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根据【检索词:
航空器地面交通流
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关键词
大型机场滑行道
航空器
交
通流
特性仿真
作者:
薛清文
陆键
姜雨
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
元胞传输模型(CTM)
交通流
相态演变
滑行道
Net
Logo
描述:
滑行道是连接跑道和停机坪的纽带,是大型机场
航空器
场面运行的关键资源。随着场面
航空器
数量的不断增加,
航空器
在滑行道区域涌现出特有的交
通流
特性。基于滑行道
航空器
运行规则,结合元胞传输模型(CTM),建立
基于ADS-B的
航空器
测高系统误差评估方法
作者:
金开研
朱衍波
许有臣
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
ADS
B 测高学系统误差 核平滑 混合正态分布 模型拟合
描述:
针对基于ADS-B数据的
航空器
高度保持性能监控中测高系统误差准确评估问题,提出了基于核平滑和混合正态分布模型的数据平滑和拟合分析方法。提出了ADS-B信息低分辨率高度数据的核平滑方法,通过比较分析
面向终端区的
航空器
绿色轨迹优化研究
作者:
任广建
何家兴
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
终端区
绿色运行
轨迹优化
航空运输
碳排放
描述:
航空运输是我国综合交通领域的重要支柱,其绿色运行的研究对于可持续发展的意义重大。以绿色优化为核心,以减少碳排放为目标,面向终端区对
航空器
的轨迹进行优化研究,有效减少了碳排放,并得出了有效结论。首先
基于Trans/Attention的飞行区
航空器
监视数据融合方法
作者:
王兴隆
尹昊
丁俊峰
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
场面监视雷达
注意力机制
Transformer
数据融合
广播式自动相关监视
描述:
针对飞行区
航空器
单一监视源存在监视精度低、位置跳变的问题,提出了一种基于Transformer和注意力机制的
航空器
监视数据融合方法。首先利用Transformer的编码器结构分别对各监视源数据进行
基于多普勒频移改变量的单星
航空器
位置验证
作者:
刘海涛
冯景勃
李冬霞
王磊
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
多普勒频移的改变量
S检验
B
星基ADS
位置验证
k
定位误差
描述:
星基广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B)是实现广域范围内
航空器
监视的重要技术手段。为解决星基ADS-B系统存在
终端区离场
航空器
自主路径规划研究
作者:
王红勇
郭宇鹏
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
人工势场
连续爬升运行
空中交通管理
粒子群算法
航空器自主运行
航空运输
路径规划
描述:
随着
航空器
自主保持间隔运行概念的逐渐发展,基于连续爬升运行模式,可有效解决当前终端区内
航空器
离场路径固定单一所造成空域运行效率底下问题。为此,本文提出一种基于人工势场-粒子群联合算法的终端区离场
基于多普勒频移改变量的单星
航空器
位置验证
作者:
刘海涛
冯景勃
李冬霞
王磊
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
多普勒频移的改变量
S检验
B
星基ADS
位置验证
k
定位误差
描述:
星基广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B)是实现广域范围内
航空器
监视的重要技术手段。为解决星基ADS-B系统存在
终端区离场
航空器
自主路径规划研究
作者:
王红勇
郭宇鹏
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
人工势场
连续爬升运行
空中交通管理
粒子群算法
航空器自主运行
航空运输
路径规划
描述:
随着
航空器
自主保持间隔运行概念的逐渐发展,基于连续爬升运行模式,可有效解决当前终端区内
航空器
离场路径固定单一所造成空域运行效率底下问题。为此,本文提出一种基于人工势场-粒子群联合算法的终端区离场
风影响下
航空器
多目标最优控制航迹优化方法
作者:
常哲宁
胡明华
张颖
杨磊
邹润原
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
最优控制
基于航迹运行
空中交通管理
非线性规划
多目标优化
航迹优化
描述:
风影响下的四维航迹优化问题约束复杂,多目标四维航迹优化模型难以求解。为此,基于最优控制方法研究固定水平航路下考虑风影响的航迹垂直剖面多目标优化问题的建模和求解。首先,以飞行时间和飞行油耗最小化为双目标建立航迹最优控制模型;然后,设计了梯形配点结合ε-constraint的模型求解方法,并特别针对按高度层飞行场景下的航迹优化提出了两阶段求解方法;接着,建立四维航迹仿真模型用于对轨迹优化效果的仿真验证;最后,选用长航线实际飞行计划数据作为算例进行算法性能分析,并区分自由选择高度和按高度层飞行两种场景进行航迹优化效果验证。实验结果表明:所提出的模型和算法相比另外两种常用算法能获得更优的Pareto前沿解,按高度层飞行场景下采用两阶段求解方法能获得更优的前沿解;自由高度飞行和按高度层飞行两种场景下求得的前沿解中最低油耗航迹分别比飞行计划仿真航迹的油耗降低了6.33%,5.94%,最短飞行时间航迹分别比飞行计划仿真航迹的飞行时间降低了10.16%,10.01%。
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