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根据【检索词:
特种硅橡胶 材料特性 环境谱 老化寿命
】搜索到相关结果
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(1)
关键词
高速强制连续约束型航空离合器接触
特性
及疲劳
寿命
分析
作者:
杨兵
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
PCE型离合器 有限元 动力学 接触 疲劳分析
描述:
严重影响着直升机的安全。本文根据PCE型离合器的工作特点,以设计出高承载力和长
寿命
的离合器为目的,对离合器接触力学
特性
和疲劳
寿命
进行了研究,具体内容如下:PCE型离合器接触
特性
分析。采用有限元和动力学
航空发动机轴间密封用C/C复合
材料
的滑动磨擦磨损
特性
研究
作者:
冯一雷
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
密封环
航空发动机
C/C复合材料
滑动摩擦磨损性能
描述:
室温和高温下的滑动摩擦磨损
特性
进行了研究。 所有试样按制备工艺不同分为三组:CVD+树脂浸渍增密、纯CVD增密和纯树脂浸渍增密。采用CVD和三次树脂浸渍增密并经过最终石墨化处理后,
1
~#
材料
航空发动机轴间密封C/C复合
材料
的制备及摩擦磨损
特性
研究
作者:
彭春兰
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
密封环
航空发动机
主轴
性能分析
复合材料
摩擦磨损
密封材料
描述:
密封环是航空发动机主轴密封的关键零件。其工作条件和
环境
要求密封
材料
具有高强度、高抗氧化性、良好的导热性和低的摩擦系数与磨损等性能。本文制备了不同炭纤维坯体的
材料
,并测试其性能。此外,对多种C/C
制备工艺对铁基粉末冶金航空刹车
材料
组织与性能的影响
作者:
张忠义
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
粉末冶金
摩擦材料
摩擦磨损
铁基
制备工艺
描述:
、力学性能的影响规律以及由此引起的
材料
摩擦磨损性能和行为的改变。结果表明: (
1
)压制压力增大,促使铁粉重排,移动加速,塑性好的粉末发生局部的塑性变形,塑性较差的硬质颗粒产生碎化,使得各组元的接触面
航空刹车用C/C复合
材料
石墨化度的研究
作者:
张福勤
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
喇曼光谱
摩擦面
导热系数
力学性能
可石墨化性
C/C复合材料
石墨化度
电阻率
XRD
描述:
刹车用C/C复合
材料
指明了方向。 分别采用XRD、激光喇曼光谱、TEM测量和表征石墨化度,在对比分析的基础上,首次建立了喇曼参数R~(-
1
)与XRD参数石墨化度g之间的定量关系,并将其成功地
航空刹车用C/C复合
材料
摩擦磨损行为研究
作者:
李江鸿
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空用材料
刹车材料
性能分析
炭基体
复合材料
摩擦磨损
炭纤维
描述:
C/C复合
材料
是最新一代的航空刹车
材料
,摩擦磨损性能是刹车
材料
的关键。本文研究了不同工艺制备的C/C复合
材料
的摩擦磨损性能,并分析了刹车压力与速度对摩擦性能的影响。采用金相、扫描电镜、X射线衍射、拉
炭/炭复合
材料
航空刹车副磷酸盐涂层研究
作者:
罗健
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
炭/炭复合材料 浸渍法 磷酸盐涂层 抗氧化
描述:
分别采用金相、扫描电镜、X射线衍射等手段对不同试样涂层的表面形貌、化学成分等进行检测。本研究的主要内容及结论:(
1
)热重分析可知:涂层固化处理温度应高于400℃,磷酸锌的挥发性最大,而磷酸铝的挥发性最低
制备工艺对铜基粉末冶金航空刹车
材料
组织与性能的影响
作者:
盛洪超
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
刹车材料
粉末冶金
摩擦磨损
航空材料
制备工艺
描述:
: (
1
)随着压制压力的增大,金属颗粒的塑性变形量增大,再结晶时的形核数增加,因此晶粒尺寸变小,同时,
材料
中发生断裂的脆性颗粒数量随压制压力的增加而增多,并且
材料
的抗压强度和耐磨性能出现先增加后下
用定向流动热梯度CVI工艺制备航空刹车用C/C复合
材料
的研究
作者:
汤中华
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
导热系数
力学性能
C/C复合材料
气相滞留时间
磨擦磨损性能
石墨化度
定向流动热梯度cvl
描述:
化学气相渗透(CVI)是制备高性能C/C复合
材料
过程中(包括高性能航空刹车用C/C复合
材料
)实现
材料
增密的首选办法。目前,得到大规模工业应用的只有均温式CVI工艺。均温式CVI工艺虽然具有不受预制件
航空刹车用炭/炭复合
材料
CVD过程参数及性能的研究
作者:
于澍
来源:
中南大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
炭/炭复合材料 CVD过程参数 力学性能 磨损机理
描述:
)以丙烯为碳源气,在优化各种工艺参数的基础上,首次用等温法沉积
1
:
1
的炭/炭复合
材料
刹车盘大样,在短短400小时内可通过CVD获得密度达1.65-1.68g/cm3左右的、完全粗糙层结构的炭/炭复合
材料
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