不同B-V频率下的飞机尾涡数值模拟研究

作者： 潘卫军     姜沿强     张钰沁   来源： 兵器装备工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： B   尾涡演化   V频率   A333   数值模拟   大气分层  

描述： 飞机尾涡演化进行数值模拟，并基于演化结果对飞行安全进行分析。结果表明：初始温度不同主要会引起尾涡初始强度的不同，但对尾涡发展影响较小。B-V频率主要作用于t′=1.5之后，使尾涡特征的演化产生差异

基于航空器滑行特征的机场热点识别算法研究

作者： 潘卫军   熊锋   邱文彬   朱新平   来源： 自动化技术与应用 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 滑行速度特性　　滑行畸态　　场面监视数据　　热点识别  

描述： 机场热点是机场最容易发生安全冲突的位置点之一,而航空器滑行特征与机场热点具有相关性。航空器场面滑行过程是一个近匀加速、近匀速、近匀速转弯的重复变换过程,为了机场生产能够安全运行,对航空器场面滑行轨迹进行建模,基于场面监视雷达数据对航空器滑行速度特性进行研究。根据航空器滑行速度调整特征,建立航空器滑行畸态识别模型。最后结合我国中南某机场场面雷达监视数据进行仿真验证,其结果与专家反馈意见和实际管制运行情况一致,验证了热点识别方法的合理性和准确性。

搜寻救援民用航空器的能力评估方法研究

作者： 潘卫军   王润东   卢国盼   来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 搜寻救援　　改进模糊层次分析法　　综合评价  

描述： 为科学合理地对失事民用航空器进行搜寻援救的能力评估,利用模糊数学的思想进行综合评价,结合搜寻救援的实际情况,建立基于改进模糊层次分析法的搜寻救援能力评估模型。构建搜寻救援能力的评价指标体系;通过对某地区民用航空器搜寻救援能力进行评估,从而验证改进模糊层次分析法评估方法的科学、客观、有效。

我国搜寻民用航空器组织协调机制研究

作者： 潘卫军   卢国盼   潘月晓   王润东   来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空器　　搜寻援救　　组织与协调  

描述： 航空器的搜寻组织与协调机制是解决搜寻航空器过程中遵循的重要执行依据,提升或改进搜寻失事航空器的组织协调能力,是现阶段我国亟需解决的难题。本文分析对比国内外关于搜寻的组织与协调机制的法律法规,调研分析我国现阶段搜寻机制上存在的不足,并就如何提升搜寻能力提出相应的建议。

民用航空器尾流重新分类发展综述

作者： 左青海   杨凡   潘卫军   来源： 河南科技 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 运行效率   尾流重新分类   跑道容量   尾流间隔  

描述： 航空器尾流间隔是限制机场跑道容量的主要因素之一,与航空运行安全息息相关。本文对航空器尾流重新分类(Re-categorization,RECAT)技术的最新发展进行综述,对国际民航组织(ICAO)、欧洲空中航行安全组织(EUROCONTROL)、美国联邦航空局(FAA)、中国民用航空局(CAAC)的尾流间隔标准和重新分类方法进行了比较和分析,同时对尾流重新分类的试运行效果进行分析。相关研究表明,尾流重新分类能有效缩减平均尾流间隔,提高跑道运行效率。

民用航空器尾流重新分类发展综述

作者： 左青海   杨凡   潘卫军   来源： 河南科技 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 运行效率   尾流重新分类   跑道容量   尾流间隔  

描述： 航空器尾流间隔是限制机场跑道容量的主要因素之一,与航空运行安全息息相关。本文对航空器尾流重新分类(Re-categorization,RECAT)技术的最新发展进行综述,对国际民航组织(ICAO)、欧洲空中航行安全组织(EUROCONTROL)、美国联邦航空局(FAA)、中国民用航空局(CAAC)的尾流间隔标准和重新分类方法进行了比较和分析,同时对尾流重新分类的试运行效果进行分析。相关研究表明,尾流重新分类能有效缩减平均尾流间隔,提高跑道运行效率。

基于k最近邻的激光雷达飞机尾涡识别

作者： 潘卫军   吴郑源   张晓磊   来源： 激光技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 激光技术   特征提取   尾涡识别   K最近邻   多普勒激光雷达  

描述： 为对脉冲多普勒激光雷达探测径向速度场进行识别,建立了基于k最近邻(KNN)方法的分类模型。本文首先结合飞机尾涡Hallock-Burnham模型和脉冲多普勒激光雷达特性,提取脉冲多普勒激光雷达探测径向速度场的特征参数。基于现有测试数据,在非均匀背景风场下利用KNN方法对飞机尾涡进行识别。以准确率(ACC)和ROC曲线下的面积(AUC)作为评估标准,本文所提出的方法对尾流识别所获得的ACC和AUC分别为0.772和0.855。实验结果表明,该方法可有效地识别飞机尾涡并具备较好的鲁棒性。

基于跑滑系统约束的航空器滑行跟踪算法

作者： 潘卫军   罗杰   王少杰   熊锋   来源： 四川大学学报(自然科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 变结构多模型   跑滑结构   目标跟踪  

描述： 为解决大型机场场面易冲突的问题,研究了将基于跑滑系统和管制约束的变结构多模型算法应用于机场场面目标的跟踪.本文首先建立了复杂跑滑结构下的数学建模方法、跑滑结构约束下跟踪状态修正方法和基于管制指令约束的航空器与跑滑系统的自适应匹配方法.与传统场面目标跟踪不同,本文利用跑滑系统和管制指令约束的最大后验概率估计来激活和终止模型集,进而解决机场场面航空器跟踪过程中模型集切换和路段匹配问题.基于上述方法,本文通过结合最大后验概率估计提出了一种新的交互式多模型算法,改善了场面目标的跟踪性能.仿真结果表明:与交互式多模型算法和变结构交互式多模型算法相比,本文所提出的方法能有效地跟踪机场场面目标,显著提高了跟踪精度.

基于延迟着色与动态目标光效应的航空场景反走样算法

作者： 宋歌   张子亚   潘卫军   来源： 计算机应用研究 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 视景仿真   航空场景   反走样   动态目标光效应   延迟着色  

描述： 针对航空仿真中的视景画面走样问题，提出一种基于延迟着色与动态目标光效应的反走样算法。首先，针对宏观静态场景，综合利用法线信息与位置信息提取场景的边缘区域，通过抖动采样对边缘进行平滑处理，并采用一定倍数的超采样进行反走样结果优化；其次，在上一步基础上，针对场景中的动态目标，建立几何变换与光效应的数学模型，通过计算动态目标伪距离和动态目标在虚拟场景中的位置坐标确定最终的显示效果，以解决动态目标的实时运动中走样和像素丢失的问题。最后，在某型号飞行仿真平台进行了算法验证。实验结果表明该算法能够解决航空仿真中静态场景和动态目标的走样问题，适用于航空仿真训练。

破坏航空设施罪研究

作者： 朱新平   潘卫军   韩松臣   来源： 火力与指挥控制 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中交通管制   陆基导航   保障体系   复杂网络  

描述： 考虑民航空管导航设备之间的动态业务关联,将导航设备抽象为复杂网络节点,将存在航班通行的空管航路抽象为网络边,并基于导航设备之间航路上的飞行量来设计网络边权值,由此得到的复杂网络模型不仅能够反映各导航设备之间的拓扑连接关系,而且能够反映整个体系的航班保障特性。进一步综合航班流在空管航路的运行以及导航设备可靠度等因素,给出导航保障体系复杂网络模型的节点/边权值、度值等基本网络参数计算方法,以及加权的度度相关性、簇度相关性等关联特征参数计算方法。以民航成都、昆明、贵阳3个高空管制区为例,验证了所给模型构建方法的可行性。