航班淡季或应做两手准备

作者： 林楠   来源： 中国民航报 年份： 2020 文献类型 ： 报纸

描述： 再过一个多月，民航将迎来又一次航班换季。之所以民航每年都有两次航班换季，除了适应季节不同、气温差异带来的运行环境的变化外，还有航班量变化的考量。冬春航季虽然也有春运在其中，但其和暑运相比，客流单向性比较明显，相关收益也不够丰厚，因而传统上民航企业大都把冬?

全文：再过一个多月，民航将迎来又一次航班换季。之所以民航每年都有两次航班换季，除了适应季节不同、气温差异带来的运行环境的变化外，还有航班量变化的考量。冬春航季虽然也有春运在其中，但其和暑运相比，客流单向性比较明显，相关收益也不够丰厚，因而传统上民航企业大都把冬?

既要高大上 更要接地气

作者： 林楠   来源： 中国民航报 年份： 2020 文献类型 ： 报纸

描述： 提到民航，大多数人的第一印象是高大上的：飞翔在万米高空，一天内就可以环游地球。在过去相当长的一段时间内坐飞机都是身份和地位的象征。与这些对应的还有引领服务行业的高水准的空中服务，围绕机场而发展起来的航空城、航空大都市……而其实，民航也有另一面，也需要接地?

全文：提到民航，大多数人的第一印象是高大上的：飞翔在万米高空，一天内就可以环游地球。在过去相当长的一段时间内坐飞机都是身份和地位的象征。与这些对应的还有引领服务行业的高水准的空中服务，围绕机场而发展起来的航空城、航空大都市……而其实，民航也有另一面，也需要接地?

中小机场补贴名单的背后

作者： 林楠   来源： 中国民航报 年份： 2020 文献类型 ： 报纸

描述： 12月10日，《2020年民航中小机场补贴资金方案》开始在民航局网站上进行公示。与前几年的数据相比，2020年计划补贴的中小机场数量再次增加。2019年补贴名单上的中小机场是168座，比2018年的171座有所减少。2020年计划补贴的中小机场则增加到174座。之所以有这样的数量变化

全文：12月10日，《2020年民航中小机场补贴资金方案》开始在民航局网站上进行公示。与前几年的数据相比，2020年计划补贴的中小机场数量再次增加。2019年补贴名单上的中小机场是168座，比2018年的171座有所减少。2020年计划补贴的中小机场则增加到174座。之所以有这样的数量变化

航企运营需要关注的两个新信号

作者： 林楠   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民用航空   行业信用   运营需要   运行标准   大型机场   失信行为   航班计划   航空安全   航班正常率   枢纽机场  

描述： 在11月13日民航局召开的例行发布会上，被外界普遍关注的是10月全国民航的航班正常率有了大幅度的提升，航班正常率达到83.29%。这使得8月16日~10月31日这一个半月的航班正常率达到74.74%，比之前的一个半月，即6月1日~8月15日提升了22.13个百分点。之所以航班正常率有了

全文：在11月13日民航局召开的例行发布会上，被外界普遍关注的是10月全国民航的航班正常率有了大幅度的提升，航班正常率达到83.29%。这使得8月16日~10月31日这一个半月的航班正常率达到74.74%，比之前的一个半月，即6月1日~8月15日提升了22.13个百分点。之所以航班正常率有了

高质量航空服务需要赋予航企更多定价权

作者： 林楠   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 国内航线   客座率   航空运输系统   定价   国内航空公司   国航   航空运输企业   航空服务   南航   旅客运输量  

描述： 有预测称，2022年中国将超过美国成为世界第一大航空运输系统。不过，中国民航要实现从大到强，需要的不仅是量的增长，还有质的提升。在已经保有很大数量且数量仍在稳定增长的前提下，提供高质量的航空服务的任务就变得更加艰巨。经过改革开放40年的发展，中国航空运输企

全文：有预测称，2022年中国将超过美国成为世界第一大航空运输系统。不过，中国民航要实现从大到强，需要的不仅是量的增长，还有质的提升。在已经保有很大数量且数量仍在稳定增长的前提下，提供高质量的航空服务的任务就变得更加艰巨。经过改革开放40年的发展，中国航空运输企

我国低成本航空或进入快速发展期

作者： 林楠   来源： 中国航空报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸

描述： 实现净利润8.82亿元，同比增长9.02%。这是新近发布的上市公司2018年报中披露的中国联合航空公司2018年的成绩单。这样的数字不仅在东航控股的子公司中排名第一，更在三大航参控股的各家航空公司中排名第四，加之这家航空公司的飞机在去年底尚未达到50架，其业绩就显得愈发亮眼

全文：实现净利润8.82亿元，同比增长9.02%。这是新近发布的上市公司2018年报中披露的中国联合航空公司2018年的成绩单。这样的数字不仅在东航控股的子公司中排名第一，更在三大航参控股的各家航空公司中排名第四，加之这家航空公司的飞机在去年底尚未达到50架，其业绩就显得愈发亮眼

我国低成本航空或进入快速发展期

作者： 林楠   来源： 中国民航报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 联合航空   第一年   大航   低成本航空   航空产品   市场验证   天津航空   发展期   春秋航空   收益水平  

描述： 实现净利润8.82亿元，同比增长9.02%。这是新近发布的上市公司2018年年报中披露的中国联合航空公司2018年的成绩单。这样的数字不仅在东航控股的子公司中排名第一，更在三大航参控股的各家航空公司中排名第四，加之这家航空公司的飞机在去年底尚未达到50架，其业绩就显得愈发亮

全文：实现净利润8.82亿元，同比增长9.02%。这是新近发布的上市公司2018年年报中披露的中国联合航空公司2018年的成绩单。这样的数字不仅在东航控股的子公司中排名第一，更在三大航参控股的各家航空公司中排名第四，加之这家航空公司的飞机在去年底尚未达到50架，其业绩就显得愈发亮