基于互联系统方法的一类元飞机可重构性分析

作者： 黄成凯   杨浩   任文静   姜斌   来源： 信息与控制 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 容错控制   可重构性   元飞机   互联系统  

描述： 针对一类线性互联系统,基于格莱姆可控矩阵和控制能耗方程,设计了集中式和分布式容错控制律使得故障系统可由任意初始状态到原点,推导得出控制律所需的能量损耗并以此建立了系统可重构性的评价方案.元飞机模型是一种由多个独立飞行器通过特定耦合机制连接的模型,通常可以用互联系统模型来描述.最后将提出的理论方法应用于元飞机控制系统,可以使得故障系统稳定并得到了系统可重构的条件.

大型飞机在较低等级机场滑行转弯性能研究

作者： 王小磊   刘钟佳文   朱明军   杨浩   来源： 河南科学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 大型飞机转弯   滑行道设计   转弯性能   转弯半径  

描述： 针对大型飞机在较低等级机场滑行道转弯运行受限的问题,基于飞机转弯性能,提出了一种转弯滑行道内侧边线半径和特定机型转弯半径关系的模型.该模型可以根据特定机型的转弯性能,在较低等级机场转弯滑行道内侧边线半径为确定值的情况下,计算出该机型转弯半径的取值范围.如果大型飞机转弯半径在该取值范围内,就可以在该机场滑行转弯.用A380飞机在某4E机场模拟转弯过程,验证了大型飞机在较低等级机场滑行转弯的可行性.

地面与半航空瞬变电磁法三维联合反演

作者： 刘明宏   蔡红柱   杨浩   熊咏春   胡祥云   来源： 地球物理学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 联合反演   半航空   三维反演   矢量有限元   瞬变电磁  

描述： 半航空瞬变电磁法(SATEM)因其具有工作效率高、探测成本低等优势，成为了一种发展迅速的新兴地球物理探测技术.基于一维反演的SATEM数据处理方法难以满足复杂地质条件下精细解释的需求.同时，采用单一的探测方式，存在探测能力有限、反演多解性强等问题.本文开发了适用于地面瞬变电磁法和SATEM的三维反演及联合反演算法.正演采用基于非结构化四面体网格的矢量有限元法，可以精确模拟地形和复杂地电结构.反演采用具有较高收敛速度的高斯-牛顿法.通过对理论模型分别进行地面瞬变电磁、半航空瞬变电磁单独反演及其联合反演，验证了反演算法的有效性.通过对比不同装置的单独反演结果，以及单独反演与联合反演结果，分析了不同装置的探测能力，并展示了联合反演可以有效压制反演多解性、提高反演结果分辨率的优势.

某型航空发动机电缆插头尾夹装配工艺研究

作者： 谢笑   杨浩   张露西   高智星   赵彬杙   来源： 长沙航空职业技术学院学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   工艺改进   插头尾夹   断线故障   装配   电缆  

描述： 针对某型航空发动机电缆插头尾夹装配工艺缺陷导致的断线故障，基于故障机理分析，开展电缆插头尾夹装配工艺改进研究，针对性制订了装配工艺改进方法，并通过抗拉对比试验、振动对比试验和有限元仿真分析对工艺改进前后样件进行了试验验证和仿真验证。验证结果表明，改进后的安装工艺，通过提高夹装辅材弹性模量，增大插头导线对外部振动能量的阻尼强度，可有效削弱插头内部导线对外部振动、拉扯的影响，对降低该型航空发动机电缆断线故障概率具有显著作用。采用的分析思路、试验方法和有关结论，可用于相似结构的电缆插头断线故障的机理分析和故障控制方法制订。

某型航空发动机过热金属屑信号器涂层修复工艺改进研究

作者： 张露西   杨浩   谢笑   屈君   曾宪艺   来源： 信息记录材料 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 环氧树脂   修复   过热金属屑信号器   性能   涂层  

描述： 某型航空发动机过热金属屑信号器浸入滑油中的工作表面涂层为环氧树脂。该涂层在外场工作及返修时经常出现裂纹、掉块等现象，必须进行修复，即去除老旧涂层，涂抹新涂层。在修复过程中，旧涂层的去除、新涂层的固化、打磨修整一直都是棘手的问题。针对环氧树脂涂层修复技术问题，本文开展过热金属屑信号器涂层修复技术改进研究。修复后的产品经工艺试验验证合格。结果表明，改进后的过热金属屑信号器涂层修复技术，提高了过热金属屑信号器涂层修复质量和生产效率，极大缩短了产品的修复周期。

航空轮胎爆破防护设计研究

作者： 王佩艳   张建敏   岳珠峰   耿小亮   杨浩   王勤超   冯彪   来源： 力学季刊 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 关键设备   航空轮胎爆破   防护验证试验   防护设计  

描述： 飞机轮胎爆破引发的航空事故屡见不鲜,造成的事故甚至是灾难性的,因此民用飞机轮胎爆破防护设计必须通过适航认证.飞机起落架舱内布置有液压、压力信号器等系统关键设备,因此必须针对关键系统设备加装防护罩,保证在飞机轮胎发生爆破的情况下尽量减小对关键系统设备的伤害,以保障飞机系统安全.本文系统地研究了起落架舱内防护设计流程及方法,具体包括轮胎爆破防护设计准则和设计流程、轮胎爆破空气喷流模式试验研究、防护罩方案及防护验证试验技术等,航空轮胎爆破防护设计是系统性工作,本文的研究将对航空轮胎爆破防护设计提供一定的参考.