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- 航空发动机供油管裂纹失效分析
- 作者： 李青 佟文伟 王全 韩振宇 张倩 来源： 航空发动机 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 失效分析 沿晶开裂 航空发动机 铜脆 钎焊焊接 供油管 晶界粗化 疲劳裂纹
- 描述： 针对某航空发动机供油管钎焊焊缝边缘出现裂纹而导致的供油管渗油故障,对其断口及源区附近表面进行宏、微观检查,明确了供油管裂纹性质为高周疲劳裂纹,疲劳源区呈沿晶开裂特征。利用能谱分析手段发现裂纹源区存在外来Cu元素,通过对焊缝及开裂部位进行金相分析,发现钎焊料中的Cu元素沿基体晶界发生扩散,导致晶界粗化,在拉应力作用下,Cu与基体形成的脆性相开裂形成沿晶裂纹。晶界粗化和沿晶裂纹是供油管过早发生疲劳开裂的主要原因。建议将Cu基钎料更换为Ag焊料。
- 航空发动机供油管裂纹失效分析
- 作者： 李青 佟文伟 王全 韩振宇 张倩 来源： 航空发动机 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 失效分析 沿晶开裂 航空发动机 铜脆 钎焊焊接 供油管 晶界粗化 疲劳裂纹
- 描述： 针对某航空发动机供油管钎焊焊缝边缘出现裂纹而导致的供油管渗油故障,对其断口及源区附近表面进行宏、微观检查,明确了供油管裂纹性质为高周疲劳裂纹,疲劳源区呈沿晶开裂特征。利用能谱分析手段发现裂纹源区存在外来Cu元素,通过对焊缝及开裂部位进行金相分析,发现钎焊料中的Cu元素沿基体晶界发生扩散,导致晶界粗化,在拉应力作用下,Cu与基体形成的脆性相开裂形成沿晶裂纹。晶界粗化和沿晶裂纹是供油管过早发生疲劳开裂的主要原因。建议将Cu基钎料更换为Ag焊料。
- 航空发动机轴承内圈断裂失效机理分析
- 作者： 王全 李青 马健 韩振宇 来源： 风机技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 防转销 镀铬层 应力集中 轴承 疲劳
- 描述： 针对航空发动机轴承内圈断裂故障，利用视频显微镜、扫描电镜等设备，通过对故障轴承内圈、防转销等部件进行外观检查、断口分析、能谱分析及金相检查等分析工作，确定了轴承内圈断裂性质和产生原因。分析结果表明：故障轴承内圈断裂起源于防转销槽底面根部转角处的多源疲劳。防转销槽根部无明显倒角，存在较大的应力集中，降低了内圈的抗疲劳性能，从而促进了疲劳裂纹的萌生；同时镀铬层内存在的大量微裂纹、表面的晶界腐蚀以及防转销的反复碰磨也加速了疲劳断裂的产生。最后提出了增大防转销槽根部倒角以及优化轴承内圈表面处理工艺等改进建议。
- 航空发动机轴承内圈断裂失效机理分析
- 作者： 王全 李青 马健 韩振宇 来源： 风机技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 防转销 镀铬层 应力集中 轴承 疲劳
- 描述： 针对航空发动机轴承内圈断裂故障，利用视频显微镜、扫描电镜等设备，通过对故障轴承内圈、防转销等部件进行外观检查、断口分析、能谱分析及金相检查等分析工作，确定了轴承内圈断裂性质和产生原因。分析结果表明：故障轴承内圈断裂起源于防转销槽底面根部转角处的多源疲劳。防转销槽根部无明显倒角，存在较大的应力集中，降低了内圈的抗疲劳性能，从而促进了疲劳裂纹的萌生；同时镀铬层内存在的大量微裂纹、表面的晶界腐蚀以及防转销的反复碰磨也加速了疲劳断裂的产生。最后提出了增大防转销槽根部倒角以及优化轴承内圈表面处理工艺等改进建议。
- 航空发动机压气机转子叶片开裂原因分析
- 作者： 刘明坤 刘国良 韩振宇 佟文伟 吴才广 来源： 风机技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 压气机叶片 木纹状 锻造 氧化物夹杂 疲劳
- 描述： 某航空发动机高压压气机转子叶片使用后分解检查时发现叶身裂纹。通过宏观检查、能谱分析、金相检查、锻造模拟试验及原材料工艺复查，对裂纹原因进行了综合分析。结果表明：裂纹性质为疲劳，起源于内部缺陷。缺陷性质为原材料料头未切除干净的氧化物夹杂。氧化物夹杂的存在，严重降低了材料的塑性和强度，导致叶片首先在内部缺陷处开裂。在弯曲应力的作用下，裂纹由缺陷位置向叶片表面扩展，形成宏观裂纹。
- 航空发动机涡轮盘轮缘凸块塑性变形失效分析
- 作者： 刘博志 邱丰 徐倩 林中楠 佟文伟 韩振宇 来源： 航空发动机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 轮缘凸块 加热模拟试验 δ相 超温 涡轮盘 GH4169 塑性变形
- 描述： 针对某航空发动机在工作过程中发生的涡轮盘轮缘凸块局部异常塑性变形故障，对故障涡轮盘进行失效分析。在此基础上，通过开展无应力及附加应力的加热模拟试验，总结了GH4169合金组织中δ相的3种析出形貌，以及加热温度、时间、应力3种因素对δ相析出的影响规律。通过对比硬度测试及温色试验结果，明确了GH4169合金试样在700℃以下组织和硬度无明显变化，但颜色变化明显；在700℃以上，随着δ相析出量的增加其硬度不断减小，而颜色却几乎无变化。结果表明：故障涡轮盘轮缘凸块部位的塑性变形是由于发动机工作过程中超温引起的，故障部位的实际工况达到了约750℃、100 h左右的超温。落实改善涡轮盘轮缘的冷却环境、提高涡轮部件加工及装配精度的改进措施后，涡轮盘通过了首翻期加速模拟、经起飞状态摸底和适航状态长时试车验证，无类似故障再次发生。
- 我国航空燃料购买行为分析及中国航空油料总公司(CAOSC)营销策略研究
- 作者： 王全 来源： 石油大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空燃料 购买行为 市场营销策略
- 描述： 该文首先系统地研究了般空公司对航空燃料的购买行为.即:从购买行为理论出发,用实证分析的方法分析了购买行为的产生背景、决定因素和实施过程.然后,在此基础上,结合中国航空油料总公司(简称:中航油总公司或CAOSC)的经营现状,对它的市场营销决策进行了规范分析,同时为其归纳并总结出一系列的营销策略.
- 高铁客运与航空客运票价制定的博弈研究
- 作者： 王全 来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高铁 航空 票价 博弈论 豪泰林模型
- 描述： 随着我国高速铁路的迅猛发展,高铁的普及逐渐在改变着人们的出行轨迹,同时也改变着我国的交通运输格局,尤其在高速运输市场,高铁对于航空运输产生了巨大的冲击,那么双方在市场中的竞争也就不可避免。然而对于二者的竞争,票价通常是最主要也是最直接的竞争手段,因此制定一个合理均衡的票价不仅对于高速运输市场的健康发展起着积极的作用,而且对于广大的出行者具有现实的积极意义。高铁与航空的市场竞争问题其本质就是改变旅客出行选择问题,其实就是通过自身的市场策略改变旅客的出行选择,使旅客的出行选择倾向于自身一方。然而如何改变旅客的出行选择则需要确定旅客的出行影响因素,出行影响因素对于旅客的偏好起着重要作用,那么在票价制定的过程中出行影响因素以及旅客的选择偏好必须考虑进去,因此本文通过高铁与航空的特性差异以及旅客的出行影响因素,借助非集计模型以及博弈论等相关个体选择理论对其进行研究。由于高铁与航空的自身特点,在双方的竞争中,高铁与航空的竞争会随着运输距离的变化而变化,本文通过借助博弈论中的豪泰林市场竞争模型对这一现象进行了详细的研究。首先建立高铁(航空)的市场分担量与距离之间的关系,然后将距离看成一个线性市场,用豪泰林市场竞争模型进行分析,得出高铁与航空的竞争与运输距离之间的关系：高铁与航空的主要竞争范围集中在中长距离,而在短距离出行时,高铁占据绝对市场；长距离出行时,航空占据绝对市场。然后在此模型的基础上,建立票价竞争博弈模型,得出双方在票价竞争中的关系,并根据豪泰林模型提出相应的竞争策略。针对双方的票价竞争,需要制定一个合理均衡的竞争票价,本文将票价的影响因素,以及旅客的出行偏好等同时考虑进去,采用豪泰林价格选择模型。首先通过Logit模型建立旅客选择模型,通过选择模型确定旅客选择偏好,其次根据不同选择偏好的旅客建立豪泰林价格模型,然后通过豪泰林模型的求解,得出相应的均衡解,最后以京沪高铁为例对模型进行验证。