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- 航空发动机主轴圆柱滚子轴承故障分析及改进设计
- 作者： 李海涛 石东丹 王萌 艾青牧 刘雨健 来源： 轴承 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 滚动轴承 航空轴承 寿命 滑动 故障 发热量 游隙 圆柱滚子轴承
- 描述： 航空发动机主轴圆柱滚子轴承在高速、轻载工况下,因滚道对滚子的拖动力不足易发生打滑,产生滑蹭损伤,导致轴承失效。分析了轴承打滑机理,提出改进轴承游隙的措施,并通过分析轴承初始径向游隙对轴承寿命、发热量、拖动力的影响,确定合理的初始径向游隙。将游隙改进后的轴承进行试验验证,满足设计要求。
- 企业需求侧在民航类专业1+X证书制度实施过程中的主体作用研究
- 作者： 杨涵涛 樊伟伟 来源： 科技资讯 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 1+X证书制度 民航 主体作用 企业需求侧
- 描述： 1+X证书制度是现代职业教育改革中的一项重要制度性设计,也是当前职业院校的一项重要任务。企业是产业、行业的基本单元,也是直接的技能人才需求侧,应该在1+X证书制度实施过程中发挥主体作用。该文从企业
- 基于虚拟排序与航空公司自主决策的航班推出策略研究
- 作者： 胡德振 来源： 航空电子技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 离场队列管理 航班排序 推出率控制 机场拥挤
- 描述： 当机场场面出现拥堵时,新增的航班推出会增加机场的拥堵,同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法,以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待,可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时间最小及航班场面滑行成本最优的策略。仿真结果表明,对虚拟航班时隙的调整,可以降低旅客的等待时间、减少航空公司场面运行成本。
- 航空活塞发动机故障的主要特点及预防
- 作者： 周克家 邓志奇 孙晓建 来源： 科学技术创新 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空 活塞发动机 故障 预防 航空器
- 描述： 航空活塞发动机是保证航空器正常运行,提供动力的重要方式。但是,航空活塞发动机故障具有多样性,不同故障有其不同特点,故障发生缺乏硬性规律,无法及时预见。为进一步落实航空活塞发动机维护管理,找到故障发生的规律。文章主要对航空活塞发动机中喷嘴堵塞、发动机本体故障等特点,并针对故障的有效预防深入分析,提出应急方案,引导相关人员更多了解活塞发动机特性,充分降低航空器发动机风险,确保航空器飞行安全。
- 某型飞机主要机体结构模态分析及测试
- 作者： 秦锦 龚亮 王培勇 来源： 噪声与振动控制 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 振型 频率 有限元计算 模态分析 振动与波 纯模态试验
- 描述： 基于LMS纯模态试验测试系统对飞机进行地面共振试验,得到主要机体结构各阶模态参数,依据试验结果对有限元模型进行修正。修正后各阶模态频率的计算结果与地面共振试验值的误差均小于4%,最终得到的准确动力学模型可用于飞机首飞前颤振特性分析。这种有限元计算与模态试验相结合的动力学分析方法,有助于提升试验效率和提高计算分析的准确性。
- 基于虚拟排序与航空公司自主决策的航班推出策略研究
- 作者： 胡德振 来源： 航空电子技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 离场队列管理 航班排序 推出率控制 机场拥挤
- 描述： 当机场场面出现拥堵时,新增的航班推出会增加机场的拥堵,同时增加燃油的消耗以及污染物的排放。提出了航班虚拟推出队列方法,以航班停机位等待代替航班滑行道排队等待,可以减少场面拥堵和污染物排放。在该方法的基础上提出了乘客等待时间最小及航班场面滑行成本最优的策略。仿真结果表明,对虚拟航班时隙的调整,可以降低旅客的等待时间、减少航空公司场面运行成本。
- 航空活塞发动机故障的主要特点及预防
- 作者： 周克家 邓志奇 孙晓建 来源： 科学技术创新 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空 活塞发动机 故障 预防 航空器
- 描述： 航空活塞发动机是保证航空器正常运行,提供动力的重要方式。但是,航空活塞发动机故障具有多样性,不同故障有其不同特点,故障发生缺乏硬性规律,无法及时预见。为进一步落实航空活塞发动机维护管理,找到故障发生的规律。文章主要对航空活塞发动机中喷嘴堵塞、发动机本体故障等特点,并针对故障的有效预防深入分析,提出应急方案,引导相关人员更多了解活塞发动机特性,充分降低航空器发动机风险,确保航空器飞行安全。
- 某型飞机主要机体结构模态分析及测试
- 作者： 秦锦 龚亮 王培勇 来源： 噪声与振动控制 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 振型 频率 有限元计算 模态分析 振动与波 纯模态试验
- 描述： 基于LMS纯模态试验测试系统对飞机进行地面共振试验,得到主要机体结构各阶模态参数,依据试验结果对有限元模型进行修正。修正后各阶模态频率的计算结果与地面共振试验值的误差均小于4%,最终得到的准确动力学模型可用于飞机首飞前颤振特性分析。这种有限元计算与模态试验相结合的动力学分析方法,有助于提升试验效率和提高计算分析的准确性。