航空发动机气动失稳检测管路设计研究

作者： 詹轲倚   刘有云   陈航   耿佳   来源： 测控技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 管路   航空发动机   设计流程   频率响应   失稳检测  

描述： 为满足航空发动机旋转失速和喘振失稳信号的实时监测需求，探讨了试验测量和机载测量失稳判别信号测量方法，两种使用场景均须考虑测压管路响应频率。分析了喘振和旋转失速过程中的压力脉动特征，喘振信号频率与发动机容腔大小相关，旋转失速信号频率与转子转速及叶片构型有关。提出了失稳测量频率响应需求，建立了由管路和传感器容腔构成的测压系统单自由度二阶模型，研究了管路气动耦合频率与声速、管路长度、管路内径、传感器容腔的关系，根据工程经验给出了管路规格设计流程，提出的“四分之一波长法”对管路频率响应精度可控制在2%范围内，可在工程上实现快速估计。当管路频率响应不满能足要求时，可通过减少管路长度的方式显著提升失稳测压系统频率。

民航供油工程质量建设对策分析

作者： 陈航   来源： 中国储运 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 分析   建设管理   民航   供油工程  

描述： 本文从民航供油工程建设管理实际出发,探讨了加强工程质量监督检查,严格质量过程管控的措施;分析了严格执行基本建设程序,合法合规开展招投标工作的对策;论述了加强监理单位监督管理,促进监理人员尽职履责的思路;分析了统筹调配强化培训,着力培养工程管理人才的方法;探讨了深化安全管理力度,安全监管措施落实到位的措施,为提高航油工程建设质量效益提供了借鉴。

民航供油工程质量建设对策分析

作者： 陈航   来源： 中国储运 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 分析   建设管理   民航   供油工程  

描述： 本文从民航供油工程建设管理实际出发,探讨了加强工程质量监督检查,严格质量过程管控的措施;分析了严格执行基本建设程序,合法合规开展招投标工作的对策;论述了加强监理单位监督管理,促进监理人员尽职履责的思路;分析了统筹调配强化培训,着力培养工程管理人才的方法;探讨了深化安全管理力度,安全监管措施落实到位的措施,为提高航油工程建设质量效益提供了借鉴。

熵函数法在航空发动机涡轮效率计算中的应用

作者： 陈航   来源： 热能动力工程 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮效率   变比热   敏感性分析   核心机   熵函数法  

描述： ，得到不同因素对涡轮效率的影响规律，并完成敏感性分析。分析结果表明：熵函数法能够将涡轮效率计算误差减小到1%～2%之间；压气机引气量的增加会导致涡轮效率计算值偏高，而压气机出口漏气量越小、高压轴效率越高，涡轮效率计算值越低；压气机出口漏气量对涡轮效率的影响最大，而高压轴效率敏感度最低。

航空发动机两种加速控制计划的融合控制方法研究

作者： 张鑫海   刘金鑫   李明   耿佳   宋志平   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 控制计划   航空发动机   燃油流量   融合控制   加速过程   喘振  

描述： 转速导数（N-dot）和换算燃油流量加速控制计划是航空发动机加速过程安全、快速的重要保障，但各自分别易受到功率提取、性能衰退和传感器、燃油计量装置误差的影响，导致失速喘振或加速性的下降。为了提高所控制加速过程的鲁棒性，一种基于这两种控制计划的融合控制方法被提出，该方法根据两者所获燃油流量的偏差大小对N-dot限控目标值进行修正，进而获得实际的加速燃油流量。以双转子加力涡扇发动机为对象的仿真验证表明，该控制方法可以适应全包线加速控制的需要；相比其余两种控制计划在受功率提取、误差影响下保持正常工作的范围更广；相同工作条件下，该方法比N-dot控制计划更不易发生喘振，比换算燃油流量控制计划的加速时间更短。

航空发动机控制系统容错验证平台设计及试验方法研究

作者： 李明   宋志平   刘一龙   陈雪峰   耿佳   来源： 实验技术与管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 试验方法   硬件在回路   航空发动机控制系统   容错验证平台   故障注入  

描述： 为满足航空发动机控制系统容错方法的验证需求，设计了航空发动机控制系统容错验证平台。基于该平台，采用自动遍历和随机注入故障的方法，全面模拟发动机传感器各类型故障，通过各种飞行应用场景的设定，实现全包线范围内发动机工作状态的准确模拟，并通过监测控制品质和检测超温、超转、喘振、推力降级等指标实现对容错控制方法的测试和验证。结果表明在各种飞行场景下大量的故障注入，能够发掘容错控制算法的不足，并最终实现容错有效性的验证。

航空发动机两种加速控制计划的融合控制方法研究

作者： 张鑫海   刘金鑫   李明   耿佳   宋志平   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 控制计划   航空发动机   燃油流量   融合控制   加速过程   喘振  

描述： 转速导数（N-dot）和换算燃油流量加速控制计划是航空发动机加速过程安全、快速的重要保障，但各自分别易受到功率提取、性能衰退和传感器、燃油计量装置误差的影响，导致失速喘振或加速性的下降。为了提高所控制加速过程的鲁棒性，一种基于这两种控制计划的融合控制方法被提出，该方法根据两者所获燃油流量的偏差大小对N-dot限控目标值进行修正，进而获得实际的加速燃油流量。以双转子加力涡扇发动机为对象的仿真验证表明，该控制方法可以适应全包线加速控制的需要；相比其余两种控制计划在受功率提取、误差影响下保持正常工作的范围更广；相同工作条件下，该方法比N-dot控制计划更不易发生喘振，比换算燃油流量控制计划的加速时间更短。

航空发动机机载模型迭代计算优化方法研究

作者： 罗兴华   耿佳   李明   刘备   王磊   宋志平   来源： 系统仿真学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机部件级模型   拟牛顿法   平衡方程   实时性   自适应变步长因子  

描述： 航空发动机是一个复杂、时变的多变量热力物理系统，其部件级模型的收敛精度与收敛速度对基于模型的发动机健康管理和容错控制等领域研究具有重要意义。现有的发动机部件级模型一般基于传统拟牛顿法进行各平衡方程的联立求解，较于传统牛顿-拉夫逊法(N-R法)收敛速度得到优化，但难以满足全包线范围内动态模型机载化应用的精度兼实时性要求。提出了一种自适应变步长因子拟牛顿法，可在保证模型计算精度的同时，最大程度地减少模型迭代次数，从而大幅提升模型计算速度，为模型的机载化应用创造条件。基于现役发动机计算平台MPC5554微控制器的仿真实验结果表明：相比于传统算法，所提算法具有更好的收敛性与实时性。