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关键词
- 通用航空器协同监视系统技术研究
- 作者： 刘文学 冯伟 韩斌 李亚杰 来源： 信息通信 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 低空空管 移动通信网络 广播式自动相关监视 北斗导航系统
- 描述： 随着国内通用航空的发展,通用航空器的空域监视成为重要的问题。文章依据我国自主北斗卫星导航系统的功能、ADS-B技术发展及其数据链能力和广泛覆盖的移动通信网络,结合我国低空空域管理的现状,提出一种通用航空器协同监视技术方案,弥补了单一方式空域监控的不足,为低空空域监管难题提供了一种有效的解决方法。
- 通用飞机航电系统开发过程中的需求研究
- 作者： 刘文学 冯伟 刘文 李亚杰 来源： 电子测试 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 功能需求 适航 安全性 航电系统
- 描述： 在通用飞机的航电系统开发过程中,需求定义是非常关键的环节,本文以飞机级需求、相关适航法律法规、技术标准和未来技术发展为参考,对通用飞机航电系统的功能需求、适航需求、安全性需求、人机功效需求、经济性需求和维护保障需求进行了研究分析,并在实际应用中对某型航电系统的开发形成了有效指导。
- 飞机抽吸供油及飞行试验验证
- 作者： 韩斌 任伟 来源： 工程与试验 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 抽吸供油 气液比 饱和蒸气压 供油泵
- 描述： 飞机在设计阶段,应当考虑供油泵故障情况下燃油系统向发动机的供油能力。文中对供油泵故障时供油管路的气塞现象进行了描述,并根据RP-3航空煤油的特性,结合工程经验公式,通过计算确定抽吸供油时管路内的气液比。最后,在气液比计算的基础上,通过飞行试验对某型飞机抽吸供油工作情况进行了验证。
- 航空HPGe阵列探测器的测量能力评估
- 作者： 李惠彬 李华锋 韩斌 来源： 核电子学与探测技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： HPGe阵列探测器 探测效率 探测限
- 描述： 近年来,航测HPGe阵列探测器的技术得到快速发展,美国西北太平洋国家实验室研制了技术成熟的航测HPGe阵列探测器——MARS系统。采用MC模拟计算的方法估算了同时使用两套MARS系统的航测系统,在不同飞行高度条件下,对地表均匀分布137Cs的探测效率。另外,通过木板模拟空气衰减实验,估算了不同飞行高度条件下,天然核素在其测量能谱中137Cs能区产生的本底计数率。以上述两方面数据为基础,估算了该航测系统对地表均匀分布137Cs的探测限,并与常用的Na I(Tl)阵列探测器对该核素的探测限进行了对比。最后评估了HPGe和Na I(Tl)阵列探测器的优劣及适用条件。
- 航空重力梯度标定场无人机精细地形测量
- 作者： 张书航 庞尹宁 张吴明 冯伟 来源： 华中科技大学学报(自然科学版) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空重力梯度标定场 地形测量 无人机 机载激光扫描 航空摄影测量
- 描述： 面向我国黑龙江五大连池航空重力梯度标定场建设对高分辨率、高精度地形数据的需求,采用无人机摄影测量与机载激光扫描手段对标定场核心区域老黑山、笔架山、卧虎山附近约33 km~2区域进行了精细地形测量．详细介绍了无人机任务规划、控制点设置、影像与激光的原始数据处理,以及点云滤波、数字地形模型生成步骤,并通过检查点验证正射影像与数字高程模型的绝对精度．结果表明:本项目正射影像平面、高程最大均方根误差分别为16.7和13.8 cm,数字高程模型最大高程中误差为4.6 cm,符合航空重力梯度标定场建设要求．生成的数字地形模型可为后续高精度地形改正的计算与分析提供重要的基础产品．
- 基于三维重力反演技术的航空重力梯度标定方法
- 作者： 李为凯 杨萌 钟敏 冯伟 来源： 华中科技大学学报(自然科学版) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 三维重力反演 航空重力梯度 岩浆囊 地面重力测量 五大连池
- 描述： 将三维重力反演技术引入航空重力梯度标定研究,给出利用地形数据和地面重力数据解算航空重力梯度全分量的一种新技术路径．通过理论模型试验,验证了技术的有效性和可靠性,模型试验结果表明:重力反演解的非唯一性对航空重力梯度解算精度影响较小,解算误差低于反演残差水平,证明此技术可用于处理非格网含噪的实测重力数据．将此技术应用于五大连池尾山地区,联合地面加密实测重力异常数据、SRTM数字地形模型和EGM2008全球重力场模型解算此区域航空重力梯度扰动全分量,解算误差低于5.8 E,满足航空重力梯度标定要求．
- 一种GLS连续下降进近飞机位置偏差计算方法
- 作者： 刘文学 王亮亮 缪炜涛 薛芳芳 葛声 来源： 航空计算技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： SUITE SCADE 位置偏差 连续下降进近 高级进近
- 描述： 在GLS连续下降进近过程中,飞机需要按照一定的下滑角进行进近。在下降过程中,由于受到外界因素影响,难免会与理论下降航道产生偏差。飞行员为了便于安全控制飞机,需要对进近过程中的飞机水平、垂直偏差距离进行计算。在GLS进近过程中,不再使用DME来测量距离,而是采用机载差分接收机计算的飞机位置与跑道入口坐标之间的距离作为参考信息。利用经纬度信息,先将飞机起始下降位置和飞机实时位置投影到水平面上,通过经纬度投影计算出投影距离,再通过起始位置和实际位置进行磁航向角计算,进而得到水平距离偏差。得到水平距离后,进一步通过连续下降进近过程中几何关系和飞机当前高度得到飞机的垂直高度偏差,并进行数学公式推导。通过基于模型的SCADE SUITE建立了算法模型,并对模型进行了仿真。结果表明:算法能够准确地计算进近过程中的飞机位置偏差,满足精度要求,算法稳定可靠,达到了预期效果。
- 一种GLS连续下降进近飞机位置偏差计算方法
- 作者： 刘文学 王亮亮 缪炜涛 薛芳芳 葛声 来源： 航空计算技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： SUITE SCADE 位置偏差 连续下降进近 高级进近
- 描述： 在GLS连续下降进近过程中,飞机需要按照一定的下滑角进行进近。在下降过程中,由于受到外界因素影响,难免会与理论下降航道产生偏差。飞行员为了便于安全控制飞机,需要对进近过程中的飞机水平、垂直偏差距离进行计算。在GLS进近过程中,不再使用DME来测量距离,而是采用机载差分接收机计算的飞机位置与跑道入口坐标之间的距离作为参考信息。利用经纬度信息,先将飞机起始下降位置和飞机实时位置投影到水平面上,通过经纬度投影计算出投影距离,再通过起始位置和实际位置进行磁航向角计算,进而得到水平距离偏差。得到水平距离后,进一步通过连续下降进近过程中几何关系和飞机当前高度得到飞机的垂直高度偏差,并进行数学公式推导。通过基于模型的SCADE SUITE建立了算法模型,并对模型进行了仿真。结果表明:算法能够准确地计算进近过程中的飞机位置偏差,满足精度要求,算法稳定可靠,达到了预期效果。