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根据【检索词:
航空发动机 内流 研究概况 建议
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关键词
航空发动机
鲁棒控制
研究
作者:
陶涛
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
∞>控制 鲁棒性 结构参数摄动 LQG/LTR H<
∞>恢复设计 神经网络
飞行区域 H<
描述:
该文主要进行各种鲁棒控制设计方法的理论和应用
研究
.将取得的理论成果应用于
航空发动机
控制时,仿真结果表明,所设计的
航空发动机
控制器的控制效果良好.该文的主要工作和贡献如下:
1
.建立某型号
航空发动机
航空发动机
型号项目管理平台构建技术
研究
作者:
马彦
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
风险链
项目管理
WBS
多级计划管理
描述:
,以研制过程中的管理需求为出发点,围绕适合我国
航空发动机
型号研制项目的管理平台的构建技术进行
研究
。主要
研究
内容如下所示:
1
.型号项目管理平台的需求分析 深入分析了我国
航空发动机
型号研制项目
航空发动机
故障监控系统设计与方法
研究
作者:
应勇
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
故障监控
航空发动机
故障信息
信号处理
描述:
有效的监控发动机性能和可靠性状态,诊断故障。通过监控来调整性能,分析故障。最终达到提高发动机质量的目的。本文旨在根据发动机运行的要求,
研究
航空发动机
故障监控方法,为发动机监控与故障诊断提供技术基础
航空发动机
模糊控制方法
研究
作者:
史纪晓
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
模糊控制
逆模糊控制
航空发动机
数学模型
当量控制器
描述:
本文以某型发动机为
研究
对象,
研究
了
航空发动机
的模糊控制。设计了三种
航空发动机
模糊控制系统,并进行了仿真
研究
。首先设计了一种简单的模糊反馈控制系统,初步验证模糊控制在
航空发动机
控制中应用的可能性;然后
航空发动机
产品开发过程集成的关键技术
研究
作者:
桂元坤
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
工作流
预执行
实例迁移
过程集成
工作流动态更改
基于语义的实例迁移规范
广义版本管理
知识管理
动态更改异常域
工作流柔性执行
描述:
的具体要求,本文主要完成以下
研究
工作:(
1
)基于工作流技术的
航空发动机
产品开发过程集成
研究
。
研究
基于工作流技术的
航空发动机
产品开发过程的集成框架,
航空发动机
产品开发过程的建模方法,以及分布式环境下
航空发动机
分布式控制关键技术
研究
作者:
何鹄环
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
分布式控制系统
控制局域网
数字信号处理
描述:
航空发动机
控制系统发展趋势是分布式控制系统,分布式系统有着重量轻、成本低、易维护、高可靠性等特点,有
研究
表明,分布式控制取代集中式控制的收益不亚于全权限数字电子控制取代机械液压控制的收益
航空发动机
早期故障诊断方法
研究
作者:
徐一艳
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
支持向量机
航空发动机
故障诊断
随机共振
小波包分解
早期故障
描述:
航空发动机
故障诊断是
航空发动机
领域的重要
研究
方向。对于发动机早期故障诊断的
研究
,其意义非常重大,已经成为了目前国内外十分关注的一个
研究
热点。本论文旨在根据发动机早期故障的特点,
研究
航空发动机
早期故障诊断方法,为发动机故障诊断提供技术基础。 本
航空发动机
控制系统仿真技术
研究
作者:
王威
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
发动机控制
分布式仿真
软件设计
描述:
随着技术的进步,
航空发动机
采用数字式电子控制系统替代机械液压式控制系统己成为目前
航空发动机
控制系统的发展方向。而系统仿真技术已成为
航空发动机
全权限数字控制系统研制的一个不可缺少的基本手段,尽管它无法
基于模糊控制的
航空发动机
控制方法
研究
作者:
张如飞
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
数学模型
模糊PID双模控制
航空发动机
自适应模糊控制
自组织模糊控制
基本模糊控制
变论域模糊控制
解藕模糊控制
描述:
本文以某型
航空发动机
为对象,
研究
了
航空发动机
的建模以及基本模糊控制和各种改进的模糊控制方法。设计了
航空发动机
基本模糊控制系统、自组织模糊控制系统、模糊PID双模控制系统、变论域模糊控制系统和解藕模糊
某型
航空发动机
大车转速故障
研究
作者:
涂洪忠
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
发动机控制
航空发动机
转速调节器
稳定性
涡喷发动机
故障分析
描述:
某型
航空发动机
为双转子的涡喷发动机,其最大状态调节规律为通过转速调节器调节燃油供油量保持n
1
max=const,通过涡轮落压比调节器保持涡轮落压比πT*=const。在实际使用中,特别是工厂试车过程中时常发生发动机最大转速摆动、掉转、突升等故障。因此在外场和厂内经?
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