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- 第三方航空维修企业维修站选址评价——基于熵值CRITIC合成赋权的TOPSIS分析
- 作者： 王超峰 吴心如 来源： 科技和产业 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 合成赋权 TOPSIS法 维修企业 选址评价
- 描述： 第三方航空维修企业维修站的选址直接影响到航空维修服务的效率和可靠性，进而对民航业的经济发展产生重要影响。以维修站选址特点为基础，从政策条件、城市条件、市场条件、自然条件四个方面构建第三方航空维修企业维修站选址评价体系，选取50个国内机场作为研究对象，采用熵值法和CRITIC法对评价指标组合赋权，进而利用TOPSIS方法计算各选址方案的综合得分，根据得分对50个机场进行分级，使第三方航空维修企业维修站选址更为科学。
- 第三方航空维修企业维修站选址评价——基于熵值CRITIC合成赋权的TOPSIS分析
- 作者： 王超峰 吴心如 来源： 科技和产业 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 合成赋权 TOPSIS法 维修企业 选址评价
- 描述： 第三方航空维修企业维修站的选址直接影响到航空维修服务的效率和可靠性，进而对民航业的经济发展产生重要影响。以维修站选址特点为基础，从政策条件、城市条件、市场条件、自然条件四个方面构建第三方航空维修企业维修站选址评价体系，选取50个国内机场作为研究对象，采用熵值法和CRITIC法对评价指标组合赋权，进而利用TOPSIS方法计算各选址方案的综合得分，根据得分对50个机场进行分级，使第三方航空维修企业维修站选址更为科学。
- 高速公路-航空多层复杂货运网络拓扑性质研究
- 作者： 王超峰 王玉超 来源： 物流科技 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 联合运输 拓扑特性 多层网络 复杂网络
- 描述： 为提高我国交通运输系统运行的效率，应用复杂网络理论，选取2021年货邮吞吐量排名前30的机场所在城市与38个地级市的高速公路数据为研究对象，构建了高速公路-航空多层复杂货运网络。针对高速公路-航空
- 基于3D打印的航空备件供应链系统动力学模型与仿真
- 作者： 王超峰 张子涵 来源： 物流技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空备件供应链 3D打印 系统动力学
- 描述： 探讨3D打印技术引入航空备件供应链的可能性,在分析传统航空备件供应链以及引入3D打印技术的航空备件供应链的因果关系基础上,构建传统供应链以及3D打印供应链的系统动力学模型。通过仿真对比分析两种供应链的总库存水平和备件短缺量数值变化,及备件需求的变化对系统的影响。结果表明,将3D打印技术引入航空备件供应链能有效降低总库存水平,减少备件短缺量,提高航空备件的保障效率。
- 基于3D打印的航空备件供应链系统动力学模型与仿真
- 作者： 王超峰 张子涵 来源： 物流技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空备件供应链 3D打印 系统动力学
- 描述： 探讨3D打印技术引入航空备件供应链的可能性,在分析传统航空备件供应链以及引入3D打印技术的航空备件供应链的因果关系基础上,构建传统供应链以及3D打印供应链的系统动力学模型。通过仿真对比分析两种供应链的总库存水平和备件短缺量数值变化,及备件需求的变化对系统的影响。结果表明,将3D打印技术引入航空备件供应链能有效降低总库存水平,减少备件短缺量,提高航空备件的保障效率。
- 考虑碳排放的航空货运网络优化
- 作者： 王超峰 王宵琪 来源： 科技和产业 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空货运网络 优化设计 碳排放
- 描述： 为实现枢纽航线网络在经济效益与环境效益上的平衡，针对非严格的无容量限制单分配的P-hub货运航线网络优化问题，建立以经济成本最小为第一目标、以CO2排放量最小为第二目标的双目标优化模型。然后，基于国内顺丰航空公司的实际航线运营数据，利用MATLAB软件编程求解，分别对设置不同枢纽数量下的航线网络进行讨论分析。结果表明：网络运营成本随着枢纽点数量的增加呈现先减少后增加的趋势，飞机在运行过程中产生的CO2排放量也会呈现相同趋势；当枢纽数量为5个时，枢纽航线网络在降低运输成本方面具有较好优势，枢纽数量为4个时，网络在降低碳排放成本方面具有较好优势。
- 考虑碳排放的航空货运网络优化
- 作者： 王超峰 王宵琪 来源： 科技和产业 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空货运网络 优化设计 碳排放
- 描述： 为实现枢纽航线网络在经济效益与环境效益上的平衡，针对非严格的无容量限制单分配的P-hub货运航线网络优化问题，建立以经济成本最小为第一目标、以CO2排放量最小为第二目标的双目标优化模型。然后，基于国内顺丰航空公司的实际航线运营数据，利用MATLAB软件编程求解，分别对设置不同枢纽数量下的航线网络进行讨论分析。结果表明：网络运营成本随着枢纽点数量的增加呈现先减少后增加的趋势，飞机在运行过程中产生的CO2排放量也会呈现相同趋势；当枢纽数量为5个时，枢纽航线网络在降低运输成本方面具有较好优势，枢纽数量为4个时，网络在降低碳排放成本方面具有较好优势。