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关键词
- 航空人为因素中的情境意识研究现状与发展趋势
- 作者： 杨晓强 林跃 贺强 来源： 民航学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 情境意识 航空人为因素 理论模型 测量方法
- 描述： 人为因素是影响航空安全的主要因素,情境意识在航空从业人员的信息处理及决策过程中发挥着重要作用,是人为因素的重要内容。本文对航空人为因素中的情境意识问题的研究现状和发展趋势进行了阐述。首先,总结归纳了情境意识的理论模型,从个人、团队、系统的角度综述了情境意识的发展过程和局限性。然后,系统讨论了情境意识的度量与评价方法。最后,从飞行、空中交通管理和适航维修三大航空安全系统组成的角度分析了情境意识问题。情境意识在航空安全中扮演的角色越来越重要,未来应注重系统情境意识的研究,并开发新的综合情境意识度量与评价方法。
- 航空碳纤维复合材料湿热特性实验及理论模型研究
- 作者： 蔺越国 卢翔 谭娜 贾宝惠 李伟 李慧萍 来源： 高科技纤维与应用 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 实验研究 碳纤维复合材料 理论模型 湿热特性 菲克定律
- 描述： 采取实验结合数值仿真的方法,对两种不同铺层的碳纤维复合材料(CFRP)UD[0]_8和QI[90/0/45]_S在80℃中温和90%相对湿度(RH)环境下的吸湿特性进行了分析研究。结果表明,CFRP的吸湿特性服从水分扩散的Fick定律,利用Fick定律可以有效地确定CFRP的水分扩散系数D和饱和质量分数M_∞,通过实验测定的参数,建立有限元仿真模型并进行数值仿真,仿真结果可以很好的模拟水份在试件内部的扩散过程和分布规律。这一研究结果可以为飞机结构设计和工程应用提供理论基础和实验数据支持。
- 温度场下的机场柔性道面转弯区轮辙规律研究
- 作者： 蔡靖 李岳 孙钦刚 来源： 西南交通大学学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 转弯区 温度场 轮辙 柔性道面
- 描述： 温度场下的机场柔性道面转弯区轮辙规律研究
- 高精度盘式永磁电机温度分析与研究
- 作者： 高尧 曹君 邹春花 汪奇 来源： 电机与控制应用 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 无槽 盘式永磁电机 损耗 温度场
- 描述： 了三维温度场仿真模型,分析了热源分布和传热过程,计算了电机在自然散热条件下温度的稳态分布。最后通过电机温升试验,验证了理论分析的正确性与合理性。
- 某航空发动机涡轮叶片有限元应力分析
- 作者： 王瀚艺 王进 来源： 无线互联科技 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度场 涡轮叶片 有限元分析 应力分布
- 描述： 某航空发动机涡轮叶片有限元应力分析
- 某大型飞机复合材料壁板工艺仿真及验证技术
- 作者： 郭渊 盛毅 马秀菊 黄杰 高龙飞 黎玉钦 黎增山 高志强 来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 热压罐 温度场 复合材料 固化变形
- 描述： 。大尺寸曲面帽型壁板采用复合材料热压罐工艺成型,根据热压罐的工作原理,针对复合材料构件热压罐成型过程中温度场分布和固化变形等问题,进行了仿真分析,通过对比制件温度场分布和固化变形仿真计算结果以及全尺寸
- 电动飞机永磁电机主绝缘温度场研究
- 作者： 王森 赵阳阳 鲍洁秋 孙振东 闫鸿魁 王宝石 来源： 绝缘材料 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度场 绕组绝缘 永磁电机 电动飞机
- 描述： 以电动飞机主推进永磁电机为研究对象,结合电机开启式结构及通风性能,建立了在强冷却条件下流固耦合求解的工作域物理模型与三维数学模型。采用有限元法对主推进电机三维流体场与温度场进行耦合计算,重点分析
- 某型航空发动机测量装置温度场分析
- 作者： 申诺然 梁靖国 张育丹 来源： 机械工程师 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 温度场 结构优化 测量装置
- 描述： 航空发动机测量装置用于测量发动机某特定部位的温度、压力等参数。基于ANSYS分析软件对某型航空发动机测量装置在发动机工作时的高温条件下进行数据采集时的温度场进行了模拟,分析了测量装置的温度场变化规律,提取了测量装置上特征点的温度变化曲线,为测量装置结构优化提供了依据。
- 飞机座舱温度扰动实验研究
- 作者： 杨建忠 王振斌 陈希远 董立辉 来源： 科学技术与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度场 热舒适性 送风形式 温度扰动
- 描述： 为研究飞机座舱引气温度扰动对座舱温度及舒适性的影响,在波音737飞机五排模拟座舱中分别采用天花板和天花板+侧壁两种送风形式进行座舱温度扰动实验。改变座舱引气温度,测量座舱总体和局部温度变化过程并简单评价了座舱的热舒适性。结果表明:引气状态相同,天花板送风对应的温度扰动值为0.32℃,天花板+侧壁对应的温度扰动值为0.59℃。两种送风形式所对应的座舱内总体温度平均值基本相等,为23.5℃,而天花板+侧壁送风形式使局部位置温度更接近人体舒适感觉温度范围。