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根据【检索词:航空发动机 全包线 LMI 输出反馈 PI控制器】搜索到相关结果 10107 条
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航空发动机转子系统不对中故障振动测试分析
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作者:
董超
王德友
来源:
2015年航空试验测试技术峰会暨学术交流会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
转子 不对中 振动测试 高倍频
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描述:
以航空发动机低压转子三支点系统为研究对象,研究转子系统在不对中故障情况下振动特性和影响规律。从理论公式推导、仿真数值分析和模型试验测试三个方面综合对比分析了转子系统不对中故障振动特性。得到的振动响应频谱成分中有二倍频、三倍频等高频成分出现。两段轴上转盘呈现出不同的振动规律,轴心轨迹发生明显的变形。
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某型航空发动机双列角接触球轴承失效机理分析
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作者:
赵静
周娇君
来源:
全国第八届航空航天装备失效分析研讨会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
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描述:
某型航空发动机双列角接触球轴承失效机理分析
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航空发动机关键件的无损检测技术与缺陷检出能力分析
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作者:
郭广平
来源:
第十二届全国高温材料及强度学术会议
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
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描述:
针对航空发动机叶片、盘、机匣等关键部件的质量控制要求,介绍了射线照相与计算机仿真、工业CT三维成像、高灵敏度自动化超声C扫描检测、紫外内窥镜辅助渗透检测等无损检测技术方面的研究工作进展。分析了各类
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航空发动机结冰适航符合性验证试验方法研究
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作者:
沈苏华
周宏奎
余放
来源:
2015年航空试验测试技术峰会暨学术交流会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
适航 发动机 结冰 试验
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描述:
近日FAA和EASA对航空器结冰适航要求进行了修改,对航空发动机适航审定中结冰相关的符合性验证提出了更高要求。根据最新适航要求,对大涵道比民用航空涡扇发动机结冰适航符合性验证试验方法进行了研究,提出
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航空发动机数字式电子调节器在线检测系统开发
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作者:
邓乐武
王智
周正宇
张永强
来源:
2015年航空试验测试技术峰会暨学术交流会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空发动机 数字式电调 在线检测
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描述:
新型航空发动机已逐步采用全数字电子调节器控制,其检测维护的技术途径和方式也与传统方法发生了变化。为实现对数字电调系统在装机环境下的在线检测,研发设计了基于PC/104架构的硬件系统,该系统使用
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基于ABAQUS的航空发动机花键的摩擦磨损数值模拟
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作者:
黄仁忠
张彤
来源:
中国力学大会-2015
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
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描述:
基于ABAQUS建立模拟接近真实工况下的传动花键的有限元计算模型.由此进行相关的二次开发,结合这种变化的温度场以及由此导致内外花键本构关系的演变规律,并通过设定材料的屈服极限,可以实现材料单元的自动删除,形象地展示出花键的摩擦磨损过程.
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基于结构强度评估的某航空发动机涡轮叶片典型失效模式分析
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作者:
栗尼娜
来源:
2015年第二届中国航空科学技术大会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
啮合面间隙
涡轮叶片
动测
结构强度
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描述:
针对配装某型航空发动机的K417材料带锯齿冠结构Ⅱ级涡轮叶片在外场实际使用过程中出现的叶冠啮合面总间隙异常和由间隙异常进一步导致的叶片于叶身的近叶冠处折断的故障,简称"掉冠"故障,本文主要从叶片
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基于遗传算法的某型航空发动机高压压气机一级叶片排序研究
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作者:
李曙光
滕江
卢子元
罗军
来源:
航空装备维修技术及应用研讨会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
叶片排序 遗传算法 局部寻优
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描述:
针对某型航空发动机高压建立了压气机一级叶片采用人工排序,耗费时间长,难以保证叶片排序为相对最优的问题,依据叶片排序要求建立了叶片排序的多目标优化模型,提出了基于遗传算法的航空发动机高压压气机叶片排序方法,采用cpp语言开发了原型系统,通过实例数据验证了原型系统的有效性,得出了满意的排序结果。
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航空发动机液压管路扩口式接头的动力学测试与建模分析
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作者:
赵奎
臧朝平
罗鹏
王晓伟
赵爽
来源:
中国力学大会-2015
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
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描述:
针对使用较为广泛的扩口式管路接头,采用激光多普勒测振仪,对不同拧紧力矩下的管路接头进行非接触式的动力学测试,并建立管路接头的有限元模型,研究不同拧紧力矩下的管路接头建模方法,有助于分析管路接头的失效模式,也为管路系统的整体建模和分析奠定基础.
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机动飞行引起的航空发动机转子系统的一种碰摩现象
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作者:
侯磊
陈予恕
来源:
第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
机动飞行 航空发动机转子系统 碰摩 机动载荷 亚谐共振
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描述:
复杂载荷环境给航空发动机的安全稳定运行带来较大挑战,例如机动飞行,就是一种典型情况,当飞机进行俯冲、爬升、转弯及滚转时,其运动状态的快速改变给航空发动机带来较大的附加载荷,即机动载荷。本文研究机