空中乘务专业系列教材 航空公共管理

作者： 路紫   沈和江   雷平化   李志勇   来源： 北京：高等教育出版社 年份： 2016 文献类型 ： 图书

描述： 空中乘务专业系列教材 航空公共管理

航空服务学学科体系建设刍议

作者： 刘向英   路紫   张秋娈   来源： 河北师范大学学报(教育科学版) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空服务学　　利益相关体　　学科体系　　交叉学科  

描述： 当前航空运输业发展迅速,面对航空服务中暴露出的各种问题,构建一个有益于航空服务规范化发展的航空服务学学科体系便成为一项重要而紧迫的研究工作。航空服务主要有提供方、管理方、接收方三个利益相关体,应在此基础上构建航空服务学学科体系。目前我国航空服务理论研究与实践渐趋成熟,能满足学科体系构建的基本条件,但其学科内涵仍需不断丰富与完善。

京沪航线碳排放环境损害评估及其机型替代分析

作者： 高伟   路紫   杜欣儒   韩瑞玲   来源： 环境科学与技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   碳计算器模型   机型替代   京沪航线   外部性要素   灵敏度  

描述： 应对近年来国际低碳航空发展和航空减排实践的转变,引入灵敏度分析方法改进碳计算器模型,组合机型、LTO循环/巡航操作阶段、航线网络模式等外部性要素,基于单架次航班航迹点实际数据进行了京沪航线碳排放环境损害评估,并基此分析了机型替代后的碳排放环境损害变化。研究结果表明:不同机型间和相同机型内部,分别受机型本身和滑行时长影响致使单架次航班碳排放环境损害存在差异,既表现出大型飞机较高碳排放环境损害的普遍规律,但也有例外。若使用相同机型,中心-辐射航线网络模式的碳排放环境损害较高;若使用不同机型,2类航线网络模式的碳排放环境损害并不确定。基于客流需求的研究发现,飞行频率对航空碳排放环境损害的影响更为关键,采用点对点航线网络模式以大型飞机降低飞行频率能减少绝对碳排放。

航空碳排放环境损害评估方法的动态化转换、应用与比较研究

作者： 韩瑞玲   路紫   姚海芳   来源： 地球科学进展 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   动态转换   评估方法   环境损害  

描述： 航空市场快速发展与空域资源供给矛盾突出加剧了航空碳排放环境损害。总结了航空碳排放环境损害评估方法的转换及其应用,并比较了评估方法在航空与地面交通方式碳排放评估过程中的特征,认为:①评估方法经历了从静态评估到动态评估的转换;航空碳排放环境损害评估方法的应用研究聚焦于碳排放量评估、空域资源利用、起降循环(LTO)阶段排放和减排实践4个关键问题。②机场终端区是航空碳排放主要发生地、LTO阶段作为航空碳排放主要发生期,二者逐渐成为评估方法应用研究的重点;减排实践主要体现在针对经济领域的减排措施优化。③基于情境评估和总量评估2类方法的应用,航空与地面交通方式碳排放的比较优势和环境损害总量影响通过距离因子和能源消耗量予以体现。④提高空域资源交通网络顺畅性、优化航班时刻结构及空域资源配置等更有利于促进航空减排。

京沪航线碳排放环境损害评估及其机型替代分析

作者： 高伟   路紫   杜欣儒   韩瑞玲   来源： 环境科学与技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   碳计算器模型   机型替代   京沪航线   外部性要素   灵敏度  

描述： 应对近年来国际低碳航空发展和航空减排实践的转变,引入灵敏度分析方法改进碳计算器模型,组合机型、LTO循环/巡航操作阶段、航线网络模式等外部性要素,基于单架次航班航迹点实际数据进行了京沪航线碳排放环境损害评估,并基此分析了机型替代后的碳排放环境损害变化。研究结果表明:不同机型间和相同机型内部,分别受机型本身和滑行时长影响致使单架次航班碳排放环境损害存在差异,既表现出大型飞机较高碳排放环境损害的普遍规律,但也有例外。若使用相同机型,中心-辐射航线网络模式的碳排放环境损害较高;若使用不同机型,2类航线网络模式的碳排放环境损害并不确定。基于客流需求的研究发现,飞行频率对航空碳排放环境损害的影响更为关键,采用点对点航线网络模式以大型飞机降低飞行频率能减少绝对碳排放。

航空碳排放环境损害评估方法的动态化转换、应用与比较研究

作者： 韩瑞玲   路紫   姚海芳   来源： 地球科学进展 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   动态转换   评估方法   环境损害  

描述： 航空市场快速发展与空域资源供给矛盾突出加剧了航空碳排放环境损害。总结了航空碳排放环境损害评估方法的转换及其应用,并比较了评估方法在航空与地面交通方式碳排放评估过程中的特征,认为:①评估方法经历了从静态评估到动态评估的转换;航空碳排放环境损害评估方法的应用研究聚焦于碳排放量评估、空域资源利用、起降循环(LTO)阶段排放和减排实践4个关键问题。②机场终端区是航空碳排放主要发生地、LTO阶段作为航空碳排放主要发生期,二者逐渐成为评估方法应用研究的重点;减排实践主要体现在针对经济领域的减排措施优化。③基于情境评估和总量评估2类方法的应用,航空与地面交通方式碳排放的比较优势和环境损害总量影响通过距离因子和能源消耗量予以体现。④提高空域资源交通网络顺畅性、优化航班时刻结构及空域资源配置等更有利于促进航空减排。

空中乘务专业系列教材 航空公共管理

作者： 路紫   沈和江   雷平化   李志勇   来源： 北京：高等教育出版社 年份： 2016 文献类型 ： 图书

描述： 空中乘务专业系列教材 航空公共管理

航空服务学学科体系建设刍议

作者： 刘向英   路紫   张秋娈   来源： 河北师范大学学报(教育科学版) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空服务学　　利益相关体　　学科体系　　交叉学科  

描述： 当前航空运输业发展迅速,面对航空服务中暴露出的各种问题,构建一个有益于航空服务规范化发展的航空服务学学科体系便成为一项重要而紧迫的研究工作。航空服务主要有提供方、管理方、接收方三个利益相关体,应在此基础上构建航空服务学学科体系。目前我国航空服务理论研究与实践渐趋成熟,能满足学科体系构建的基本条件,但其学科内涵仍需不断丰富与完善。