带有非线性环节的航空发动机执行器部分的PID参数整定

作者： 王寒星   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非线性　　航空发动机　　PID控制　　优化  

描述： PID控制是当今控制理论中最有效最传统的控制方法之一,因其具有算法简单、可靠性高和鲁棒性好等特性,因此在运动控制和过程控制中被广泛使用。众所周知,在实际生产中,理想的线性系统并不存在,都会或多或少地

航空发动机偏心双转子系统非线性振动特性研究

作者： 郭璐璐   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 双转子　　陀螺效应　　谐响应　　模态　　瞬态  

描述： 航空发动机被称为飞机的“心脏”,发动机是否能正常工作,直接关系到飞机的飞行安全性,而转子系统又是航空发动机的核心和主要振源。某型航空发动机为涡扇双转子结构,转子的工作转速很高,为保证其能够安全运行,有必要对转子系统进行动力特性分析。本文应用有限元分析方法,借助ANSYS转子动力学分析模块完成。本文建立了双转子系统的数学模型,在建模的过程中,充分考虑了高低压转子支撑不对称、质量偏心和陀螺效应的影响,应用非保守拉格朗日方程,得出了高、低压转子系统的微分方程。转子的支撑系统起定位支撑的作用,直接影响转子的动力学特性。某型航空发动机采用3个弹性支撑调节转子系统的临界转速,有必要对支撑刚度进行计算。应用有限元法计算了弹性支撑的静刚度以及与轴承的组合刚度。根据实际情况,对双转子系统进行合理简化,在ANSYS中建立其三维模型,分析了考虑陀螺效应的随转速变化的临界转速。在ANSYS三维模型的基础上,将双转子系统简化为二维模型,应用有限元法对转子系统进行考虑不平衡质量的稳态谐响应分析,研究不平衡质量位置对各支撑振幅的影响。对转子启动过程进行瞬态分析,比较不同启动加速度和不同不平衡质量条件下各支撑的振幅。研究转子系统在额定工作转速情况下,遇到突加不平衡外力时,各支撑的振幅衰减的情况。该型航空发动机双转子系统的临界转速与额定工作转速的裕度大于20%,设计符合要求；在稳态谐响应分析、启动瞬态分析、突加不平衡瞬态分析中,得到的结果与所查阅的文献相符,证明了分析的正确性。

基于平衡流形展开模型的航空发动机非线性控制方法研究

作者： 赵辉   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　增益调度　　线性变参数　　平衡流形展开模型　　反馈线性化  

描述： 与一般非线性对象的控制问题相比，航空发动机的控制因模型问题而有特殊性。依据发动机工作原理建立的部件模型过于复杂且没有解析的表达式，不能直接用于控制器设计。目前发动机非线性控制一般采用线性化模型和简单

基于序贯非线性最小二乘法的典型航空结构损伤识别研究

作者： 杨勇   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 损伤识别　　有限元建模　　子结构分析　　模型缩减　　序贯非线性最小二乘估计  

描述： 基于序贯非线性最小二乘法的典型航空结构损伤识别研究

航空发动机管路流固耦合固有频率计算与分析

作者： 杨莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路　　流固耦合　　固有频率　　传递矩阵　　有限元  

描述： 目前的管路振动数值分析通常不考虑流体对管路的耦合作用，从而会造成用导管的模型计算固有频率与实际不吻合。本文在论述了国内外管路流固耦合振动研究方面的进展和取得的成果，研究了不同流体介质、温度、压力

频率域航空电磁法的一维反演及在航空电阻率填图中的应用

作者： 钱立新   来源： 地质矿产部地球物理地球化学勘查研究所 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 频率域航空电磁法的一维反演及在航空电阻率填图中的应用

频率域航空电磁法的一维反演及在航空电阴率填图中的应用

作者： 钱立新   来源： 地质矿产部地球物理地球化学勘查研究所 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 频率域航空电磁法的一维反演及在航空电阴率填图中的应用

基于MPI的频率域航空电磁法有限元二维正演并行计算研究

作者： 李小康   来源： 中国地质大学（北京） 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 频率域航空电磁法　　有限元二维正演　　并行计算　　MPI  

描述： 航空电磁法(Airborne Electromagnetic Method)是航空物探中常用的观测方法之一,广泛的应用于地质普查、资源勘探和环境监测等领域。本文针对吊舱式直升机频率域航空电磁系统

遗传算法及其在航空发动机非线性数学模型中的应用研究

作者： 苏三买   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   遗传算法   非线性数学模型  

描述： 随着现代航空推进技术的发展，仿真技术越来越成为先进航空发动机设计的重要手段。作为数值仿真的基础与核心，目前广泛应用的发动机非线性数学模型，由于平衡方程各种迭代解法与模型中非线性方程解法的不足，因而

侦测不同时期台湾像片基本图修测用航空影像内线性特徵物之变迁

作者： 吴瑞文   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 线性特徵　　机率式松弛法　　变迁侦测  

描述： 不同時期影像中地物變遷情形偵測為GIS資料庫更新時之重要來源，因此許多研究針對此方向進行影像中之變遷偵測。於航空影像中變遷偵測所使用的方法大致可分為依光譜特性之變遷及幾何特性之變遷。前者較多而後者較少，幾何變遷的研究中主要以兩張影像萃取出之線性特徵直接進行匹配為主。由於不同時期影像拍攝時，受各種因素的影響使得兩張影像灰值並不一致，即使使用相同的特徵偵測模式於影像中相同地物上可能萃取出不同的線特徵資訊，若以該線特徵資訊直接進行匹配來判定是否變遷時將產生錯誤的結果。 為了避免造成上述錯誤的結果，本研究在使用影像中線特徵進行變遷偵測時，提出修正的方案。本研究不直接匹配二不同時期影像所萃取出的線段，而是改為利用一期影像中萃取出之線段鏈套合於另一期影像對應位置上尋找該位置上是否有線段存在可能性，如果沒有則判斷是已變遷。但當影像外方位不是很精確或地物受高差移位影響時使得套合位置本身不精確，以致必須擴大尋找範圍，有可能使得在可能套合範圍內的線段並非單一，本研究試著以機率式鬆弛法計算線段鏈與所有可能被套合線段間之匹配機率來區分它們。 為了測試本文所提方法之可行性，我們選取不同時期航空影像進行實驗。由實驗結果中可看出，以梯度萃取局部線段方法可成功偵測出與線段鏈套合位置近似之所有線段。加入機率式鬆弛法後計算出線段鏈與局部線段最高匹配機率可用於變遷偵測之參考。