微视觉图像面内微位移精密测量理论与实验研究

作者： 张翔   来源： 华南理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 平移不变   谱特征变换   旋转不变   精密测量   微位移检测   微视觉图像  

描述： 微视觉图像面内微位移精密测量理论与实验研究

中国南方航空公司利润质量分析

作者： 李勇   来源： 对外经济贸易大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　财务指标　　利润质量　　航空运输市场　　经营管理  

描述： 中国南方航空公司利润质量分析

基于机载LIDAR数据与航空影像融合的建筑物轮廓提取

作者： 李勇   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机载激光扫描　　航空影像　　建筑物轮廓　　滤波　　配准  

描述： 数据源融合的建筑物轮廓提取解决方案，并用大量实验进行了验证。主要研究工作有如下几点。 （1）本文归纳了点云滤波需要面对的难点，以及点云滤波算法的特征要素。并回顾了点云滤波方法的研究现状。针对LIDAR点

航空发动机分布式控制系统H_∞鲁棒控制研究

作者： 李勇   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　分布式控制　　网络延时　　H_∞控制　　线性矩阵不等式（LMI）  

描述： 航空发动机分布式控制系统相比于传统的集中式控制系统具有很大的优越性，可以减轻控制系统的重量，提高可靠性和可维护性，缩短研制周期，降低设计费用和适应新技术的变化，本文针对航空发动机分布式控制系统，研究建模和鲁棒控制方法并针对分布式控制系统中的网络延时，研究时延系统的鲁棒控制方法。建立了航空发动机分布式控制系统模型，基于控制功能分散的思想，构造了分布式控制系统的子系统，并采用小扰动建模方法，建立了子系统的状态空间模型，与非线性模型相比具有较好的精度。研究了无延时系统的H控制策略，对转速控制系统设计了H状态反馈控制器。为了消除系统的跟踪误差，对H控制算法进行了改进，通过对系统增广后利用H2/H控制方法设计了转速控制系统，仿真结果表明可以有效消除系统中存在的稳态误差。针对直接推力控制系统，设计了H动态输出反馈控制器，并给出了稳态点存在满足要求的动态输出反馈控制器的条件。在多个稳态点进行了输出反馈控制器的设计并进行了仿真研究，结果表明了设计的有效性。研究了带有网络延时的分布式控制系统的H控制，控制器增益参数的求解依赖于一组线性矩阵不等式，而网络延时特性参数又直接影响到该组线性矩阵不等式的可解性。对带网络延时的转速控制系统进行了H状态反馈控制，并通过对系统增广的方法，使得延时系统既具有鲁棒性，又能消除稳态误差。

某型航空发动机润滑系统故障诊断的研究

作者： 李勇   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 润滑油性质　　润滑油污染　　稳态压力　　故障诊断  

描述： 现代军事科学技术迅猛发展和军事战争手段的剧烈变革,对航空发动机提出更高的要求。因此,准确、快速、有效的监控发动机的运行状态就显得尤为重要。发动机润滑系统的状态监测和故障诊断是发动机状态监控技术的重要组成部分,其滑油系统工作的正常与否将直接影响发动机运行的可靠性。 润滑油的自身性质对整个航空发动机润滑系统的润滑效果影响很大,本文首先针对润滑油的各项性质(润滑性、抗氧化安定性、抗腐蚀性、流动性、抗磨性、抗泡性等)对润滑系统的影响和关系进行了研究。研究发现润滑油性质决定了必须合理的选择润滑油型号,才能保证发动机的润滑系统在特殊运行环境中充分发挥润滑性能,将磨损降低到最小。同时,本文对润滑油各个性质的测定方法进行了阐释,并提出了提高润滑油润滑性能的措施。 其次,针对某型航空发动机实际的工作环境,对固体颗粒污染及其他几种污染物对润滑系统产生的影响进行了阐述及分析,并介绍了几种常见的发动机沉积物及相应的处理方法。针对该型航空发动机的润滑系统,对几种常见的润滑系统污染故障进行了简要的分类并对各种故障原因进行了分析,对各种污染故障提出了具体的检测方法和控制措施。 最后,重点以...

飞机发动机滑油系统故障特征提取与诊断

作者： 李勇   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： DBN   IGWO   D   故障诊断   KELM   S证据理论   PSO   DELM   KICA  

描述： 飞机发动机滑油系统故障特征提取与诊断