航空弹性并车机匣模态分析与结构参数优化

作者： 吴安阳   宋朝省   赵帅涛   邓自立   来源： 重庆大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 减振设计   约束模态   固有频率   结构优化   弹性薄壁机匣  

描述： 针对某型航空并车机匣的模态共振问题，考虑航空机架弹性支承刚度，采用有限元法进行典型工况下约束模态分析，研究了并车薄壁机匣结构参数对约束模态固有频率的影响规律。结果表明优化支承位置是大幅度改变固有频率

分析通用航空中的空域管理

作者： 秦芃   来源： 山东工业技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空   通用航空   结构优化   十一五规划   空域管理  

描述： 通用航空是指除了商业航空以外的其他所有民用航空部分。通用航空的特点是机动性能高、效率高、灵活快速。即使通用航空的总体性能很高,但是和运输航空相比较,在我国整个民航中所占据的比例还是非常小的。由此可见,我国通用航空的发展空间是巨大的。

某水陆两栖飞机船底普通框结构优化设计

作者： 张茜   来源： 科学技术创新 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 减重   普通框   HyperWorks   结构优化   船底  

描述： 为了减轻飞机结构重量,提高飞机结构性能,本文以某水陆两栖飞机船底普通框为研究对象,对其进行结构优化设计。从材料选用、加工工艺、强度要求、形状尺寸等方面,进行多角度分析。基于Hyperworks软件

航空钛合金增材制造的机遇和挑战

作者： 陈玮   李志强   来源： 航空制造技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 成本   增材制造   结构优化   认证   钛合金  

描述： 简要回顾了增材制造技术在航空钛合金领域的发展历程及应用现状,从成形效率、零件尺寸、零件复杂度、材料利用率、表面质量等方面比较了基于直接能量沉积技术与粉末床熔化技术的5种增材制造方法的特点及适用范围,阐述了粉末床熔化技术在推动航空钛合金结构轻量化设计与低成本制造方面的优势。以Ti-6Al-4V为例,分析了增材制造熔池中的物理过程对柱状晶显微组织形成与力学性能各向异性的影响,总结了业界在过程监控与质量控制方面的初步成果以及现有增材制造标准对材料、工艺、检测等方面的要求。最后,介绍了增材制造钛合金零件的成本构成与计算模型,提出了适合采用增材制造工艺的零件特点,并对航空钛合金增材制造的未来进行了展望。

基于熵产理论的航空柱塞泵涡轮增压系统优化

作者： 陈远玲   陈家文   潘越洋   闫明洋   来源： 航空学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵产理论   涡轮增压   航空柱塞泵   能量损失   结构优化  

描述： ：涡轮采用扭曲叶片，压水室采用螺旋形、断面形状采用圆弧形、压水室进口宽度采用8mm、断面面积变化规律为U型时，增压系统的总熵产下降约0.032W/K，较优化前降低了13%，增压值上升约0.22bar

航空弹性并车机匣模态分析与结构参数优化

作者： 吴安阳   宋朝省   赵帅涛   邓自立   来源： 重庆大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 减振设计   约束模态   固有频率   结构优化   弹性薄壁机匣  

描述： 针对某型航空并车机匣的模态共振问题，考虑航空机架弹性支承刚度，采用有限元法进行典型工况下约束模态分析，研究了并车薄壁机匣结构参数对约束模态固有频率的影响规律。结果表明优化支承位置是大幅度改变固有频率

航空高速齿轮泵齿轮端面摩擦副的润滑特性

作者： 陈源     熊典峰     李运堂     高永操     李传仓     王冰清     金杰   来源： 中国机械工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 液动润滑   结构优化   高速齿轮泵   端面摩擦副   复合织构  

描述： 积极作用；综合考虑齿轮端面摩擦副的开启性和控漏性，织构结构参数即槽深取7～9μm、高度差取5～6μm、倾斜角取0°～10°、形状因子取0.4～0.5为宜。

航空发动机气固液三相分离器的数值模拟分析

作者： 朱高科   来源： 机械管理开发 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 气固液三相分离器   结构优化   DPM模型   磁场模型   数值模拟  

描述： 为研究气固液三相分离器结构尺寸对油液净化效果的影响，基于流体动力学的数值模拟，通过DPM模型和磁场模型研究了油液分离器结构尺寸对于滑油中铁屑的捕捉能力和油气的分离能力的影响，并对其结构尺寸进行优化。结果表明：当分离器主体直径为65 mm、锥度角为20°时，分离器的综合分离效果最好。

典型飞机壁板结构的抗屈曲优化设计与试验验证

作者： 孟亮     杨金沅     杨智威     高彤     刘洪权     张卫红   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 加筋壁板   端部支持系数   结构优化   屈曲分析   临界屈曲载荷  

描述： 加筋壁板是飞机机身和机翼中常见的典型承力结构，其在轴压和机身弯矩载荷作用下极易发生屈曲失效，严重制约飞行器安全性能与服役周期。飞机结构静强度校核时多采用经验公式进行工程计算，其中加筋壁板结构承载能力的工程计算与机身框结构端部支持系数的选取密切相关。现有飞机型号研制中端部支持系数的选取通常较为保守，结构安全裕度大、质量冗余，阻碍了飞行器轻量化水平的进一步提升。为此，首先基于欧拉长柱失稳理论，建立了基于切缝法的典型飞机壁板结构端部支持系数仿真计算模型；同时深入分析了端部支持系数与加筋壁板结构和支撑框段的耦合作用关系；进一步地，分析了框、长桁等结构特征参数对端部支持系数的影响规律，并分别开展了框、长桁-蒙皮以及框-长桁-蒙皮协同优化的飞机壁板结构抗屈曲设计；最后，基于增材制造缩比样件和轴压屈曲试验，验证了典型壁板结构抗屈曲优化设计方法的有效性。所建立的仿真分析模型和优化设计方法实现了飞机壁板结构抗屈曲性能的有效提升，对进一步提升飞机性能指标具有重要意义。

基于熵产理论的航空柱塞泵涡轮增压系统优化

作者： 陈远玲     陈家文     潘越洋     闫明洋   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵产理论   涡轮增压   航空柱塞泵   能量损失   结构优化  

描述： ：涡轮采用扭曲叶片，压水室采用螺旋形、断面形状采用圆弧形、压水室进口宽度采用8 mm、断面面积变化规律为U型时，增压系统的总熵产下降约0.032 W/K，较优化前降低了13%，增压值上升约0.22