面变化所引发的转子不平衡激励状态突变的结论。基于该机理开展了转子本机平衡技术研究，有效地抑制了多台发动机的振动突变特征，进一步表明该溯源方法的正确性。