航空发动机整机试验关键参数测试技术综述

作者： 张天宏     张宸煦   来源： 计测技术 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 性能与可靠性   航空发动机   关键参数测试   整机试验  

描述： 航空发动机整机试验关键参数测试技术综述

航空发动机及其控制系统的建模与实时仿真技术

作者： 张天宏   吴宋伟   来源： 航空制造技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 无人机   像控点   空中三角测量   航空摄影  

描述： 建模与仿真技术的应用,可以大幅度提高航空发动机自主研发效率和水平。首先概述航空发动机及其控制系统模型和仿真方法的分类,然后结合实例分别介绍航空发动机和控制系统的建模方法,重点介绍了控制系统的硬件在环和半物理实时仿真试验技术,最后对航空发动机及其控制系统建模与仿真当前所面临的挑战进行了分析和展望。

多电航空发动机发电机负载突变时的自抗扰控制研究

作者： 方鋆     张天宏   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 改进扩张状态观测器   负载突变   多电航空发动机   自抗扰控制   稳态控制  

描述： 多电航空发动机运行过程中发电机负载突变会影响发动机转速的稳定。通过分析发动机与发电机的耦合机理，将耦合输入、观测误差积分和动态调度参数加入扩张状态观测器中，提出一种基于改进扩张状态观测器的自抗扰控制算法以抑制负载突变扰动影响。通过多工况发电机负载突变仿真，验证了耦合输入和动态调度参数改进可减小超调，观测误差积分和动态调度参数改进可缩短调节时间。相同观测器带宽下，改进后转速受扰超调至少降低68%，调节时间至少缩短46%，总扰动最大估计误差减小80%，证明了改进后的算法对发电机负载突变具有更强的抗扰能力。

基于边界扫描的航空发动机电子控制器故障注入与检测方法研究

作者： 王瑶     温铁钝     陈亚平     张天宏   来源： 集成电路与嵌入式系统 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   电子控制器   故障检测   边界扫描   故障注入  

描述： 基于边界扫描的航空发动机电子控制器故障注入与检测方法研究

某航空发动机喘振控制系统设计与验证

作者： 王波   张兴龙   张新非   车杰先   张天宏   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 控制逻辑   喘振检测   压气机稳定性   喘振   消喘   逼喘  

描述： 喘验证。结果表明，测点2的A值脉动幅值是测点1的4倍，采用的硬件判喘准确率达到100%，制定的燃油阶跃供油控制方法可成功实现发动机逼喘，制定的消喘控制逻辑可成功使发动机退出喘振并恢复到目前状态。

航空发动机压气机压力仿真实验教学平台设计

作者： 林忠麟     甘锦裕     刘文超     张天宏     黄峰   来源： 实验室研究与探索 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   硬件在环仿真   压气机   实验设计  

描述： 针对航空发动机压气机失稳过程中压力变化难于模拟的问题，设计并开发一种高精度的压气机压力仿真实验教学平台。平台具有人机友好和操作方便的特点，方便学生快速上手操作。平台基于现场可编程门阵列(FPGA)与气动压力模拟技术设计，通过调用控制器实时模块实现上位机与FPGA的通信。在LabVIEW编程环境中设计控制程序，实现平台控制、数据采集、存储和显示。在喘振信号动态跟踪实验中，最大误差为60 kPa,同时能快速跟踪正弦和三角波信号。平台设计旨在激发学生对航空发动机压气机失稳等问题的兴趣，增强对发动机硬件在环仿真技术的了解，同时提高实践动手能力，为培养新一代航空发动机及机械工程领域创新人才提供基础。

基于多模式加速及反步滑模的航空发动机压气机压力模拟方法

作者： 林忠麟     王海涛     刘文超     甘锦裕     张天宏     黄峰   来源： 兵工学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 开关阀   压力模拟   硬件在环仿真   压气机   反步滑模控制  

描述： 在航空发动机硬件在环仿真试验中，压气机出口压力模拟是一个重要的环节。为模拟压气机失稳过程中的气流突变现象，需要设计一种高精度的压力模拟系统，通过该模拟系统生成真实压力信号为全权限数字发动机控制器提供准确的压力激励。根据开关阀特性提出多模式加速切换策略，设计加速驱动波形及生成方法，结合现场可编程门阵列模块精确输出加速波形，提高开关阀启闭速度；在传统三模式与五模式切换的基础上设计七模式切换方法，结合反步滑模控制方法提高控制精度并证明了控制系统的稳定性。研究结果表明：在稳态压力测试中最大平均超调量为1.25%,最大平均稳态误差为0.016 MPa;在随机阶跃响应试验与正弦跟踪试验中仅有低于0.02 MPa的平均误差；压力模拟方法可满足航空发动机硬件在环仿真试验的高精度压力模拟需求，低成本的实现精准模拟压力。