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- 航空软件困窘，国产飞机设计戴上“紧箍咒”
- 作者： 本报记者 张晔 来源： 科技日报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 起落架 航空产业 飞机公司 收放 科研单位 设计单位 数字化设计 主承力结构 中航集团 飞机设计
- 描述： 30多年前，我读研究生时就在编写飞机设计和分析软件，当时我国的航空设计软件跟国外同时起步，但是现在市场已经完全被国外掌控。”说起飞机设计软件发展历程，南京航空航天大学教授、NH40飞机总设计师姚卫星觉得不可思议。自上世纪80年代后，世界航空业就迈入数字化设
- 全文：30多年前，我读研究生时就在编写飞机设计和分析软件，当时我国的航空设计软件跟国外同时起步，但是现在市场已经完全被国外掌控。”说起飞机设计软件发展历程，南京航空航天大学教授、NH40飞机总设计师姚卫星觉得不可思议。自上世纪80年代后，世界航空业就迈入数字化设
- 140余科研项目成就国产大飞机自信
- 作者： 徐羽宏 本报记者 张晔 来源： 科技日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸
- 描述： “以前人工组装要七八个人，现在用这个装配系统可以无人操作，而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学（以下简称“南航”）教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。九年磨一剑，5月5日，我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将
- 全文：“以前人工组装要七八个人，现在用这个装配系统可以无人操作，而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学（以下简称“南航”）教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。九年磨一剑，5月5日，我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将
- 140余科研项目成就国产大飞机自信
- 作者： 徐羽宏 本报记者 张晔 来源： 科技日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸
- 描述： “以前人工组装要七八个人，现在用这个装配系统可以无人操作，而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学（以下简称“南航”）教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。九年磨一剑，5月5日，我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将
- 全文：“以前人工组装要七八个人，现在用这个装配系统可以无人操作，而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学（以下简称“南航”）教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。九年磨一剑，5月5日，我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将
- 关键技术攥在手 栋梁之“材”将可期
- 作者： 金凤 陈曦 本报记者 张晔 叶青 来源： 科技日报 年份： 2020 文献类型 ： 报纸
- 描述： 曾经封闭维修27个月的南京长江大桥，再度通车时，焕然一新、“轻装上阵”。在一些关键部位，先进复合材料玄武岩纤维已嵌入体内，就像给大桥穿上一层坚硬而轻盈的铠甲。“玄武岩纤维的强度是钢材的5—10倍，重量却只有钢材的四分之一至三分之一。”说起新材料的应用，玄武
- 全文：曾经封闭维修27个月的南京长江大桥，再度通车时，焕然一新、“轻装上阵”。在一些关键部位，先进复合材料玄武岩纤维已嵌入体内，就像给大桥穿上一层坚硬而轻盈的铠甲。“玄武岩纤维的强度是钢材的5—10倍，重量却只有钢材的四分之一至三分之一。”说起新材料的应用，玄武