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根据【检索词:
航空产业集群 集群治理 集群创导 全球价值链 关系治理
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关键词
气候变化
全球
治理
的新发展——国际
航空
业碳抵消与削减机制
作者:
刘勇
朱瑜
来源:
北京理工大学学报(社会科学版)
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
2020碳中和增长
航空业减排
市场导向措施
国际民航组织
碳抵消与削减机制
描述:
2016年10月召开的国际民航组织(ICAO)第39届全体成员国大会决定建立一个"国际
航空
业碳抵消与削减机制(CORSIA)",以实现自2020年起的"碳中和增长"目标。一方面,碳抵消与削减机制是
论
航空
产品责任的承担主体及其归责原则
作者:
郝秀辉
王锡柱
来源:
北京理工大学学报(社会科学版)
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空产品 设计者 制造者 销售者 维修者 归责原则
描述:
。各类主体对于
航空
器缺陷的控制程度不同且在
航空
产业
链中收益有别,根据国际司法实践、风险均衡及可期待性原则,各主体的归责原则应有所差别。在具体的制度设计上,
航空
产品设计者应当承担过错推定责任,
航空
器制造者和销售者应当承担严格责任,维修者应区别其对
航空
产品的一般性维修和改进性维修分别承担过错推定责任和严格责任。
航空
客运合同成立时间——达成合意的回归
作者:
刘海安
来源:
北京理工大学学报(社会科学版)
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空客运合同 成立时间 交付客票 达成合意 实践性合同
描述:
《合同法》以交付客票作为判断客运合同成立时间的基本标准,并不适合
航空
客运合同。设定
航空
客运合同成立时间,应考虑当事人间的利害平衡、法律原理、法律逻辑以及交易习惯等因素。
航空
客运合同不宜被规定为实践性
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