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- 航空发动机地面台进气加温试验技术研究
- 作者： 程鲁 闫卫青 张帅 桑则林 刘作宏 赵贺桃 来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 高空大马赫数 航空发动机 进气流场 进气加温 地面台 总温不均匀性
- 描述： 为了模拟航空发动机高空大马赫数情况下，较高的发动机进气温度，进行地面台架条件发动机进气加温试验。针对地面台架条件航空发动机加温试验进行研究，提出采用机载进口温度传感器表征进气加温进口温度方法，实现加温温度监控，保障加温试验安全。后选取飞行包线内典型工作点，开展地面台进气加温模拟试验。试验研究发现，进气加温试验过程发动机进口总温不均匀性最大为2.6%,排气温度场与常温试车分布一致，进排气温度场分布均匀，控制精度较高，可以为发动机进气加温试验提供较高品质的进气流场。试验表明，地面台架条件开展进气加温试验，可以较好的模拟发动机高空大马赫数高温进气条件下发动机工作情况。
- 某型航空发动机空气涡轮起动机起动故障研究
- 作者： 程鲁 闫卫青 张帅 许光磊 张勇健 赵贺桃 来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 异常带转 故障树 涡轮出口结冰 地面台架试验 起动故障
- 描述： 为了保障地面试车效率及飞机飞行的安全，对起动过程的故障模式、故障部位及故障原因作出及时准确的判断，预防起动过程潜在故障的发生，通过分析起动原理，研究了起动过程中5种常见起动故障。对航空发动机地面台架试验过程中起动失败故障进行分析，通过绘制故障树，得到起动过程异常带转故障模式为起动机出口堵塞；快速定位故障原因为：在湿度大的低温天，起动机短时间内连续起动，等熵膨胀过程起动机涡轮叶片及起动机出口壁面结冰，造成涡轮出口面积减小，排气不畅引起出口堵塞，涡轮输出功率减小，起动失败，保障了地面试验安全；并根据该起故障对地面试验供气系统提出增加干燥机的改进措施和试验前、后起动机检查要求，经过地面持久试验和考核试验验证方法有效，起动机结冰故障得到有效控制。该起故障研究和排故改进措施可供地面台架试验参考。
- 某型航空发动机排气温度场测量
- 作者： 程鲁 闫卫青 张帅 白楚枫 柳国印 赵贺桃 来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度场 热电偶 排气温度 不均匀度
- 描述： 航空发动机排气温度是整机试验过程重要的监测参数，探讨了热电偶测温原理，提出两种等环面分布热电偶温度传感器温度场测量方案，并对两种方案进行对比分析，获得了发动机在慢车、节流和最大状态下的排气温度场分布情况。分析可知：慢车状态不均匀度较大，随发动机状态升高，温度场均匀性越好。排气温度场在径向和周向均存在高温区，最高温度出现在径向高度2/3处。试验方案可为温度场测试试验开展提供参考。
- 某型航空发动机排气温度场测量
- 作者： 程鲁 闫卫青 张帅 白楚枫 柳国印 赵贺桃 来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度场 热电偶 排气温度 不均匀度
- 描述： 航空发动机排气温度是整机试验过程重要的监测参数，探讨了热电偶测温原理，提出两种等环面分布热电偶温度传感器温度场测量方案，并对两种方案进行对比分析，获得了发动机在慢车、节流和最大状态下的排气温度场分布情况。分析可知：慢车状态不均匀度较大，随发动机状态升高，温度场均匀性越好。排气温度场在径向和周向均存在高温区，最高温度出现在径向高度2/3处。试验方案可为温度场测试试验开展提供参考。
- 航空发动机压力畸变试验影响因素分析
- 作者： 桑则林 白楚枫 刘作宏 闫卫青 柳国印 徐志峰 来源： 测控技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 畸变发生器 试验 压力畸变
- 描述： Interface Plane, AIP)上的压力参数和畸变指数发现：畸变发生器的连接气密性差会直接造成低压区压力升高和影响面积缩小的后果，导致试验结果与理论值的综合畸变指数最大偏差达到18%;测量截面参数处理方式是
- 航空发动机地面进气加温试验
- 作者： 刘作宏 何志强 柳国印 刘佳鑫 康忱 程鲁 来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 地面试验 航空发动机 进气加温 温度畸变 温场
- 描述： 为了模拟发动机进气加温试验，开展了发动机地面试车台进气加温试验研究，设计了一套合理的进气加温设备，并提出了进气加温试验测试方案和试验方法。结果表明：在108.88℃进气温度下，高温区角度为1
- 基于滑油分析的航空发动机磨损监测技术研究
- 作者： 张帅 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 滑油分析 磨损 趋势预测 模式识别
- 描述： 航空发动机作为飞行器的心脏，为飞行器的飞行提供动力。由于航空发动机的零部件长期工作于高温、高负荷的条件下，容易发生磨损故障，严重影响发动机的安全工作，因此对航空发动机零部件的磨损进行监测是十分必要的，将故障隐患消除在早期萌芽状态，对于保证发动机安全可靠工作具有重要意义。润滑油作为发动机的润滑工质，携带着发动机磨损的重要信息。本文首先对润滑油光谱检测时间序列样本进行分析，引入混沌理论的C-C方法对数据样本进行相空间的重构，从而确定磨损趋势预测模型的时间延时与嵌入维数。根据光谱检测数据的特点，选取支持向量机和神经网络方法对数据样本进行建模预测，通过仿真结果对比，确定采用RBF网络方法作为预测模型的建模方法。对RBF网络学习算法进行分析，针对预测模型的影响参数，对粒子群优化算法进行改进并应用于模型的优化，建立了结构最优化的RBF网络预测模型，对发动机磨损趋势进行外推预测。实例仿真结果表明，相比SVM预测模型、BP网络预测模型及传统RBF网络预测模型，本文方法建立的RBF网络预测模型具有更高的预测精度，预测结果与发动机实际监测数据相一致。最后，依据摩擦学理论，对磨损模式与磨粒特征进行了分析，介绍了磨粒特征参数体系。对铁谱磨粒样本建立识别模型进行识别，通过实例仿真选取最优建模方法，并采用改进的粒子群算法对模型进行优化，建立了参数自适应SVM磨损模式识别模型。通过对磨粒样本进行仿真实验，识别正确率达到98%，并与BP神经网络方法进行对比，结果表明了该方法的有效性及优越性。
- 基于铆接力的飞机气动铆接过程在线监测方法和实验研究
- 作者： 张帅 来源： 上海交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机装配 时频分析 铆接力 气动铆接 过程监测
- 描述： 基于铆接力的飞机气动铆接过程在线监测方法和实验研究