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- 加氢精制装置航空煤油试生产
- 作者： 曲兴宇 郑佰龙 谢伟 来源： 石化技术与应用 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 精制 加氢 常减压
- 描述： 介绍了中国石油辽阳石化公司200万t/a加氢精制装置通过采取调整常减压装置原料性质和加氢精制装置操作参数及工艺流程的措施,试生产满足3#喷气燃料质量指标的航空煤油。结果表明:在入口温度为305℃,分馏塔底温度为230℃,分馏塔顶温度为82℃的条件下,试生产出的航空煤油满足3#喷气燃料质量指标。
- RSS-2催化剂在航空煤油加氢装置的工业应用
- 作者： 赵德强 魏宏营 来源： 石化技术与应用 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 直馏煤油 RSS 2催化剂 加氢装置
- 描述： 以直馏煤油为原料,采用中国石化石油化工科学研究院开发的RSS-2催化剂,在中国石油兰州石化公司0.6 Mt/a航空煤油加氢装置上,生产精制航空煤油产品和低凝柴油的调和组分。结果表明:在入口温度为
- 论欧盟航空碳限额交易体系的公平性——兼论我国航空碳限额交易体系的构建
- 作者： 贺银花 来源： 贵州师范大学学报(社会科学版) 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 温室气体 欧盟排放交易体系 限额交易体系 公平性
- 描述： 欧盟航空碳排放交易机制是基于市场的减排机制。2008/101/EC指令将排放交易机制扩大到民用航空领域,并以限额交易体系为基础。与传统的命令控制机制相比,碳限额交易体系具有节能减排的优势,但因
- 惊“碳”一跃
- 作者： 本报记者 韩磊 通讯员 刘建军 来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 防氧化 刹车材料 飞机刹车 浸渗 功能复合材料 张立同 复合材料制备 材料制备工艺 陶瓷基 碳/碳复合材料
- 描述： 一家知名航空机轮刹车企业和一个知名高等学府的国家实验室联合，双方通过产学研结合，使中国成为飞机刹车材料的国际“领跑者”。合作双方以对国家使命的担当精神诠释了“产学研”无缝对接的报国情怀和自主创新的内涵，成就了一个中国企业从“学着会做”到“独立领跑”的跨越
- 全文：一家知名航空机轮刹车企业和一个知名高等学府的国家实验室联合，双方通过产学研结合，使中国成为飞机刹车材料的国际“领跑者”。合作双方以对国家使命的担当精神诠释了“产学研”无缝对接的报国情怀和自主创新的内涵，成就了一个中国企业从“学着会做”到“独立领跑”的跨越
- 航空煤油技术的研究
- 作者： 朱紫薇 孟妍宏 赵培钧 王永磊 来源： 当代化工研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 催化剂 煤油 煤油共练技术
- 描述： 航空煤油是石油产品之一,航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用,用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外,因为煤油不易蒸发、燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油,航空燃油中
- 航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响
- 作者： 刘明 来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性 航空煤油 中极性 拉伸强度 可溶物 硫化体系 定伸应力 拉断伸长率 溶胀行为 芳烃含量
- 描述： 燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会
- 航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响
- 作者： 刘明 来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性 航空煤油 中极性 拉伸强度 可溶物 硫化体系 定伸应力 拉断伸长率 溶胀行为 芳烃含量
- 描述： 燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会
- 航空煤油热裂解结焦实验
- 作者： 张枭雄 侯凌云 莫崇康 董宁 来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 芳香烃 航空煤油 结焦沉积 主动热防护 热裂解
- 描述： 为了避免航空煤油在高热流条件下主动热防护过程中的结焦沉积,需要对航空煤油的热裂解和结焦沉积反应规律进行研究.通过考察航空煤油在不同反应条件下气液相产物以及结焦量,对航空煤油的热裂解结焦反应规律展开