基于面齿轮传动的航空发动机中央传动设计分析

作者： 滕文爽   郭梅   赵宁   郭辉   来源： 机械传动 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   设计   仿真分析   中央传动   面齿轮  

描述： 为系统性解决传统齿轮传动在航空发动机大功率提取传动系统中应用产生的承载能力不足、质量超限、稳定性较低等问题，设计了基于面齿轮传动的航空发动机中央传动，并进行LTCA分析，得到接触区面积比和应力等计算结果。研究结果表明，基于面齿轮传动的中央传动具有承载能力高、质量轻、运转平稳性好等优点，面齿轮传动可以为现有航空发动机传动系统提供一条可行的新型传动设计路线。

浅谈空军航空装备修理企业如何通过质量提升促进企业发展

作者： 陈海牛   郭梅   简光建   黄磊   陈卓   来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 质量管理   装备修理   培训  

描述： 作为兴国之道、强国之策,质量问题关系可持续发展,关系群众的切身利益。本文围绕开展质量提升行动的意义、路径以及如何围绕质量提升创建用户满意企业等三个方面,阐述了开展质量提升行动对于企业发展的重要性。

浅谈空军航空装备修理企业如何通过质量提升促进企业发展

作者： 陈海牛   郭梅   简光建   黄磊   陈卓   来源： 航空维修与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 质量管理   装备修理   培训  

描述： 作为兴国之道、强国之策,质量问题关系可持续发展,关系群众的切身利益。本文围绕开展质量提升行动的意义、路径以及如何围绕质量提升创建用户满意企业等三个方面,阐述了开展质量提升行动对于企业发展的重要性。

考虑热、弹、流耦合的航空发动机齿轮箱壳体拓扑优化分析

作者： 牟佳信   邢彬   郭梅   乔恒稳   王秋菊   来源： 机械传动 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   齿轮箱   拓扑优化   变密度法  

描述： 对比分析。结果表明,优化后的壳体质量由5.53 kg下降到5.107 kg,减重7.64%;壳体最大变形由0.173 1 mm下降到0.12 7 mm,变形减小26.6%;壳体最大等效应力由124

航空鼓形花键设计及其不对中接触特性

作者： 赵广   王梦茹   冯志飞   王永泉   郭梅   苏常青   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 接触特性   设计方法   不对中   鼓形花键   修形  

描述： 针对鼓形花键设计方法不完善、修形量范围无法确定的问题，提出利用花键齿面许用应力与内外花键配合干涉确定鼓形花键鼓形量的范围。以某航空发动机中央传动杆花键为例，开展鼓形花键设计；进而对比研究对中与不对中状态下普通花键和鼓形花键的接触特性。结果表明：对中状态下，普通花键接触应力集中于齿向加载端，而鼓形花键则集中于齿向中部且接触应力增大；不对中状态下，普通花键接触齿对数目显著减小且接触应力显著提高，而鼓形花键的均载性显著且接触应力降低；随着不对中的增大，普通花键因干涉而存在断齿风险，而鼓形花键仍能够啮合但脱开齿对数目增加，接触应力也急剧提高。所确定的鼓形花键修形量范围合理，能够将齿侧间隙、不对中补偿能力、与修形量定量耦合起来，为航空鼓形花键设计、不对中控制、承载能力与寿命提升提供了重要理论参考。

航空花键接触刚度仿真与试验

作者： 李英杰   赵广   袁运博   侯志强   郭梅   张大义   来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   刚度测试   接触刚度   航空花键   缩尺模型  

描述： 针对航空花键接触刚度数量级高导致的直接试验测量难度高、误差大的现状，以某型号航空发动机花键连接结构为研究对象，经过合理的简化与缩尺设计，建立相应的花键结构模型。仿真得到花键接触刚度及其随传递扭矩、横向力的变化规律，并搭建与仿真模型一致的试验台进行刚度测试。结果表明：当横向力不变时，花键的接触刚度随传递扭矩的增大而非线性增大，并逐渐趋于稳定；当花键处于相同的扭矩和横向力作用时，处于加载和卸载过程中的花键接触刚度值不同，并出现迟滞现象；试验测得在所有扭矩下的花键平均刚度值为20.48 MN/m，仿真结果与试验结果的平均误差为8.54%，试验与仿真结果取得了较好的一致性。该研究为航空花键接触刚度的研究提供了参考。

航空鼓形花键设计及其不对中接触特性

作者： 赵广   王梦茹   冯志飞   王永泉   郭梅   苏常青   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 接触特性   设计方法   不对中   鼓形花键   修形  

描述： 针对鼓形花键设计方法不完善、修形量范围无法确定的问题，提出利用花键齿面许用应力与内外花键配合干涉确定鼓形花键鼓形量的范围。以某航空发动机中央传动杆花键为例，开展鼓形花键设计；进而对比研究对中与不对中状态下普通花键和鼓形花键的接触特性。结果表明：对中状态下，普通花键接触应力集中于齿向加载端，而鼓形花键则集中于齿向中部且接触应力增大；不对中状态下，普通花键接触齿对数目显著减小且接触应力显著提高，而鼓形花键的均载性显著且接触应力降低；随着不对中的增大，普通花键因干涉而存在断齿风险，而鼓形花键仍能够啮合但脱开齿对数目增加，接触应力也急剧提高。所确定的鼓形花键修形量范围合理，能够将齿侧间隙、不对中补偿能力、与修形量定量耦合起来，为航空鼓形花键设计、不对中控制、承载能力与寿命提升提供了重要理论参考。

航空花键接触刚度仿真与试验

作者： 李英杰   赵广   袁运博   侯志强   郭梅   张大义   来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   刚度测试   接触刚度   航空花键   缩尺模型  

描述： 针对航空花键接触刚度数量级高导致的直接试验测量难度高、误差大的现状，以某型号航空发动机花键连接结构为研究对象，经过合理的简化与缩尺设计，建立相应的花键结构模型。仿真得到花键接触刚度及其随传递扭矩、横向力的变化规律，并搭建与仿真模型一致的试验台进行刚度测试。结果表明：当横向力不变时，花键的接触刚度随传递扭矩的增大而非线性增大，并逐渐趋于稳定；当花键处于相同的扭矩和横向力作用时，处于加载和卸载过程中的花键接触刚度值不同，并出现迟滞现象；试验测得在所有扭矩下的花键平均刚度值为20.48 MN/m，仿真结果与试验结果的平均误差为8.54%，试验与仿真结果取得了较好的一致性。该研究为航空花键接触刚度的研究提供了参考。