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- 国航西南公司支线航空经营战略研究
- 作者： 汪剑琴 来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空 竞争战略 中枢辐射式航线网络 支线航空运输
- 描述： 随着三大航空集团重组完毕，中国民航业迈入了一个新的发展时期。各航空公司都在认真研究市场竞争环境，千方百计提高核心竞争能力，力图占领更多市场份额，而搭建中枢辐射式航线网络就是必然的选择。目前国内主要干线航空网已基本构建完成，从国家航空运输发展和航空公司经营的角度来看，发展支线航空对建立中枢航线网、促进干线运输乃至整个航空运输的发展都有重要的意义。中国国际航空公司与中国西南航空公司(国航西南公司)的合并，不仅是资产的重组，同时也是航空资源的组合。发展支线航空，特别是西南公司利用其自身的优势拓展西部地区支线航空市场，对于新国航能否按照枢纽建设的思路优化航线网络和航班设计，搞好支线航空网络布局，从而实现中枢辐射式网络运营，有着极其重要的战略意义。因此研究国航西南公司的支线航空经营战略有着十分重要的现实意义，同时也为航空企业在体制改革中探索自身的发展提供了一个新思路。 本文采用了实证分析与理论研究相结合的方法，在调查了解中国民航支线运输的现状以及航空公司支线经营状况的基础上，结合笔者十年的航空业工作经验，对目前国航西南公司经营战略的选择与实施问题进行研究。 全文共分为四个部分。第一部分介绍了支线航空运输的发展历程及我国支线航空运输的现状，并对存在的问题进行了进一步的分析。第二部分先简要介绍了国航西南公司的历史和现状，然后运用战略管理分析工具分析了公司的外部宏观环境(EEF矩阵分析)和内部能力(IEF矩阵分析)，比较了行业内的五种竞争力量(5F模型分析)，并通过SWOT矩阵分析得出了实施支线航空经营战 略的备选方案。第三部分是在第二部分分析的基础上，结合国航集团的总体战 略框架，确定了西南公司的支线航空战略目标及经营战略，并根据迈克尔·波 特的竞争战略理论，选择低成本与差异化相结合的战略为西南公司支线航空业 务的基本竞争战略。第四部分是进一步探讨西南公司如何在支线经营中实施低 成本和差异化的竞争战略。最后是结束语。 本文是从业务单位这个层次研究国航西南公司的经营战略问题，力图将工 商管理理论运用于航空公司的具体经营过程中，因此本文的研究对民航企业具 有一定的指导意义，所提出的战略体系中既有明确的战略行动计划，也有竞争 战略和各职能策略框架，具有较强的现实性和可操作性。
- 中国航空集团公司产品及竞争策略研究
- 作者： 李艳萍 来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 竞争战略 民航运输 枢纽辐射性航线网络 市场细分
- 描述： 世界航空运输业始于20世纪初，经过近80年的发展已成为现代社会、经济的重要组成部分。随着世界经济、贸易、资本一体化的实施，航空运输市场出现了区域化、全球化趋向，国内和国际航空运输市场的界限日渐模糊。航空公司也随之呈现出“四化”——管理趋向技术化、企业趋向联盟化、经营趋向集团化、产权趋向私有化，垄断性航空公司和巨型航空联盟已成为当今航空运输界的主流。 美国的航空公司历来是世界航空业的先驱，她的运作模式亦为全球的航空公司所效仿。近几年来中国民航运输业发展迅速，但与美国等航空运输大国相比仍存在很大差距，主要表现在：规模小，效益差，成本高，竞争力低等诸多方面。加入WTO后，中国航空市场面临国内需求剧增的机遇和国外航空公司抢摊的危机。2002年10月11日成立的三大航空集团公司标志着中国民航运输市场的全面开放已初见端倪。新的中国航空集团公司重组了原中国国际航空公司、中国航空公司及中国西南航空公司，成为国内资本最雄厚、飞机航线最多的航空集团公司。但企业竞争力的提高，决不是数字简单叠加的结果。勿庸置疑，此次联合重组是实现优势互补，降低经营成本，寻求新的经济效益增长点，解决产品结构、航线结构、资本结构不合理，以及管理手段落后等问题的契机。对于中国航空集团公司而言，只有抓住契机，借鉴国外航空公司的先进管理经验和技术手段，降低成本，强化产品与市场研究，实施差别化产品策略与新技术战略，建立起枢纽辐射性航线网络，实现规模经济，推广无缝隙服务，提高竞争优势，才可能在激烈的国际竞争中占据一席之地。 本文正是基于这一时代背景，通过历史比较分析、归纳总结和灵活运用经济学的普遍原理，从三个层面阐述中国航空集团公司市场与产品的发展策略。 第一层面是从经济学的角度，分析航空市场的供给、需求及成本特点。第二层 面主要研究当今美国航空市场的成因及成功经验，探讨管理技术创新一计算机 定座系统(CRS)、常旅客计划(FFP)、代码共享、国际联盟等对航空公司发展 的巨大作用。第三层面结合目前中国航空市场及中国航空集团公司的实际情 况，对市场发展以及产品设计策略等方面提出合理化建议，以供参考和借鉴。