RFM模型在航空遥感影像优化中的适用性验证

作者： 王帮兵   王旭琦   孙波   蔚林哲   郭井学   崔祥斌   来源： 极地研究 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： ppp   连接   后处理   航空地球物理   GPS   匹配  

描述： 和各地球物理方法数据的匹配连接,进而总结极地航空地球物理GPS数据后处理工作流程,形成实用化的极地航空地球物理GPS数据后处理方案,对后续工作具有指导意义。

核心机派生间冷回热航空发动机热循环参数匹配研究

作者： 郭鹏超   马朝   唐治虎   来源： 航空科学技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 间冷   航空发动机   回热   核心机   派生   匹配  

描述： 、回热度、外涵间冷用气量等参数对IRA性能有很大影响，合理优化热力循环参数匹配可以显著改善发动机性能。研究结果为后续间冷回热航空发动机的方案论证与开展提供了参考。

机场飞机地面空调设备选型和推广研究

作者： 王峰   来源： 科技风 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： APU(auxiliary   unit)   飞机地面空调   蓝天保卫战   POWER   经济效益   节能减排  

描述： 机场飞机地面空调设备选型和推广研究

国产航空重力仪在南极地区的应用分析

作者： 孙永超   冯玉祥   崔祥斌   许君   张自强   来源： 海洋测绘 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 2A重力仪   航空重力   典型试验   精度评估   捷联式航空重力仪   GT  

描述： 地球重力场是地球科学的关键参量，受限于偏远位置和恶劣环境，航空重力测量是现阶段在南极地区快速、高效获取大区域重力场信息最为有效的手段。在中国第36次南极科考期间，我国自主研制的航空重力仪首次实现与雪鹰601飞机的系统集成，共完成9个架次，总测线长度近1.5万千米的航空重力观测。围绕此次试验，介绍了国产SGA-WZ02型捷联式航空重力仪的性能特征、系统集成、数据获取、数据处理和精度评估等详细过程。经过精度评估，与同载的GT-2A观测结果外符合精度可以达到2 mGal。结果表明，国产航空重力仪能够适应南极高寒、高纬度的观测条件，这对我国自主载荷在南极应用具有重要借鉴意义。

GT-2A航空重力仪精度评定

作者： 宛家宽   罗志才   刘站科   来源： 大地测量与地球动力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 2A航空重力仪   重力延拓   精度评定   交叉点平差   GT   重力扰动  

描述： 的比对实验评定其外符合精度。结果表明,GT-2A重力扰动测量结果的内符合精度优于1mGal,外符合精度在实验区A优于2mGal,在实验区B优于3mGal。

GT-2A航空重力仪静态测量实验及性能分析

作者： 刘站科   李建成   肖学年   张庆涛   宛家宽   李国鹏   来源： 武汉大学学报(信息科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 重力固体潮   尺度因子   分辨力   GT   2A   零漂率  

描述： 设计静态测量实验和升降台实验对GT-2A航空重力仪的零漂率、分辨力和尺度因子进行分析。利用GT-2A定点静态连续观测数据、相对重力仪同步观测数据和固体潮模型计算的重力固体潮数据,计算了GT-2A的零漂率。固体潮改正之前和之后的计算结果表明,采用GT-2A连续静态观测数据计算的零漂率差值最大可达7.4μGal/h;采用施测前后校准测量数据计算零漂率引入的代表误差最大为13.7μGal/h。以上结果表明固体潮对零漂率的确定具有较大影响。测试GT-2A观测重力固体潮的能力,通过频域分析发现幅值超过30μGal的分潮波会对GT-2A测量结果的幅-频特征产生影响,认为GT-2A的分辨力约为30μGal。升降台实验中利用GT-2A测定重力垂直梯度,与相对重力仪测得的重力垂直梯度比较,计算出GT-2A实验量程内观测数据的尺度因子为-0.003 4±0.011 6。

航空发动机过失速及退喘模型研究

作者： 杨帆   胡骏   严伟   来源： 航空发动机 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 喘振频率   航空发动机   过失速   压气机   退喘   风扇  

描述： 针对涡喷和涡扇发动机,通过求解带源项的2维欧拉方程组,发展了模拟发动机整机过失速及退喘动态过程的理论模型,实现了2种发动机稳定状态-喘振/旋转失速-退喘动态过程的模拟。分析了某单轴涡喷发动机算例,模拟结果展现出喘振和旋转失速相应的基本特征;对某小涵道比双轴混排涡扇发动机进、退喘模拟结果进行分析,发现风扇与压气机均发生了喘振,且喘振频率相等,并最终都恢复至稳定状态。

一种航空发动机压气机喘振检测方法

作者： 申世才   雷杰   郝晓乐   来源： 空军工程大学学报(自然科学版) 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   压气机   脉动压力   喘振检测   飞行试验   统计特征  

描述： 将发动机压气机出口脉动压力作为喘振检测信号,检验分析了压气机出口脉动压力的统计特征,采用滑动窗口的Johnson转换方法对脉动压力信号进行正态转换,基于统计特征提出了适应发动机任意状态的喘振检测阈值和方法。该方法成功检测出某发动机3次喘振故障,分析得出:发动机压气机出口脉动压力不服从正态分布,稳态过程脉动压力正态转换成功率大于瞬态过程,降低样本容量可有效提高瞬态过程正态转换成功率;对于脉动压力99.95%概率分布的上、下边界距离,其幅值范围在不同转速下差异较大,且随转速增大而增大;根据提出的喘振检测量可设置适应发动机任意状态的固定检测阈值,其检测出发动机喘振及退出喘振所需时间均小于20ms。

提高燃气轮机性能的技术措施研究

作者： 伍赛特   来源： 机械管理开发 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮   航空发动机   燃气轮机   热力循环   压气机   循环参数  

描述： 介绍了对燃气轮机性能存在影响的相关因素,并提出了提高燃气轮机性能的相应措施。分析得出影响燃气轮机性能的主要因素是燃气轮机的循环参数、部件效率及循环方式。针对燃气轮机开展的技术优化可从采用高循环参数

飞机引气导管泄漏探测优化的数值仿真研究

作者： 刘娟   楼林   来源： 计算机仿真 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 引气导管泄漏探测系统   实验   优化   数值仿真  

描述： 在飞机引气导管泄漏准确探测问题的研究中,为提高泄漏探测的准确度与灵敏度,提出优化探测线布置的方法。应用有限体积法软件FLUENT建立引气导管泄漏探测系统三维仿真模型,分析不同探测线位置、泄漏孔大小与