首页>
根据【关键词:机匣,并联机构,变形补偿,多维力加载,联合仿真】搜索到相关结果 78 条
-
航空发动机机匣多边并联加载装置设计及精度分析
-
作者:
郭建英
梁晋
刘建泽
滕光蓉
石炜
刘良宝
来源:
机械工程学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
机匣
并联机构
变形补偿
多维力加载
联合仿真
-
描述:
量理论推导得到了典型双边多维力加载装置的一阶静力影响系数矩阵,运用ADAMS和Simulink建立了机匣加载系统联合仿真模型,实现了支链力与多维力之间的映射和柔性变形补偿解算。考虑多维力加载装置的Ⅰ类
-
航空发动机机匣多边并联加载装置设计及精度分析
-
作者:
郭建英
梁晋
刘建泽
滕光蓉
石炜
刘良宝
来源:
机械工程学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
机匣
并联机构
变形补偿
多维力加载
联合仿真
-
描述:
量理论推导得到了典型双边多维力加载装置的一阶静力影响系数矩阵,运用ADAMS和Simulink建立了机匣加载系统联合仿真模型,实现了支链力与多维力之间的映射和柔性变形补偿解算。考虑多维力加载装置的Ⅰ类
-
面向航空关键部件性能测试的多维力加载装置
-
作者:
弭如坤
樊锐
郭江真
王卫卫
陈五一
来源:
航空制造技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
刚度
并联机构
弹性轴承
准静态
多维力加载
-
描述:
。以直升机弹性轴承为应用对象,基于6–SPS并联机构研制多维力加载装置,可模拟其真实受力工况,对弹性轴承进行压力、弯矩和扭矩的组合加载并测试其刚度特性。设计了加载装置的几何参数和构件结构,开展弹性轴承
-
面向航空关键部件性能测试的多维力加载装置
-
作者:
弭如坤
樊锐
郭江真
王卫卫
陈五一
来源:
航空制造技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
刚度
并联机构
弹性轴承
准静态
多维力加载
-
描述:
。以直升机弹性轴承为应用对象,基于6–SPS并联机构研制多维力加载装置,可模拟其真实受力工况,对弹性轴承进行压力、弯矩和扭矩的组合加载并测试其刚度特性。设计了加载装置的几何参数和构件结构,开展弹性轴承
-
航空机匣零件加工变形量预测与控制
-
作者:
李忠群
段林升
刘学
刘鸿志
刘浪
来源:
湖南工业大学学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
变形补偿
变形量预测
航空机匣
-
描述:
航空机匣类零件通常由航空难加工材料制成,壁薄、刚性差、难加工,极易发生切削变形。因此,以航空薄壁机匣零件为研究对象,基于切削加工力学建模,采用有限元分析方法,实现了对航空薄壁机匣零件车削加工变形
-
航空机匣零件加工变形量预测与控制
-
作者:
李忠群
段林升
刘学
刘鸿志
刘浪
来源:
湖南工业大学学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
变形补偿
变形量预测
航空机匣
-
描述:
航空机匣类零件通常由航空难加工材料制成,壁薄、刚性差、难加工,极易发生切削变形。因此,以航空薄壁机匣零件为研究对象,基于切削加工力学建模,采用有限元分析方法,实现了对航空薄壁机匣零件车削加工变形
-
航空机匣零件加工变形量预测与控制
-
作者:
李忠群
段林升
刘学
刘鸿志
刘浪
来源:
湖南工业大学学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
变形补偿
变形量预测
航空机匣
-
描述:
航空机匣类零件通常由航空难加工材料制成,壁薄、刚性差、难加工,极易发生切削变形。因此,以航空薄壁机匣零件为研究对象,基于切削加工力学建模,采用有限元分析方法,实现了对航空薄壁机匣零件车削加工变形
-
航空机匣零件加工变形量预测与控制
-
作者:
李忠群
段林升
刘学
刘鸿志
刘浪
来源:
湖南工业大学学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
变形补偿
变形量预测
航空机匣
-
描述:
航空机匣类零件通常由航空难加工材料制成,壁薄、刚性差、难加工,极易发生切削变形。因此,以航空薄壁机匣零件为研究对象,基于切削加工力学建模,采用有限元分析方法,实现了对航空薄壁机匣零件车削加工变形
-
一种飞机机翼支撑平台尺度综合方法研究
-
作者:
许致华
张兆翔
洪振宇
张志旭
来源:
机械科学与技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
并联机构
尺度综合
静力学性能
飞机机翼支撑平台
-
描述:
设计了一种新型飞机机翼支撑平台,其主要结构为并联机构。该并联机构由动平台、静平台和两者之间3条相同的PRS支链组成,具有适用飞机机型多的优点,并研究了其尺度综合方法。在建立并联机构的静力雅可比矩阵
-
一种飞机机翼支撑平台尺度综合分析
-
作者:
许致华
胡士磊
洪振宇
张志旭
来源:
机械科学与技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
偏差率
并联机构
尺度综合
飞机机翼支撑平台
-
描述:
设计了一种由多个2R1T并联机构联合组成的飞机机翼支撑平台,该平台各个并联机构的主动支链采用液压互联的方式实现各动平台协同自适应调节,使其具有更好的翼型匹配度。研究了该并联机构基于多评价指标综合