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根据【检索词:
巴克豪森效应 航空铁磁性材料 表面烧伤 残余应力 磨削烧伤 无损检测
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华南理工大学学报(自然科学版)
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中国空间技术研究院第二届空间材料及其应用技术学术交流会
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关键词
纳米压痕法测量
航空
发动机关键
材料
残余
应力
的研究进展
作者:
罗军
李楠
王曦
刘昌奎
来源:
材料导报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
计算模型
关键材料
残余应力
纳米压痕
描述:
等模型)的分析过程,对比了计算模型之间的优缺点,详细综述了纳米压痕理论在
航空
发动机关键
材料
(如不锈钢、铝合金、钛合金、镍基高温合金)
残余
应力
测量中的最新研究进展,总结了
残余
应力
计算模型存在的不足,同时展望了纳米压痕法测量
残余
应力
的发展方向。
纳米压痕法测量
航空
发动机关键
材料
残余
应力
的研究进展
作者:
罗军
李楠
王曦
刘昌奎
来源:
材料导报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
计算模型
关键材料
残余应力
纳米压痕
描述:
等模型)的分析过程,对比了计算模型之间的优缺点,详细综述了纳米压痕理论在
航空
发动机关键
材料
(如不锈钢、铝合金、钛合金、镍基高温合金)
残余
应力
测量中的最新研究进展,总结了
残余
应力
计算模型存在的不足,同时展望了纳米压痕法测量
残余
应力
的发展方向。
航空
航天用气凝胶
材料
的研究进展
作者:
邢悦
井致远
陈永雄
任素娥
梁秀兵
来源:
材料导报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
氧化物气凝胶
非氧化物气凝胶
隔热性能
航空航天
气凝胶
描述:
。
航空
航天领域载人飞船的成功离不开高科技
材料
产业的快速发展,“一代
材料
,一代技术,一代装备”,对
材料
的认识、研制、开发和应用是人类社会进步最基础、最原始、最本质的驱动力,它对整个国防事业的发展起着推动
通用
航空
复合
材料
的发展现状与挑战
作者:
李军
陈祥宝
来源:
材料导报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
适航认证
通用航空
低成本制造
树脂基复合材料
材料体系
描述:
树脂基复合
材料
密度小,比强度和比模量高,疲劳性能和耐腐蚀性能好,在通用
航空
器的设计和制造领域获得了广泛的关注和应用,最高用量可达90%。通用飞机对复合
材料
的要求主要包括具备优异的力学性能、批次稳定性
航空
发动机变形齿的新
材料
设计与力学性能
作者:
刘兵飞
刘艳艳
周蕊
来源:
材料导报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
功能梯度材料
航空发动机变形齿
形状记忆合金
有限元
描述:
航空
发动机变形齿的新
材料
设计与力学性能
航空
发动机用SiC/SiC复合
材料
典型元件设计及性能评价研究进展
作者:
刘虎
束小文
洪智亮
杨金华
郭洪宝
孙世杰
焦健
来源:
材料导报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
“积木式”验证
航空发动机
SiC/SiC复合材料
典型元件
描述:
SiC/SiC复合
材料
具有轻质、耐高温、高强度等优点,已在国外
航空
发动机热端部件上大量应用并取得积极效果。作为
航空
发动机关键
材料
“积木式”评价技术中的重要组成部分,元件级评价是连接
材料
级测试和部件级
民机复合
材料
帽型长桁压缩承载力分析与试验
作者:
张绪
冯瑞
张晔
郭卫
刘富
来源:
材料导报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
帽型长桁
局部屈曲
碳纤维复合材料
压损
描述:
民机复合
材料
帽型长桁压缩承载力分析与试验
从
航空
看轨道交通高强铝合金的发展趋势
作者:
王伟
张勇
余敏
陈辉
来源:
材料导报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
微合金化
航空高强铝合金
轨道交通
发展趋势
描述:
本文简要介绍了高强铝合金在
航空
和轨道交通领域的应用,综述了
航空
高强铝合金微合金化发展历程以及微量合金元素对7系高强铝合金性能的影响。最后针对轨道交通铝合金的特点指出系统开展基于综合考虑可焊性和防腐性能的微量元素合金化是研发轨道交通高强铝合金的发展趋势。
增材制造技术在
航空
铸造领域的应用
作者:
陆璐
来源:
材料导报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空铸造
树脂模
增材制造
模具
铸件
描述:
件制造方面也具有独特优势,即使在
材料
加工技术日新月异的今天也无法被取代,但铸造技术也因为长周期、复杂成型件的冶金及尺寸缺陷控制困难等因素的限制,需要谋求新的工艺发展方向。对于
航空
铸件而言,缩短研制周期
超声增材制造在
航空
航天领域的应用进展
作者:
刘婷
朱宇
胡晓
张松
来源:
材料导报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
低温加工
超声增材制造技术
复合材料
航空航天
描述:
主要集中在以下四个方面:(
1
)层间结合机理研究;(2)超声固结工艺参数优化及建模;(3)异种
材料
结合特性研究;(4)支撑
材料
研究。现有研究表明,塑性成形是层间结合的主要驱动力,而加工过程中界面处的晶粒破碎
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