关键词
Y12IV型时间域飞机干扰防护研究
作者: 王子龙   王博   来源: 2018(第七届)民用飞机航电国际论坛 年份: 2018 文献类型 : 会议论文 关键词: 时间域   干扰防护   Y12IV  
描述: Y12IV型时间域飞机干扰防护研究
关于沈阳高校教工党支部建设的路径探析及对策建议——以沈阳航空航天大学外国语学院教工党支部为例
作者: 王博   张冬娇   来源: 第十九届沈阳科学学术年会论文集 年份: 2022 文献类型 : 会议论文 关键词: 探析   沈阳高校   对策建议   教工支部   党建  
描述: 关于沈阳高校教工党支部建设的路径探析及对策建议——以沈阳航空航天大学外国语学院教工党支部为例
Y12IV型时间域飞机干扰防护研究
作者: 王子龙   王博   来源: 2018(第七届)民用飞机航电国际论坛 年份: 2018 文献类型 : 会议论文 关键词: 时间域   干扰防护   Y12IV  
描述: Y12IV型时间域飞机干扰防护研究
关于沈阳高校教工党支部建设的路径探析及对策建议——以沈阳航空航天大学外国语学院教工党支部为例
作者: 王博   张冬娇   来源: 第十九届沈阳科学学术年会论文集 年份: 2022 文献类型 : 会议论文 关键词: 探析   沈阳高校   对策建议   教工支部   党建  
描述: 关于沈阳高校教工党支部建设的路径探析及对策建议——以沈阳航空航天大学外国语学院教工党支部为例
基于双层博弈模型的民用航空产业链研究
作者: 王博   肖刚   肖潇   来源: 运筹与管理 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 双层博弈   国产大飞机   寡头竞争  
描述: 本文针对民用航空市场中的大飞机制造商及航空发动机制造商建立双层博弈模型。在上层模型中,大飞机制造商以市场利润为目标决定其产量及对各发动机供应商的采购量;在下层模型中,航空发动机供应商通过求解一个优化问题决定其自身产量。在求解过程中,将下层优化问题转化为KKT条件,并作为上层优化问题的约束条件,使用分布式迭代算法(Distributed iterative algorithm),进行编程求解。本文通过求解波音-空客双寡头格局下的市场均衡对模型的有效性进行验证,并进一步分析国产大飞机C919量产后市场均衡的变化。
Y12IV型时间域航空电磁测量系统电磁环境复杂度量化评估方法
作者: 王子龙   王博   李卉   来源: 第八届中国航空学会青年科技论坛 年份: 2018 文献类型 : 会议论文 关键词: 时间域   D   S证据理论   Y12IV   多层模糊综合评判   电磁环境  
描述: Y12IV型时间域航空电磁测量系统电磁环境复杂度量化评估方法
Y12IV型时间域航空电磁测量系统电磁环境复杂度量化评估方法
作者: 王子龙   王博   李卉   来源: 第八届中国航空学会青年科技论坛 年份: 2018 文献类型 : 会议论文 关键词: 时间域   D   S证据理论   Y12IV   多层模糊综合评判   电磁环境  
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基于CNN-Transformer交互融合网络的航空活塞发动机进排气故障诊断
作者: 盛润     徐劲松     韦宝涛     王博   来源: 振动与冲击 年份: 2025 文献类型 : 期刊 关键词: 进排气故障   Transformer   交叉注意力   航空活塞发动机   卷积神经网络(CNN)  
描述: 基于CNN-Transformer交互融合网络的航空活塞发动机进排气故障诊断
基于CNN-Transformer交互融合网络的航空活塞发动机进排气故障诊断
作者: 盛润     徐劲松     韦宝涛     王博   来源: 振动与冲击 年份: 2025 文献类型 : 期刊 关键词: 进排气故障   Transformer   交叉注意力   航空活塞发动机   卷积神经网络(CNN)  
描述: 基于CNN-Transformer交互融合网络的航空活塞发动机进排气故障诊断
航空燃油RP-3热氧化结焦特性研究
作者: 张子端   潘杰   王博   何伟   朱权   来源: 化学研究与应用 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 3   颗粒碳   结焦量   溶解氧   RP   长时间氧化结焦  
描述: 本文模拟冷却通道工况,采用内径2 mm的304不锈钢管,开展航空燃油RP-3长时间运行的氧化结焦实验,对结焦特性、壁温分布和压差变化等实验结果进行分析;然后改变反应管长度和燃油流量,探究氧化结焦反应的壁温范围;最后改变RP-3燃油中溶解氧的浓度,探究溶解氧对氧化结焦的影响。结果表明:氧化结焦一般在壁温200℃左右开始发生,温度越高,氧化结焦速率越快,但由于溶解氧逐渐被消耗,结焦速率最终会降为零。RP-3燃油在长时间运行时氧化结焦量不可忽视,持续运行86 h时,反应管接近堵塞。氧化结焦由颗粒碳组成,运行时间越久,颗粒碳直径越大,含碳量越高。通过向RP-3燃油中持续通入N2,减少溶解氧浓度,可以明显减少氧化结焦。
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