航空辅助论证系统

作者： 李青   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空辅助论证系统（即AADS），是利用计算机辅助航空经济技术论证以及决策研究的一种人机交互式系统。本文首先提出了建立AADS的目的，介绍了决策支持系统的概念以及功能结构，概括地描述了目前航空经济技术论证

论证特许经营在航空公司联盟战略中的应用前景

作者： 孙永乐   来源： 对外经济贸易大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特许经营   联盟战略   航空业  

描述： 本文探讨了三个层面的问题，一是随着航空运输业“自由化”，“私有化”乃至“全球化”的日益发展，航空公司为了谋求生存和发展、开拓和瓜分全球运输市场，究竟采取了哪些联盟战略？二是在形式多样的联盟战略中，为什么有的航空公司战略联盟走向了破产？三是航空业从事特许经营战略背景和前景怎样？航空公司特许经营对各方的利弊又有哪些呢？本文的结果显示，航空业的战略联盟是在“天空开放”的大背景下展开的。纯粹的股权参与联盟吸引力大为降低，代码共享是当前大多数航空公司联盟的基础。从全球范围来看，特许经营战略成为完善航空公司枢纽和轮辐网络重要组成部分。但是，只有考虑到更大的航空环境，特许经营未来的发展才会取得成功。从国内情况来看，中国在枢纽航空和支线航空方面，航空公司发展特许经营战略是一个较为合适的选择，本文认为当前特许经营在中国航空公司发展的前景就在于此。

航空发动机单元体结构设计准则论证

作者： 刘艳芳   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 发动机单元体结构设计是指按照一定的准则将发动机划分成若干个单元体，分别进行装配和平衡的每一个单元体均能单独自发动机拆下或装上，而不影响发动机的性能及别的单元体的完整性，也不需重新进行发动机转子平衡与上台架进行性能试车。为此，可以在外场随时拆换含有出故障零、组件的单元体，还可以对冷、热端部件采用不等寿命设计，用单元体的翻修寿命与总使用寿命代替发动机的翻修寿命与总使用寿命，使发动机获得最大的寿命效益。在使用中用户只需贮存备份单元体，也易实现紧急订货或临时应急租赁发动机。因为按单元体设计的发动机较按常规设计的发动机更便于空运，体现出按单元体设计的发动机具有很好的使用与经济效益。因此，目前新研制的发动机，绝大部分采用了单元体的设计概念。实现发动机单元体结构设计 ，必须有先进的加工技术作保证，设计要规范化，要遵循单元体结构设计准则，如发动机划分单元体的准则，单元体间连接结构的选择准则，发动机零、部件配合尺寸精度和配合性质的选择准则，以及转子平衡要求等。本文对现有几种采用单元体设计概念的发动机从单元体的划分、单元体间转子、静子的联接形式、配合性质与配合精度、转子平衡等进行了分析，并从中初步归纳出发动机采用单元体结构设计时的设计准则。由于资料不足，具体参数不全，因而分析得不够全面 ，尚待今后继续补充，得出能指导设计的设计准则，为我国航空发动机研制工作做出应有的贡献。

方舱式航空液氧设备可行性论证

作者： 陈卫华   杜志国   何建军   来源： 中国工业气体工业协会2004年年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空液氧　　供应保障　　液氧生产  

描述： KDO-80Y型装备来生产飞行所需的液氧(有些机场用小型移动式KL-15型或K/DZZ-1型制氧制氮车作为液氧生产的替用装备)，已经很难满足未来突发性、多机种、高强度、远程机动的“攻防作战”保障需求。在

方舱式航空液氧设备可行性论证

作者： 陈卫华   杜志国   何建军   来源： 中国工业气体工业协会2004年年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空液氧　　供应保障　　液氧生产  

描述： KDO-80Y型装备来生产飞行所需的液氧(有些机场用小型移动式KL-15型或K/DZZ-1型制氧制氮车作为液氧生产的替用装备)，已经很难满足未来突发性、多机种、高强度、远程机动的“攻防作战”保障需求。在

方舱式航空液氧设备可行性论证

作者： 陈卫华   杜志国   何建军   来源： 中国工业气体工业协会2004年年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空液氧　　供应保障　　液氧生产  

描述： KDO-80Y型装备来生产飞行所需的液氧(有些机场用小型移动式KL-15型或K/DZZ-1型制氧制氮车作为液氧生产的替用装备)，已经很难满足未来突发性、多机种、高强度、远程机动的“攻防作战”保障需求。在

方舱式航空液氧设备可行性论证

作者： 陈卫华   杜志国   何建军   来源： 中国工业气体工业协会2004年年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空液氧　　供应保障　　液氧生产  

描述： KDO-80Y型装备来生产飞行所需的液氧(有些机场用小型移动式KL-15型或K/DZZ-1型制氧制氮车作为液氧生产的替用装备)，已经很难满足未来突发性、多机种、高强度、远程机动的“攻防作战”保障需求。在

方舱式航空液氧设备可行性论证

作者： 陈卫华   杜志国   何建军   来源： 中国工业气体工业协会2004年年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空液氧　　供应保障　　液氧生产  

描述： KDO-80Y型装备来生产飞行所需的液氧(有些机场用小型移动式KL-15型或K/DZZ-1型制氧制氮车作为液氧生产的替用装备)，已经很难满足未来突发性、多机种、高强度、远程机动的“攻防作战”保障需求。在

方舱式航空液氧设备可行性论证

作者： 陈卫华   杜志国   何建军   来源： 中国工业气体工业协会2004年年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空液氧　　供应保障　　液氧生产  

描述： KDO-80Y型装备来生产飞行所需的液氧(有些机场用小型移动式KL-15型或K/DZZ-1型制氧制氮车作为液氧生产的替用装备)，已经很难满足未来突发性、多机种、高强度、远程机动的“攻防作战”保障需求。在

方舱式航空液氧设备可行性论证

作者： 陈卫华   杜志国   何建军   来源： 中国工业气体工业协会2004年年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空液氧　　供应保障　　液氧生产  

描述： KDO-80Y型装备来生产飞行所需的液氧(有些机场用小型移动式KL-15型或K/DZZ-1型制氧制氮车作为液氧生产的替用装备)，已经很难满足未来突发性、多机种、高强度、远程机动的“攻防作战”保障需求。在