航空刹车用C/C复合材料石墨化度的研究

作者： 张福勤   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 喇曼光谱   摩擦面   导热系数   力学性能   可石墨化性   C/C复合材料   石墨化度   电阻率   XRD  

描述： 刹车用C／C复合材料指明了方向。 分别采用XRD、激光喇曼光谱、TEM测量和表征石墨化度，在对比分析的基础上，首次建立了喇曼参数R~(-1)与XRD参数石墨化度g之间的定量关系，并将其成功地

航空刹车用C/C复合材料摩擦磨损行为研究

作者： 李江鸿   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空用材料   刹车材料   性能分析   炭基体   复合材料   摩擦磨损   炭纤维  

描述： 曼光谱等手段对不同试验条件下的摩擦表面、磨屑的形貌与结构进行了检测，探讨了C／C复合材料的磨损机理。研究了不同基体炭C／C复合材料的摩擦磨损性能。研究表明：以粗糙层热解炭为主的C／C复合材料由于具有高

炭/炭复合材料航空刹车副磷酸盐涂层研究

作者： 罗健   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 炭/炭复合材料　　浸渍法　　磷酸盐涂层　　抗氧化  

描述： 分别采用金相、扫描电镜、X射线衍射等手段对不同试样涂层的表面形貌、化学成分等进行检测。本研究的主要内容及结论：(1)热重分析可知：涂层固化处理温度应高于400℃,磷酸锌的挥发性最大,而磷酸铝的挥发性最低

用定向流动热梯度CVI工艺制备航空刹车用C/C复合材料的研究

作者： 汤中华   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 导热系数   力学性能   C/C复合材料   气相滞留时间   磨擦磨损性能   石墨化度   定向流动热梯度cvl  

描述： 、压力、流量、温度梯度、载气等)对C/C复合材料致密化和热解炭(PyC)结构的影响，并得到了坯体致密化和获得粗糙层(RL)结构PyC的最佳工艺条件。此外，还对坯体的致密化机理和热解炭的形成机理进行了初步的探讨。...

航空刹车用炭/炭复合材料CVD过程参数及性能的研究

作者： 于澍   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 炭/炭复合材料　　CVD过程参数　　力学性能　　磨损机理  

描述： ）以丙烯为碳源气，在优化各种工艺参数的基础上，首次用等温法沉积1：1的炭/炭复合材料刹车盘大样，在短短400小时内可通过CVD获得密度达1．65-1．68g/cm3左右的、完全粗糙层结构的炭/炭复合材料

航空发动机轴间密封用C/C复合材料的滑动磨擦磨损特性研究

作者： 冯一雷   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 密封环   航空发动机   C/C复合材料   滑动摩擦磨损性能  

描述： 室温和高温下的滑动摩擦磨损特性进行了研究。 所有试样按制备工艺不同分为三组：CVD+树脂浸渍增密、纯CVD增密和纯树脂浸渍增密。采用CVD和三次树脂浸渍增密并经过最终石墨化处理后，1~#材料

航空发动机轴间密封C/C复合材料的制备及摩擦磨损特性研究

作者： 彭春兰   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 密封环   航空发动机   主轴   性能分析   复合材料   摩擦磨损   密封材料  

描述： ，工艺上控制得到RL／SL或SL为主要结构的基体炭，再用浸渍树脂补充增密C／C复合材料，并采用较低温度的石墨化热处理工艺，以便于提高材料强度、耐磨性，同时，浸渍树脂能更好地保证材料的气密性。石墨化热处理后

航空航天通用型铝锂合金的成分设计和组织结构与性能研究

作者： 李红英   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 铝锂合金　　合金设计　　微观组织　　CCT曲线　　析出相  

描述： 间变短。4．在研究2A97合金析出相时发现，除了δ’相、T1相、θ’相等多种已知强化相外，在2A97合金中还存在一种方形相，以往未见报导在Al-Li系合金中存在这种与基体共格的相，经分析电镜和高分辨电镜

航空用铝锂合金结构选择性增强工艺与裂纹抑制机理研究

作者： 孙振起   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 铝锂合金　　胶接　　选择性增强　　疲劳裂纹扩展速率　　热残余应力  

描述： 结构设计、制造提供理论支持与工艺参数,以提高我国飞机设计制造水平。论文的主要研究内容及如下：(1)在技术上突破了铝锂合金胶接性能的关键工艺：铝锂合金表面处理工艺,确定了最优的处理工艺参数。通过正交实验