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- A公司宽体飞机中国市场营销策略研究
- 作者： 宋小慧 日期：2022-12-31 学位授予单位 ：黑龙江大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：A公司宽体飞机中国市场营销策略研究
- A公司大飞机X系统研制项目集管理研究
- 作者： 刘莲苇 日期：2020-12-25 学位授予单位 ：上海财经大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：A公司大飞机X系统研制项目集管理研究
- A公司在C国投资航油项目的风险管理研究
- 作者： 杨成龙 日期：2020-12-25 学位授予单位 ：西安电子科技大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：A公司在C国投资航油项目的风险管理研究
- A公司内部物流改善项目研究
- 作者： 刘回春 日期：2017-11-08 学位授予单位 ：华东理工大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：当今社会全球化竞争越来越激烈,越来越多的企业发现,物流成为了企业提高自身竞争力不可或缺的组成。而当下我国仍有许多公司存在“重生产,轻物流”的弊病,有关企业内部物流的研究,包括物料在车间与仓储之间,不同工位之间以及物料配送等方面的改进相对较少。本文的研究对象A公司是一家中美合资的航空发动机维修企业。由于民用航空发动机全部由国外进口,其航空材料也大多依赖原厂进口或经由国外授权厂商进行修复。因此,对于A公司这样的企业,外部物流很难掌控,只能依靠对公司内部物流的提升取得改进效果。而针对内部物流的管理,由于A公司生产流程及物料管理与普通制造型企业有相似却有其不尽相同之处。因此,公司在内部物流上的管控也不能生搬硬套一些基本的理论方法。为进一步提高A公司在市场上的竞争力,解决其目前面临的问题,本文针对A公司的运营情况进行分析,采用项目管理的方式,收集相关数据并进行分类细化,对集中性问题进行根本原因分析,结合现有的理论研究和方法实践,提出并实施整改方案,追踪其指标的提升。本文的研究主要运用了日本丰田公司提出的JIT生产理念,借鉴其生产与物流完美结合的模式,讨论其在航空发动机维修企业可适用的方法。在此理念的指导下,本文还研究了A公司内部物料配送kitting的模式,涵盖了航空发动机维修企业内部材料准备,航材呈现方式,准时配送,物流看板及物流人员的标准工作等方面。由于A公司流程涉及的不仅是组装的步骤,还包含了发动机拆卸后部件的不同流向及在车间的物料流动。因此,本文还研究了kitting模式在发动机拆卸流程中的延伸应用。与此同时,信息系统的支持是企业内部物流的有力保障,本文针对A公司应用的SAP系统未能满足企业当前需求的现状做出分析,寻求相应的解决方案。
- A公司公务机子公司服务营销策略研究
- 作者： 熊婧 日期：2020-12-25 学位授予单位 ：西南交通大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：A公司公务机子公司服务营销策略研究
- A公务航空公司服务质量管理体系优化设计
- 作者： 邢天宇 日期：2020-12-26 学位授予单位 ：北京交通大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：A公务航空公司服务质量管理体系优化设计
- A企业民航飞机大修项目进度管理研究
- 作者： 杨毅 日期：2020-12-27 学位授予单位 ：中国地质大学(北京) 文献类型 ：学位论文
- 描述：A企业民航飞机大修项目进度管理研究
- A企业危险品航空运输的风险分析及对策研究
- 作者： 杜文博 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：复旦大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：近年来伴随着中国对外贸易的飞速发展,尤其是某些作为化工产业原料或部件的危险品的进出口货量不断增长。除了原先较多的公路运输模式,由于运量大和时效性的要求,危险品运输更多的转向各种方式联运的模式。航空运输,由于其快速和运输距离远的特点,成为危险品运输的重要渠道。为了应对危险品运输同时带来的危险性和较高的经济效益,作为航空运输企业,如何积极地引导危险品进行安全运输,既提高物流运输的服务品质,帮助生产企业加快物料接收和成品出运的速度,增加社会经济效益,又能够帮助航空运输企业增加企业效益,实现双赢,是企业面对的一个重要决策。本文通过对A企业危险品航空运输中的风险进行有效识别和分析,找出管理的要点,提供解决的方法,为管理者在政策的制定上做出科学的决策提供有力的支持。本文在分析了国内外航空危险品运输状况,以及对于危险品航空运输相关理论研究的基础上,引入分析A企业危险品航空运输风险并进行控制的研究内容。通过对A航空运输企业的危险品运输管理现状进行分析,初步评价了该企业存在的风险。在诸多风险分析方法中,选取了HACCP方法和多层次灰色评价法作为本文的主要两种分析方法。本文对HACCP方法进行了介绍,并经过应用HACCP方法从流程环节上对A企业进行梳理,分析了该企业存在的风险。之后,运用多层次灰色模型,邀请专家进行打分,通过各级指标权重和评价值的计算,对该企业的危险品运输状况和风险进行分析和评价。通过两种分析方法,提出该企业危险品航空运输风险控制的措施,并以某一化工品的运输在控制后的流程实际操作为例,根据其使用效果验证了风险分析和控制手段的有效性。最后,根据企业人员对于控制措施的效果评价,得出本文研究中的不足和展望,即管理者可以通过风险分析所得,制定出有针对性的管理政策,引导危险品进行安全的航空运输；研究仍有进一步拓展的空间,以深入到企业其他子系统中,降低企业安全运行各方面的风险。
- AZJ航空公司国内航线的竞争策略分析——从服务营销视角
- 作者： 马廷周 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：复旦大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：在全球化的趋势下，民航业作为一个特殊的行业，它经历了计划经济、政府兼管、民航重组和市场化初期等阶段，已越来越走向成熟。近年来，中国的国有航空公司正面临着地方航空公司、民营航空公司等竞争者的挑战，以及航权全面开放和行业运力过剩等情况带来的竞争压力。 旅客和作为潜在顾客的普通大众也比以往要更加关注航空市场，更加平等地与航空公司对话。其原因主要有三点，一方面是随着人们生活水平的提高，人们对航空旅游与商务外出的需求增加了，另一方面是由于航空市场的价格战、价格联盟在改变了机票价格的同时也影响了旅客的选择，使得参与航空市场的人数大幅增加，还有另外一个原因就是由于国内航空业的快速发展、处在转型时期、市场的不规范引起的旅客不满日益增多，这些都是航空业目前的普遍现象。 当前航空公司存在的竞争方式主要有价格战、价格同盟、价格同盟的瓦解、等形式。本文通过AZJ航空公司的案例把经济学中的博弈论、顾客价值最大化理论以及服务营销中的系统论结合在一起研究目前这些航空市场现象，分析这些竞争现象的利弊，指出航空公司的竞争策略走向。我认为价格竞争和价格同盟并不是航空公司市场竞争的最优决策。虽然率先降价的航空公司，能在开始时获得一定的市场份额，但等到其他公司采取同样措施，都陷入打折的混战中，“始作俑者”获得的市场份额就会丧失，最终也必然伤害了整个中国民用航空业。同样，价格同盟也不符合市场经济的规律，它的产生会使社会的整体福利降低，最后影响了整个行业的发展。通过影响旅客选择因素的分析，结合AZJ航空公司的情况，论文提出优化内部支持流程系统、提高特殊情况如延误航班等的处理能力、细分旅客市场进行明确的公司定位、进行多样化的价格竞争方式，才是航空公司的优化决策。 论文的目的是希望能对航空公司在国内航线竞争策略的选择上有所借鉴，能够帮助航空公司的管理者建立一些理念，使国内航空业的竞争从价格的竞争这一单一竞争变成品质、特色和价格三位一体的整体竞争，让有不同需求的旅客能够根据自己的消费偏好选择钟爱的航空公司。
- AZ31镁合金航空仪表盘快速塑性成形工艺研究
- 作者： 张拓达 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：哈尔滨工业大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：镁合金以其优异的性能在各行各业应用日益广泛。受制于密排六方晶格结构，镁合金常温塑性变形能力较差，热加工是提高镁合金成形性能的主要手段。气压成形工艺简单、成形效果好，但成形效率低，因此提高此工艺成形效率十分必要。本文基于此目的，通过对镁合金仪表盘毛坯零件的快速塑性成形研究，研究AZ31镁合金在较高应变速率下的气压成形能力。 通过对细晶AZ31镁合金轧制板材进行单向热拉伸，测量与快速塑性成形相关的材料参数，比较不同温度及变形速率下材料延伸率及流变应力大小，分析断裂形式，找出最优成形温度及变形速率。结果表明：随变形温度升高，材料变形抗力下降，延伸率增大。随变形速率增大，材料变形抗力提高，延伸率下降。在400℃时，较高应变速率下材料仍具有超塑性。较低应变速率下，随温度升高，材料断裂形式由韧窝聚集型断裂开始向晶间断裂形式转变。 在不同温度及气压条件下进行半球件自由胀形，测量板料在双向拉应力状态下变形极限。分析胀形参数对半球件壁厚分布的影响。观察材料变形前后金相组织及断口电子扫描照片，发现变形温度、变形量和应变速率对微观组织演变的影响规律。晶粒尺寸随变形温度升高而增大，当变形量达到一定量时，板料内部出现再结晶组织，平均晶粒尺寸减小。变形过程中材料内部出现空洞，空洞扩展聚集造成材料破裂。空洞在晶界交叉处出现并长大，其扩散长大机制为扩散及应变控制成长机制。 利用MARC有限元分析软件分析了应变速率敏感性指数、摩擦系数和胀形气压对航空仪表盘快速塑性成形的影响，确定优化的成形气压加载路径。数值模拟结果显示板料变形过程中材料初始应变速率最大，此时板料易因为变形速率过大出现局部减薄过度从而在直边凹模入口圆角附近发生破裂。成形后板料在仪表盘四个圆角区域变形量最大，当成形压力过大或成形时间过长时，此处板料会由于变形量过大而破裂。 使用1.5mm厚AZ31镁合金板进行了航空仪表盘的快速塑性成形实验，实验证明在400℃时能够在5min以内完成仪表盘毛坯成形，圆角小于规定尺寸，零件尺寸及壁厚符合要求，材料力学性能无大幅度下降，满足实际使用条件。实际成形时，成形气压加载路径必须在一定范围内，才能成形出合格的仪表盘毛坯。 可通过改变密封圈形状、对板料进行预变形、在成形过程中施加背向气压、合理设计模具尺寸及改善模具润滑条件来优化镁合金仪表盘的快速塑性成形工艺。这些手段都可以提高成形性能，使厚度分布更均匀，减小板料减薄率。