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- 航空发动机组合式燃油喷嘴工作特性综合研究及火焰筒数值模拟
- 作者： 周兵 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 航空发动机组合式燃油喷嘴工作特性综合研究及火焰筒数值模拟
- 航空发动机气路参数特征选择与故障诊断
- 作者： 田艳 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 GSA 故障诊断 SAE WOA GRNN SVM
- 描述： 航空发动机气路参数特征选择与故障诊断
- 基于振动信号的航空发动机微弱复合故障诊断研究
- 作者： 潘翔 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： SVD 复合故障 GSP ITD 微弱不平衡
- 描述： 基于振动信号的航空发动机微弱复合故障诊断研究
- 基于D—S证据理论的航空发动机状态评估研究
- 作者： 赵兴华 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 健康状态评估 D 人工神经网络 S证据理论 不完美维护模型
- 描述： 基于D—S证据理论的航空发动机状态评估研究
- 人工智能方法在航空发动机故障诊断中的应用研究
- 作者： 李国庆 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： KPCA D 故障诊断 WNN S证据理论 DAEN
- 描述： 人工智能方法在航空发动机故障诊断中的应用研究
- 航空发动机燃烧室温度场的声学测温方法研究
- 作者： 左臣蒙 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： FTRLS自适应滤波算法 声波测温 径向基函数 最小二乘算法
- 描述： 航空发动机燃烧室温度场的声学测温方法研究
- 国产航空煤油多组分替代燃料的燃烧反应机理研究
- 作者： 付淑青 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国产航空煤油 替代燃料 反应机理 层流燃烧速度 着火延迟时间
- 描述： 国产航空煤油多组分替代燃料的燃烧反应机理研究
- 掺氢RP-3航空煤油层流燃烧特性的实验研究
- 作者： 张存杨 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 层流燃烧速度 燃烧稳定性 3航空煤油 RP 掺氢比
- 描述： 随着世界各国航空领域军事竞争日趋激烈,超燃冲压发动机以其结构简单、重量轻等优势受到各国军事研究者的重视。如何实现碳氢燃料的快速点火和稳定燃烧是超燃冲压发动机研制过程中亟需解决的关键问题。研究发现向碳氢燃料中加入活性燃料是解决该问题的有效途径。然而,国内相关领域基础研究数据匮乏。基于此目的,本文开展了H2添加对RP-3航空煤油层流燃烧特性影响的实验研究。为了获得RP-3航空煤油燃烧特性的主要影响因素,在定容燃烧弹中实验测量了初始温度为390~450K、初始压力为0.1~0.7MPa、当量比范围为0.9~1.4条件下RP-3航空煤油的层流燃烧特性。结果表明:低当量比下火焰前锋面光滑,当当量比升至1.4时,火焰前锋面开始出现褶皱;当初始压力由0.1MPa升高至0.7MPa,在火焰发展后期,火焰前锋面开始变得不光滑;火焰发展速度随初始温度的升高而变大。随着当量比的增加或初始压力的升高,马克斯坦长度逐渐变小;初始温度对马克斯坦长度的影响不确定。随着当量比的升高,层流燃烧速度呈现先增大后减小的趋势,在当量比为1.2时达到最大;随着初始压力的降低或初始温度的升高,层流燃烧速度逐渐升高。燃烧压力峰值随当量比的增大呈现先迅速增加后逐渐降低的趋势;随着初始压力的升高或初始温度的降低,燃烧压力峰值逐渐升高。为了阐明氢气添加对RP-3航空煤油燃烧特性的影响,在定容燃烧反应器中实验测量了初始温度分别为390与420K、初始压力为0.1~0.3MPa、当量比范围为0.9~1.5时RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧特性。结果表明:在不同的初始温度、初始压力与当量比下,随着掺氢比的提高,混合气火焰前锋面逐渐出现裂纹或褶皱,马克斯坦长度逐渐减小,火焰不稳定性增强。同时,随着掺氢比的提高,RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度逐渐增大,燃烧压力峰值逐渐升高。